一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统及其控制方法，其包括：用于发出汽车原有点火装置熄火信息和现有汽车制动系统制动信息的执行判断装置，用于启动控制所述执行判断装置运行的防骚扰制动电路，用于断开所述执行判断装置运行的复位开关，位于方向盘主体的第一手持把握区域内的第一触发开关组，位于所述方向盘主体的第二手持把握区域内的第三触发开关组，位于所述方向盘主体的第一手持把握区域及第二手持把握区域之外的其他区域内的第二触发开关组；所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组、电源和防骚扰制动电路依次串联。本发明专利技术彻底消除行车中，乘客对方向盘干扰而产生的交通安全隐患；防范行车中，驾驶员急病、昏迷而产生的交通安全隐患，安装方便，价格低廉；本发明专利技术适用于所有车辆；具有扩展性，可根据需要增加控制对象，扩展控制范围。

A steering wheel anti-interference safety anti disturbance braking system and its control method

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统及其控制方法
本专利技术涉及车辆安全运行
，具体涉及一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统及其控制方法。
技术介绍
公交车运行中，因乘客与司机矛盾，乘客争夺方向盘时有发生，有的公交营运企业，会花数千元安装乘客与司机隔离墙，不仅破坏了车厢内部设计，给司机工作带来不便，一但运行车辆发生交通事故，隔离墙对驾驶员的逃生产严重阻碍。司机突发急病,造成运行车辆的安全隐患仍然存在。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统及其控制方法，用于防范行车中，驾驶员急病、昏迷而产生的交通安全隐患。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统，包括：执行判断装置，与汽车现有ECU系统连接，用于发出汽车原有点火装置熄火信息和现有汽车制动系统制动信息；防骚扰制动电路，与执行判断装置相连接，用于启动控制所述执行判断装置运行；电源，用于对整个抗干扰安全防骚扰制动系统供电；复位开关，用于断开所述执行判断装置运行，停止所述执行判断装置的制动信息与熄火信息的发出；第一触发开关组，位于方向盘主体的第一手持把握区域内；第三触发开关组，位于所述方向盘主体的第二手持把握区域内；第二触发开关组，位于所述方向盘主体的第一手持把握区域及第二手持把握区域之外的其他区域内；所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组、电源和防骚扰制动电路依次串联。进一步的，所述第一触发开关组、第三触发开关组和第二触发开关组为压力传感器组或温度感应开关组。进一步的，所述第一触发开关组、第三触发开关组和第二触发开关组采用的是红外线感应开关组或触控感应开关。进一步的，所述执行判断装置包括用于执行制动信号以及熄火信号的执行装置和接收执行装置信号的执行控制器，所述执行装置输入端连接防骚扰制动电路，所述执行装置输出端连接执行控制器的输入端，所述执行控制器的输出端连接汽车现有ECU系统。进一步的，所述防骚扰制动电路包括循环制动继电器K2和用于启动循环制动继电器K2通电的动闭继电器K1；所述第三触发开关组另一端与动闭继电器K1的线圈下端相连接，动闭继电器K1的线圈上端、所述动闭继电器K1的动触点均与电源正极相连接，所述动闭继电器K1的动触点还与循环制动继电器K2的动触点相连接，所述循环制动继电器K2的线圈上端与执行判断装置相连接，所述执行装置、第二触发开关组的另一端均与复位开关另一端相连接。进一步的，所述执行装置采用的是为双掷开关的启制继电器K3；所述动闭继电器K1的静触点、循环制动继电器K2的线圈下端、循环制动继电器K2的静触点均与启制继电器K3的线圈下端相连接；所述启制继电器K3的常闭触点与执行控制器的点火信号控制线相连接，所述启制继电器K3的常开触点与执行控制器的制动控制线相连接。进一步的，所述第一触发开关组包括相互并联的第一微型触发开关、第二微型触发开关、第三微型触发开关、第四微型触发开关、第五微型触发开关、第六微型触发开关、第七微型触发开关和第八微型触发开关；所述第三触发开关组包括相互并联的第十七微型触发开关、第十八微型触发开关、第十九微型触发开关、第二十微型触发开关、第二十一微型触发开关、第二十二微型触发开关、第二十三微型触发开关和第二十四微型触发开关；所述第二触发开关组包括相互并联的安装在上部区域的第九微型触发开关、第十微型触发开关、第十一微型触发开关、第十二微型触发开关、第十三微型触发开关、第十四微型触发开关、第十五微型触发开关、第十六微型触发开关和安装在中间区域的第二十五微型触发开关、第二十六微型触发开关、第二十七微型触发开关、第二十八微型触发开关、第二十九微型触发开关、第三十微型触发开关。一种上述方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统的控制方法，具体包括以下步骤：车辆行驶过程中，驾驶员触动所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组中的任意一组或两组开关，所述防骚扰制动电路处于断开状态，所述执行判断装置无信号输出，所述汽车现有ECU系统保持汽车原有点火装置正常运行，汽车正常行驶；当突发乘客抢夺方向盘时，或驾驶员突发急病，身体倒向方向盘时，方向盘至少受到三个或三个以上外力作用，所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组均导通，所述电源与防骚扰制动电路连接通电，所述执行判断装置运行并输出制动熄火信号给汽车现有ECU系统；所述汽车现有ECU系统接收到制动熄火信号后，向所述汽车原有点火装置发出熄火信号，切断所述汽车原有点火装置的输出点火端，发电机熄火；同时输出电压给现有汽车制动系统的刹车输出端，汽车刹车至停车；按下复位开关按钮，所述防骚扰制动电路与电源断开，所述执行判断装置停止运行，汽车恢复正常。本专利技术有如下优点：彻底消除行车中，乘客对方向盘干扰而产生的交通安全隐患；防范行车中，驾驶员急病、昏迷而产生的交通安全隐患；本专利技术仅仅需要线束、微型触发开关30只、继电器4只，安装方便，价格低廉；本专利技术适用于所有车辆；具有扩展性，可根据需要增加控制对象，扩展控制范围。附图说明图1为本专利技术的方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统框图；图2为本实施例的方向盘开关组分部示意图；图3为本专利技术实施例的抗干扰安全防骚扰制动系统工作原理框图；图4为本专利技术的抗干扰安全防骚扰制动系统的电路图；图5为实施例中方向盘上压力传感器控制器与ECU信号传送关系图；图6为实施例中方向盘上红外传感器控制器与ECU信号传送关系图。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。本专利技术涉及车辆安全运行领域的技术，更加满足车辆运行中，方向盘抗干扰的需求，主要针对车辆运行中，汽车方向盘受到乘客干扰或司机突发急病的车辆安全运行问题，通过科学巧妙的设计，实现车辆安全运行。本专利技术是一套集方向盘主体、触发开关、继电器于一体的抗干扰方向盘，基本工作原理：车辆在运行中，方向盘最多只受到两个外力的作用(驾驶员的左手和右手)，方向盘受到第三个外力作用时，可视为：乘客对方向盘的干扰或司机急病，身体对方向盘外力的作用。抗干扰方向盘实时检测作用在方向盘上的外力，方向盘受到两个以上外力作用时，启动继电器，关闭发动机，并同时对运行的车辆采取制动措施，直至停车。参见图1和图2，方向盘主体包括内圈和外圈，外圈分为右下区域、上部区域和左下区域；第一手持把握区域位于外圈的右下区域，第二手持把握区域位于外圈的左下区域，防骚扰制动区域位于外圈的上部区域和内圈。第一触发开关组100和第三触发开关组300分别安装在第一手持把握区域和第二手持把握区域，第二触发开关组200安装在防骚扰制动区域。第二触发开关组200、第一触发开关组100、第三触发开关组300、电源600和防骚扰制动电路400依次串联，汽车处于启动运行状态时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统，其特征在于，包括：/n执行判断装置(500)，与汽车现有ECU系统(810)连接，用于发出汽车原有点火装置(820)熄火信息和现有汽车制动系统(830)制动信息；/n防骚扰制动电路(400)，与执行判断装置(500)相连接，用于启动控制所述执行判断装置(500)运行；/n电源(600)，用于对整个抗干扰安全防骚扰制动系统供电；/n复位开关(700)，用于断开所述执行判断装置(500)运行，停止所述执行判断装置(500)的制动信息与熄火信息的发出；/n第一触发开关组(100)，位于方向盘主体的第一手持把握区域内；/n第三触发开关组(300)，位于所述方向盘主体的第二手持把握区域内；/n第二触发开关组(200)，位于所述方向盘主体的第一手持把握区域及第二手持把握区域之外的其他区域内；/n所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组、电源和防骚扰制动电路依次串联。/n

【技术特征摘要】
1.一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统，其特征在于，包括：
执行判断装置(500)，与汽车现有ECU系统(810)连接，用于发出汽车原有点火装置(820)熄火信息和现有汽车制动系统(830)制动信息；
防骚扰制动电路(400)，与执行判断装置(500)相连接，用于启动控制所述执行判断装置(500)运行；
电源(600)，用于对整个抗干扰安全防骚扰制动系统供电；
复位开关(700)，用于断开所述执行判断装置(500)运行，停止所述执行判断装置(500)的制动信息与熄火信息的发出；
第一触发开关组(100)，位于方向盘主体的第一手持把握区域内；
第三触发开关组(300)，位于所述方向盘主体的第二手持把握区域内；
第二触发开关组(200)，位于所述方向盘主体的第一手持把握区域及第二手持把握区域之外的其他区域内；
所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组、电源和防骚扰制动电路依次串联。


2.根据权利要求1所述的方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统，其特征在于，所述第一触发开关组(100)、第三触发开关组(300)和第二触发开关组(200)为压力传感器组或温度感应开关组。


3.根据权利要求1所述的方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统，其特征在于，所述第一触发开关组(100)、第三触发开关组(300)和第二触发开关组(200)采用的是红外线感应开关组或触控感应开关。


4.根据权利要求1所述的方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统，其特征在于，所述执行判断装置(500)包括用于执行制动信号以及熄火信号的执行装置(510)和接收执行装置信号的执行控制器(520)，所述执行装置(510)输入端连接防骚扰制动电路(400)，所述执行装置(510)输出端连接执行控制器(520)的输入端，所述执行控制器(520)的输出端连接汽车现有ECU系统(810)。


5.根据权利要求4所述的方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统，其特征在于，所述防骚扰制动电路(400)包括循环制动继电器K2和用于启动循环制动继电器K2通电的动闭继电器K1；
所述第三触发开关组(300)另一端与动闭继电器K1的线圈下端相连接，动闭继电器K1的线圈上端、所述动闭继电器K1的动触点均与电源(600)正极相连接，所述动闭继电器K1的动触点还与循环制动继电器K2的动触点相连接，所述循环制动继电器K2的线圈上端与执行判断装置(500)相连接，所述执行装置(510)、第二触发开关组(200)的另一端均与复位开关(700)另一端相连接。


6.根据权利要求4所述的方向盘抗干扰安全防骚扰制动系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗梅，张强，
申请(专利权)人：张宗梅，张强，
类型：发明
国别省市：江苏;32