一种低碳式电控发动机模拟试验台制造技术

本发明专利技术涉及一种低碳式电控发动机模拟试验台，属于一种发动机教学装置。包括试验台架，其特征在于：所述试验台架上设有发动机电子控制系统，以及通过电路与之连通的故障设置与检测系统、发动机工作模拟系统和动力系统。本发明专利技术质量轻、体积小、方便教学，同时在工作时无污染，降低能源损耗，发动机工作过程以及点火与喷油过程更加的直观，提高教学的直观性和教学效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种低碳式电控发动机模拟试验台，属于一种发动机教学装置。包括试验台架，其特征在于：所述试验台架上设有发动机电子控制系统，以及通过电路与之连通的故障设置与检测系统、发动机工作模拟系统和动力系统。本专利技术质量轻、体积小、方便教学，同时在工作时无污染，降低能源损耗，发动机工作过程以及点火与喷油过程更加的直观，提高教学的直观性和教学效果。【专利说明】一种低碳式电控发动机模拟试验台
本专利技术属于一种发动机教学装置，尤其涉及一种电控发动机故障设置、诊断及工作过程模拟的教学工具。
技术介绍
在科技飞速发展的今天，人们依然面临着能源危机和大气污染两大难题，随着世界各国排放法规日趋严格，低排放已经成为发动机产品进入市场的首要前提条件，目前，电控发动机已成为市场的主导。 由于电控发动机的优异特性，市场占有率迅猛增加，但是，由于电控发动机故障的产生、排查及处理具有一定的难度，因此需要进行大量的培训和实践操作。目前，公知的发动机教学，广泛使用实体的教学方式，一些工作过程并不能直观的看到，同时在教学过程中由于发动机的排放造成很高的环境污染，并且实体发动机结构复杂，体积质量大，成本高。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中提到的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种低碳式电控发动机模拟试验台，以方便实际教学的直观性并降低废气排放，有效地提高教学效果并节约能源。 本专利技术采用的技术方案如下:一种低碳式电控发动机模拟试验台，包括试验台架，其特征在于:所述试验台架上设有发动机电子控制系统，以及通过电路与之连通的故障设置与检测系统、发动机工作模拟系统和动力系统。 所述的一种低碳式电控发动机模拟试验台，其特征在于:所述故障设置与检测系统包括故障设置区、电路检测区和仪器检测端口，其通过线束与发动机电子控制系统连接。 所述的一种低碳式电控发动机模拟试验台，其特征在于:所述发动机工作模拟系统包括点火模拟和喷油模拟。 所述的一种低碳式电控发动机模拟试验台，其特征在于:所述动力系统包括小型电动机、曲轴带轮、凸轮轴带轮、正时皮带、调速装置、风扇，曲轴带轮安装在小型电动机轴上并通过小型电动机驱动，正时皮带将动力传至凸轮轴带轮。 所述的一种低碳式电控发动机模拟试验台，其特征在于:所述点火模拟包括点火线圈，点火线圈通过高压线与火花塞相连；所述火花塞固定在火花塞固定支架上。 所述的一种低碳式电控发动机模拟试验台，其特征在于:所述喷油模拟包括油箱，油箱内设有燃油，燃油通过油泵泵入油管和喷油器中；所述油箱和油管均为透明材料制作而成；所述喷油模拟还包括调压阀，用来自动感应并调节喷油压力。 所述的一种低碳式电控发动机模拟试验台，其特征在于:所述凸轮轴带轮包括凸轮轴皮带轮和凸轮轴位置信号盘，在凸轮轴位置信号盘的一侧设有凸轮轴位置传感器；所述曲轴带轮包括曲轴皮带轮和曲轴信号盘，在曲轴信号盘的一侧设有曲轴位置传感器。 所述的一种低碳式电控发动机模拟试验台，其特征在于:所述故障设置与检测系统中的故障包括各传感器与执行器相关线路的短路与断路故障；通过设置相应故障后可在电路检测区利用万用表检测判断相应的故障，将故障诊断仪连接至仪器检测端口读取相应故障码与数据流。 所述的一种低碳式电控发动机模拟试验台，其特征在于:所述喷油模拟中的燃油为煤油或柴油。 所述的一种低碳式电控发动机模拟试验台，其特征在于:所述的点火模拟中设有4个火花塞；所述喷油模拟中设有4个喷油器。 上述的一种低碳式电控发动机模拟试验台，与实体电控发动机相比，减少了冷却系统、润滑系统、起动系统；配气机构与曲柄连杆机构中只保留了曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮及正时皮带；打开点火开关后，动力系统中电机的转速远低于实际发动机转速，相关信号送入ECU前通过处理放大后，相当于发动机怠速信号，所述调速装置用来调节电机转速，相当于汽车中的油门踏板，电机转速的变化最终会影响点火与喷油的模拟及相关动态数据流的数据。点火与喷油的模拟均能直观地观测到。 与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果:本专利技术质量轻、体积小、方便教学，同时在工作时无污染，降低能源损耗，发动机工作过程以及点火与喷油过程更加的直观，提高教学的直观性和教学效果。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的点火模拟示意图；图3是本专利技术的喷油模拟示意图；图4是本专利技术的动力系统结构示意图图5是本专利技术的断路故障点火模拟示意图；图6是本专利技术的短路故障点火模拟示意图；图中:1_发动机电子控制系统；2_故障设置与检测系统；3_发动机工作模拟系统；4_动力系统；5-故障设置区；6_电路检测区；7_仪器检测端口 ；8_点火模拟；8-1_点火线圈；8-2_高压线；8-3_火花塞；8-4_火花塞固定支架；9_喷油模拟；9_1_喷油器；9_2_油泵；9-3_油管；9-4_油箱；9-5_调压阀；10_小型电动机；11_曲轴带轮；12_凸轮轴带轮；13-正时皮带；14_调速装置；15_风扇；16_凸轮轴位置传感器；17_曲轴位置传感器。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作进一步说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。 本专利技术提供的一种低碳式电控发动机模拟试验台，包括试验台架，在试验台架上设有发动机电子控制系统1、故障设置与检测系统2、发动机工作模拟系统3及动力系统4等，试验台内设有电路，该电路与汽车发动机电路匹配。 发动机电子控制系统1可以为现有技术，在此不作赘述。当然，需要与故障设置与检测系统2、发动机工作模拟系统3及动力系统4等系统做匹配，发动机电子控制系统主要由相应的传感器、执行器及发动机ECU组成(发动机ECU为一块，相关传感器与执行器的数量、类型及型号将与所对应的发动机电子控制系统相匹配)，传感器主要用于收集信号(如转速、位置、温度及进气量等)，并把相应的信号通过电路输送给ECU ;ECU用于接收传感器所采集的信号，并进行相应的处理、分析后将结果以电路的形式输送给相应的执行器；执行器用于接收ECU的指令完成相应的点火、泵油及喷油等。例如:发动机电子控制系统1可以包括:发动机E⑶、空气流量计、进气温度传感器、氧传感器、水温传感器、爆震传感器、防盗控制器、碳罐电磁阀等。 故障设置与检测系统2通过线束与发动机电子控制系统1连接，包括故障设置区5、电路检测区6及仪器检测端口 7 ;故障设置与检测系统2指在发动机电子控制系统中的连接线路上设置断路、短路、信号偏差等故障，同时配以相应的检测端口 ；该系统可供教师进行故障设置和学生检测、诊断用。设置相应故障后可在电路检测区6利用万用表检测判断相应的故障，将故障诊断仪连接至仪器检测端口 7可读取到相应故障码与数据流。在故障设置时只要将故障设置开关调节到所对应的故障触点即可完成故障的设置，从而避免了车辆线路的损坏，使教学过程中车辆的损耗降到最低，同时可以及时地让学生了解汽车的实际布线，从而提高教学效率及教学效果，使学生真正掌握对电控发动机故障的检测与诊断方法。 发动机工作模拟系统3用于模拟电控发动机的点火、喷油及泵油过程；在实际车辆运行过程中是无法观看到发动机的点火、喷油及泵油的过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低碳式电控发动机模拟试验台，包括试验台架，其特征在于：所述试验台架上设有发动机电子控制系统（1），以及通过电路与之连通的故障设置与检测系统（2）、发动机工作模拟系统（3）和动力系统（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，卢悦，何跃法，王旭伟，阙丽军，何洋，张晨晨，
申请(专利权)人：丽水市职业高级中学，
类型：发明
国别省市：浙江;33