一种转向盘和车辆制造技术

本申请提出了一种转向盘和车辆，转向盘包括：轮毂骨架，所述轮毂骨架位于所述转向盘的中央位置处，所述轮毂骨架的前表面固定有分体式弹性杆。气囊盒体，所述气囊盒体邻近所述轮毂骨架的表面上设有挂钩，所述挂钩与所述弹性杆配合以将所述气囊盒体可拆卸地连接在轮毂骨架上，以使安全气囊平稳、牢固支撑在转向盘上，且便于装配和检修。

【技术实现步骤摘要】
一种转向盘和车辆
随着社会的不断发展，人们生活水平的大幅提高，汽车逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。随着技术的发展，人们对车辆的安全性能的要求越来越高，车辆的转向盘作为车辆转向系统的关键部件，其上布置有安全气囊，安全气囊展开后，能否平稳、牢固支撑在转向盘上，决定乘员安全。在满足安全需要的同时，又要求安全气囊与转向盘之间的安装的方式便于装配和检修。现有技术中，安全气囊与转向盘的安装方式，无法满足平稳、牢固支撑在转向盘上，且便于装配和检修。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们生活水平的大幅提高，汽车逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。随着技术的发展，人们对车辆的安全性能的要求越来越高，车辆的转向盘作为车辆转向系统的关键部件，其上布置有安全气囊，安全气囊展开后，能否平稳、牢固支撑在转向盘上，决定乘员安全。在满足安全需要的同时，又要求安全气囊与转向盘之间的安装的方式便于装配和检修。现有技术中，安全气囊与转向盘的安装方式，无法满足平稳、牢固支撑在转向盘上，且便于装配和检修。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种转向盘，用于解决传统的转向盘中的安全气囊与转向盘的安装方式，无法满足平稳、牢固支撑在转向盘上，且便于装配和检修的问题。本申请提出了一种转向盘和车辆，转向盘包括：轮毂骨架，所述轮毂骨架位于所述转向盘的中央位置处，所述轮毂骨架的前表面固定有分体式弹性杆。气囊盒体，所述气囊盒体邻近所述轮毂骨架的表面上设有挂钩，所述挂钩与所述弹性杆配合以将所述气囊盒体可拆卸地连接在轮毂骨架上。其中，所述轮毂骨架通过限位组件将所述弹性杆限位在与所述轮毂骨架的前表面平行的平面上。其中，所述限位组件包括：第一限位件，所述第一限位件设在轮毂骨架的前表面上，至少两组第二限位件，至少两组所述第二限位件分别设在所述第一限位件的两侧，至少两个第三限位件，所述第三限位件位于所述第一限位件和第二限位件之间，所述第二限位件具有限位凹槽，所述分体式弹性杆包括两个间隔开的弹性杆，所述弹性杆的第一端抵顶所述第一限位件，所述弹性杆的第二段绕过所述第三限位件后，穿过所述限位凹槽且抵顶所述第二限位件的一侧。其中，所述轮毂骨架的前表面上设有多个导向孔，多个所述导向孔沿所述轮毂骨架的周向设置，所述气囊盒体邻近所述轮毂骨架的表面设有多个与所述导向孔适配的导向柱，每个导向柱外套设有压簧。其中，所述限位凹槽具有朝向所述转向盘的中央位置的安装开口。其中，所述转向盘主体包括环形握持件，所述轮毂骨架连接在所述环形握持件的内圈。其中，所述包覆件具有拆卸孔，所述拆卸孔被构造成拆卸工具通过该拆卸孔后推动所述弹性杆移动以与所述挂钩释放。其中，所述弹性杆为金属材质，所述挂钩为塑料材质。本技术还提出了一种车辆。本技术还提出了一种车辆包括上述方向盘。本申请提出的一种转向盘，所述轮毂骨架的前表面固定有分体式弹性杆。气囊盒体，所述气囊盒体邻近所述轮毂骨架的表面上设有挂钩，所述挂钩与所述弹性杆配合以将所述气囊盒体可拆卸地连接在轮毂骨架上，以使安全气囊平稳、牢固支撑在转向盘上，且便于装配和检修。附图说明本公开的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1根据本技术实施例的转向盘与弹性杆装配时的结构图；图2据本技术实施例的弹性杆结构图；图3根据本技术实施例的安全气囊组件的结构图；图4根据本技术实施例的气囊盒体的结构图；图5根据本技术实施例的安全气囊组件的后端的结构图；图6根据本技术实施例的部分包覆件与安全气囊组件的结构示意图；图7根据本技术实施例的拆卸工具将弹性杆推离挂钩后的安全气囊组件的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。下面参考图1-图7述根据本技术实施例的转向盘1000。如图1-图7示，根据本技术一些实施例的转向盘1000，包括：轮毂骨架121，所述轮毂骨架121位于所述转向盘的中央位置处，所述轮毂骨架121的前表面固定有分体式弹性杆70；气囊盒体61，所述气囊盒体61的邻近所述轮毂骨架121的表面上设有挂钩62，所述挂钩62与所述弹性杆70配合以将所述气囊盒体61可拆卸地连接在轮毂骨架121上。可选的，轮毂骨架121位于转向盘骨架14的中央位置处，轮毂骨架121的前表面分别固定有两个间隔开的异形的弹性杆70，弹性杆70结构简单、体积较小。弹性杆70可以由多个直线段和曲线段构成，从而可以与轮毂骨架121上的限位结构进行固定，可以稳固地固定在轮毂骨架121上。两个弹性杆70可以完全相同，并且左右对称布置，这样设置的弹性杆70可以有效地降低生产成本，可以轻巧地装入转向盘1000内，并且简化转向盘1000的内部结构。弹性杆70可以通过设备进行装配和检测。可选地，弹性杆70可以为弹性钢条。安全气囊组件60可以在车辆发生碰撞时为车辆内的乘员提供有效的防撞保护。进一步地，如图3-图5所示，安全气囊组件60安装在轮毂骨架121的前侧，并且包括气囊盒体61，气囊盒体61的后端可活动地定位在轮毂骨架121上，气囊盒体61的邻近轮毂骨架121的后表面上设有挂钩62，两个挂钩62沿轮毂骨架121的上下方向的中心线左右对称。挂钩62与弹性杆70一一配合以将气囊盒体61可拆卸地连接在轮毂骨架121上，弹性杆70可拆卸地挂在挂钩62上从而可以便于安全气囊组件60的拆装。气囊盒体61为一体成型组件，可以保证其结构的刚性。例如，气囊盒体61可以为塑胶材质，塑胶材质的气囊盒体61可以与采用钢材质的弹性杆70配合运动起到降噪的作用。这样，通过合理地设置弹性杆70与挂钩62，只需将两个挂钩62与弹性杆70分离就可以实现安全气囊组件60的拆卸，由此可以简化转向盘1000中的安全气囊组件60的拆卸步骤。在一些可选的实施例中，挂钩62可以设置为一体成型的塑胶材质，弹性杆70可以为弹性钢条，在驾驶人员按压安全气囊组件60来实现喇叭功能时，两种不同的材质运动配合可以具有一定的吸噪能力，这样设置可以使在驾驶过程中的车辆更加安全，可以减轻颠簸路况的冲击。根据本技术的一些实施例，轮毂骨架121通过限位组件90对两个弹性杆70限位在与轮毂骨架121的前表面平行的定位平面上，参照图5-图7，通过将弹性杆70限位在定位平面上，在弹性杆70和挂钩62配合时，可以使得气囊盒体61的后表面与轮毂骨架121的前表面平行，从而保证了气囊盒体61整体与轮毂骨架121之间保持大体平行的状态，进而保证了整个转向盘1000的可靠性。在一个可选的实施例中，结合图1和图4-图5，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向盘(1000)，其特征在于，包括：/n轮毂骨架(121)，所述轮毂骨架(121)位于所述转向盘的中央位置处，所述轮毂骨架(121)的前表面固定有分体式弹性杆；/n气囊盒体(61)，所述气囊盒体(61)邻近所述轮毂骨架(121)的表面上设有挂钩(62)，所述挂钩(62)与所述弹性杆(70)配合以将所述气囊盒体(61)可拆卸地连接在轮毂骨架(121)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向盘(1000)，其特征在于，包括：
轮毂骨架(121)，所述轮毂骨架(121)位于所述转向盘的中央位置处，所述轮毂骨架(121)的前表面固定有分体式弹性杆；
气囊盒体(61)，所述气囊盒体(61)邻近所述轮毂骨架(121)的表面上设有挂钩(62)，所述挂钩(62)与所述弹性杆(70)配合以将所述气囊盒体(61)可拆卸地连接在轮毂骨架(121)上。


2.根据权利要求1所述的转向盘(1000)，其特征在于，所述轮毂骨架(121)通过限位组件(90)将所述弹性杆(70)限位在与所述轮毂骨架(121)的前表面平行的平面上。


3.根据权利要求2所述的转向盘(1000)，其特征在于，所述限位组件(90)包括：第一限位件(91)，所述第一限位件(91)设在轮毂骨架(121)的前表面上，至少两组第二限位件(92)，至少两组所述第二限位件(92)分别设在所述第一限位件(91)的两侧，至少两个第三限位件(93)，所述第三限位件(93)位于所述第一限位件(91)和第二限位件(92)之间，所述第二限位件(92)具有限位凹槽(921)，所述分体式弹性杆包括两个间隔开的弹性杆(70)，所述弹性杆(70)的第一端(71)抵顶所述第一限位件(91)，所述弹性杆(70)的第二段(72)绕过所述第三限位件(93)后，穿过所述限位凹槽(921)且抵顶所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡才峰，汪承瑞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44