【技术实现步骤摘要】
一种抗干扰安全防骚扰方向盘
本技术涉及车辆安全运行
，具体涉及一种抗干扰安全方向盘。
技术介绍
司机在驾驶的过程中，应该尽量避免给乘客干扰，以提高所有乘务人员的安全，特别是公交车、长途汽车、旅游车等，由于有大量的乘客，在比较拥挤的情况下，更容易侵占司机的驾驶空间，危机行驶安全。而且公交车运行中，因乘客与司机矛盾，乘客争夺方向盘时有发生，现有技术中，通常是在车辆的驾驶室周围安装防护栏，以此来避免出现的问题，通过将驾驶空间半封闭起来，来保证司机的驾驶，然而，这个方案有几个缺点：由于驾驶室被防护栏半封闭固定起来，司机在疲劳的时候，不能再驾驶室获得很好的休息，影响了体力和精力的恢复，尤其像在旅游过程中，这种长时间的工作，很容易带来安全隐患,有的公交营运企业，会花数千元安装乘客与司机隔离墙，不仅破坏了车厢内部设计，给司机工作带来不便，一但运行车辆发生交通事故，隔离墙对驾驶员的逃生产严重阻碍。司机突发急病,造成运行车辆的安全隐患仍然存在,有待需要提供一种抗干扰防骚扰的汽车制动装置,确保行车安全。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种抗干扰安全防骚扰方向盘，包括方向盘主体；所述方向盘主体包括内圈和外圈，其特征在于，所述方向盘主体上位于驾驶员双手接触所述外圈右下区域设置有第一手持把握区域，位于驾驶员双手接触所述外圈左下区域设置第二手持把握区域，位于所述外圈的上部区域以及内圈区域均设置为防骚扰制动区域；所述第一手持把握区域内设有第一触发开关组，所述第二手持把握区域设有第三触发开关组，所述防骚扰制动区域设有第二触发开关组，在所述的方向盘主体上还设置有电源以及用于制动现有汽车制动装置的抗干扰闭环制动电路，所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组、电源和抗干扰闭环制动电路依次串联，所述抗干扰闭环...
【技术特征摘要】
1.一种抗干扰安全防骚扰方向盘，包括方向盘主体；所述方向盘主体包括内圈和外圈，其特征在于，所述方向盘主体上位于驾驶员双手接触所述外圈右下区域设置有第一手持把握区域，位于驾驶员双手接触所述外圈左下区域设置第二手持把握区域，位于所述外圈的上部区域以及内圈区域均设置为防骚扰制动区域；所述第一手持把握区域内设有第一触发开关组，所述第二手持把握区域设有第三触发开关组，所述防骚扰制动区域设有第二触发开关组，在所述的方向盘主体上还设置有电源以及用于制动现有汽车制动装置的抗干扰闭环制动电路，所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组、电源和抗干扰闭环制动电路依次串联，所述抗干扰闭环制动电路与现有汽车制动装置连接；在所述抗干扰闭环制动电路上还串联有促使抗干扰闭环制动电路断电的常闭复位开关。
2.根据权利要求1所述的抗干扰安全防骚扰方向盘，其特征在于，所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组之间相邻间距为50-10mm。
3.根据权利要求1所述的抗干扰安全防骚扰方向盘，其特征在于，所述抗干扰闭环制动电路包括循环制动继电器K2、用于启动循环制动继电器K2通电的动闭继电器K1以及用于启动现有汽车制动装置的启制继电器K3；所述第三触发开关组一端连接动闭继电器K1的输入端，所述动闭继电器K1输出端连接循环制动继电器K2输入端，所述循环制动继电器K2输出端连接启制继电器K3的输入端，所述电源一极分别连接动闭继电器K1和循环制动继电器K2，所述电源另一极连接所述第二触发开关组一端和启制继电器K3；所述启制继电器K3的常闭触点与现有汽车点火装置相连接，所述启制继电器K3的常开触点与现有汽车制动装置相连接；当所述循环制动继电器K2闭合时，所述循环制动继电器K2、启制继电器K3与电源构成所述抗干扰闭环制动电路。
4.根据权利要求3所述的抗干扰安全防骚扰方向盘，其特征在于，所述第三触发开关组另一端与动闭继电器K1的线圈下端相连接，动闭继电器K1的线圈上端、所述动闭继电器K1的动触点均与电源正极相连接，所述动闭继电器K1的动触点还与循环制动继...
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