自行车用变速控制方法技术

【课题】在自动变速控制前后变速装置的装置中，在保持前后变速装置之间的高传动效率的同时，不容易产生噪音。【解决方案】第一控制部（３５），在用电学方法控制前后拨链器、使前后链轮的组合变更的装置中，禁止最大齿数的前链轮（Ｆ３）与最大齿数的后链轮（Ｒ１）的组合及最小齿数的前链轮（Ｆ１）与最小齿数的后链轮（Ｒ８）的组合中的至少其中之一，用电气方法控制前后拨链器，以不发生被禁止的前后链轮的组合的方式，使链条换档。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速控制装置，特别是涉及利用电控制分别具有齿数不同的多个前后链轮及使链条换档到链轮中的任何一个上的用的前后拨链器的前后变速装置中至少其中的一个的、改变前后链轮的组合的自行车用变速控制装置。
技术介绍
在运动用的自行车及轻便车中，具有根据车速变速控制前后变速装置(例如前后拨链器及前后多个链轮)的带有自动变速功能的变速控制机构的变速装置，在现有技术中是公知的(例如，参照专利文献1)。在前述文献公开的将前后变速装置自动变速的现有技术的变速控制装置中，在自动变速模式时，在根据车速将前后的变速装置变速的同时，在前后变速装置变速时，以使用正在使用的链轮中的任一个进行变速的方式进行变速控制。借此，不会产生无效的变速。这样，当利用前后的变速装置进行自动变速时，与只利用后变速装置进行自动变速的情况相比，可以根据精密的齿轮比进行十分精密的自动变速。此外，一般地，在具有多个链轮和拨链器的外装式变速装置中，在配置在曲柄轴的外周侧的前侧的链轮中，齿数最多的链轮配置在曲柄轴的轴向方向的外部，由此开始，越向轴向方向的内侧，齿数逐渐减少。此外，在安装于后轮上的后侧的链轮中，齿数最多的链轮配置在轮毂轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用变速控制装置，在利用电控制分别具有齿数不同的多个前后链轮及使链条换档到前述链轮中的任何一个上的用的前后拨链器的前后变速装置中至少一个的、改变前述前后链轮的组合的自行车用变速控制装置中，包括：用于禁止最大齿数的前述前链轮与 最大齿数的前述后链轮的组合及最小齿数的前述前链轮与最小齿数的前述后链轮的组合中至少任一个的组合禁止机构，电控制前述前后拨链器至少之一、以被前述组合禁止机构禁止的前述前后链轮的组合不会发生的方式使前述链条换档的换档机构。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：竹田和弘，市田典，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]