一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，包括设置在所述冲压件上的两条加强肋，两条所述加强肋一一对应地位于所述管件的两侧，每条所述加强肋均与所述管件的轴向平行设置，所述管件卡接在两条所述加强肋内。本实用新型专利技术由于采用了上述技术方案，既可以降低焊接时变形及缺陷造成的不利影响，又可以提高匹配面的安装精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构。
技术介绍
请参阅图1，随着汽车行业的高速发展，汽车的普及程度也越来越高。汽车行业的竞争也随之越来越激烈；其中汽车轻质化是汽车的发展趋势之一，这就需要运用更多的薄板类零件在保证质量同时，适当降低汽车的重量；而降低汽车重量最简单直接的方法之一就是降低零件的壁厚，然而壁厚的降低会严重影响焊接质量。目前在汽车薄壁零件与管件的焊接很常见，外到车身，内有仪表板横梁，车门防撞杆等都是薄壁零件即冲压件，冲压件I’与管件2’的焊接如图1所示，两者之间的焊接形式:管件2’搭在冲压件I’上直接焊接，受冲压件I’与管件2’间隙及冲压件I’的壁较薄的影响，冲压件I’极易出现烧穿及下榻现象等影响，冲压件I’的安装面为焊接面的对侧，冲压件I’的安装面为要求的装配精度高且为匹配面，冲压件I’的烧穿及下榻现象会严重影响冲压件I’的安装面的安装精度，且冲压件I’与管件2’之间存在焊接缝隙3’。可在保证冲压件I’薄壁的同时提高焊接质量，又可以降低产品的重量的方法之一是更改冲压件I’的结构。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了解决上述现有技术存在的问题，而提供一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，有助于降低冲压件焊透时对侧面的焊接凸起现象(即下塌现象)，使冲压件的安装面更易正常匹配，保证焊接质量的可靠性。实现上述目的的技术方案是:一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，所述管件搭接在所述冲压件上，所述加强结构包括设置在所述冲压件上的两条加强肋，两条所述加强肋一一对应地位于所述管件的两侧，每条所述加强肋均与所述管件的轴向平行设置，所述管件卡接在两条所述加强肋内。上述的一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，其中，每条所述加强肋的横截面的形状呈弧形。上述的一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，其中，每条所述加强肋的横截面的形状呈长方形。上述的一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，其中，每条所述加强肋均与所述冲压件一体成型。本技术的用于与管件焊接的冲压件的加强结构，将管件卡接在两条加强肋内，然后进行焊接，有助于降低焊接时冲压件的焊接变形，有助于降低冲压件焊透时对其安装面的焊接凸起现象(下塌现象)，使其安装面更易正常匹配，另外可以适当调整冲压件与管件之间的间隙，更易保证焊接的可靠性。【附图说明】图1是常规的冲压件与管件的焊接示意图；图2是实施例一中用于与管件焊接的冲压件的加强结构的结构示意图；图3是图2的俯视图；图4是图3的A-A向剖视图；图5是采用实施例一的加强结构的冲压件与管件的焊接示意图；图6是实施例二中用于与管件焊接的冲压件的加强结构的结构示意图；图7是图6的俯视图；图8是图7的B-B向剖视图图9是采用实施例二的加强结构的冲压件与管件的焊接示意图。【具体实施方式】请参阅图2至图9，为了使本
的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步说明。实施例一:请参阅图2至图5，管件2搭接在冲压件I上，一种用于与管件2焊接的冲压件I的加强结构，包括设置在冲压件I上的两条加强肋3a，每条加强肋3a的横截面的形状均呈弧形，两条加强肋3a —一对应地位于管件2的两侧，每条加强肋3a均与管件2的轴向平行设置，管件2卡接在两条加强肋3a内。每条加强肋3a均与冲压件I 一体成型。实施例二:请参阅图6至图9，管件2搭接在冲压件I上，一种用于与管件2焊接的冲压件I的加强结构，包括设置在冲压件I上的两条加强肋3b，每条加强肋3b的横截面的形状均呈长方形，两条加强肋3b —一对应地位于管件2的两侧，每条加强肋3b均与管件2的轴向平行设置，管件2卡接在两条加强肋3b内。每条加强肋3b均与冲压件I 一体成型。本技术的用于与管件焊接的冲压件的加强结构，在使用的时候，先将管件2卡接在冲压件I的加强肋中，然后进行焊接，可以降低冲压件I焊透时对其安装面的焊接凸起现象即下塌现象，使其安装面更易正常匹配，另外可以适当调整冲压件I与管件2之间的间隙，更易保证焊接的可靠性。以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴，应由各权利要求所限定。【主权项】1.一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，所述管件搭接在所述冲压件上，其特征在于，所述加强结构包括设置在所述冲压件上的两条加强肋，两条所述加强肋一一对应地位于所述管件的两侧，每条所述加强肋均与所述管件的轴向平行设置，所述管件卡接在两条所述加强肋内。2.根据权利要求1所述的一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，其特征在于，每条所述加强肋的横截面的形状呈弧形。3.根据权利要求1所述的一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，其特征在于，每条所述加强肋的横截面的形状呈长方形。4.根据权利要求1至3任一所述的一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，其特征在于，每条所述加强肋均与所述冲压件一体成型。【专利摘要】本技术涉及一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，包括设置在所述冲压件上的两条加强肋，两条所述加强肋一一对应地位于所述管件的两侧，每条所述加强肋均与所述管件的轴向平行设置，所述管件卡接在两条所述加强肋内。本技术由于采用了上述技术方案，既可以降低焊接时变形及缺陷造成的不利影响，又可以提高匹配面的安装精度。【IPC分类】B62D25-00, B60J5-00【公开号】CN204355156【申请号】CN201420838460【专利技术人】蔡昌友 【申请人】上海和达汽车配件有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于与管件焊接的冲压件的加强结构，所述管件搭接在所述冲压件上，其特征在于，所述加强结构包括设置在所述冲压件上的两条加强肋，两条所述加强肋一一对应地位于所述管件的两侧，每条所述加强肋均与所述管件的轴向平行设置，所述管件卡接在两条所述加强肋内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌友，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31