【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车用自动变速器。更准确的说，本专利技术涉及在这样变速器中控制变速(换档)模式的策略。近年来，自行车开始装备自动变速器。自动变速器可以是机械结构或电子结构。在机械结构的变速器中，用离心力来在变速器齿轮之间变速。在电子结构的变速器中，可以检测某些操作特性并用其来标志齿轮之间期望的转换。一些电子变速器能检测自行车的速度并表示期望的齿轮转换。自动变速器可用在变速器操作级差较多的自行车。例如，在一个前后链轮组链传动的自行车中，后链轮组可能包括十个或者更多的级差，前链轮可能有三个或者更多的级差。可用级差的增加使骑手可以选择一个合适的齿轮组合来适应任何特殊的驾驶条件。此外，当骑带手动变速器的自行车(或者在手动模式)时，骑手能省略中间齿轮来提供舒服的变速模式。然而，大量的齿轮也会给自动变速器带来问题。当骑手加快自行车的速度时，自动变速器会快速连续变速。快速变速可能对骑手是不好的。此外，大部分的低速齿轮对骑手的常规骑行是没有用的。还有，因为可用齿轮非常多，变速器会根据在换挡之间速度范围很小的变速表来变换齿轮。这样，骑手需要经常换挡，虽然他们想保持稳定的速度。...
【技术保护点】
一种自行车自动变速器中控制变速的方法，该方法包括检测自行车的速度，根据自行车的速度在第一预定级差范围内自动变换齿轮，确定自行车速度是否已经快速减小到第一临界值以下，当速度已经快速减小到第一临界值以下时转换到第二预定级差范围内，根据速度自动改变在第二级差范围内的齿轮，并且第一预定级差范围比第二级差范围的级差更多。
【技术特征摘要】
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