一种两段式机械转向器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开一种两段式机械转向器壳体，包括齿轮壳体和齿条壳体两个部分，其中：所述齿轮壳体和齿条壳体为两段结构，且两者均设有连接端，所述齿条壳体的连接端与所述齿轮壳体的连接端压入配合，连接后的所述齿轮壳体和所述齿条壳体在同一轴线上。采用本实用新型专利技术的结构，保证了整个壳体的同轴度的要求，从而保证了转向器的功能和性能指标。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向系统
，具体地说，涉及的是一种两段式机械转向器壳体。
技术介绍
目前，机械转向器铝壳体设计以一片式为主。对于一片式壳体，通常壳体长度小于600mm,主要有两方面优点:一方面、对于制造可行性的考虑，包括铸造和机加工两方面难度和成本不会太大；第二方面、通过机加工能能很好的保证壳体两端的同轴度要求，从而保证转向器的功能及性能指标。对于长度大于600mm，尤其在700mm以上的壳体，铸造和机加的难度加大；第二方面，考虑温度及行程等方面的因素，无法保证同轴度的要求，从而无法保证转向器的功能及性能指标。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种两段式机械转向器壳体，在保证转向器的功能和性能的前提下降低了铸造和机加工难度，同时降低了生产成本。为实现上述的目的，本技术所述的一种两段式机械转向器壳体，包括齿轮壳体和齿条壳体，其中:所述齿轮壳体和齿条壳体为两段结构，且两者均设有连接端，所述齿条壳体的连接端与所述齿轮壳体的连接端压入配合，连接后的所述齿轮壳体和所述齿条壳体在同一轴线上。优选的，在所述齿条壳体的连接端设置有限位凸起，所述限位凸起与所述齿轮壳体连接端的端部配合。优选的，在所述齿轮壳体的连接端内部设置有限位凸起，所述限位凸起与所述齿条壳体连接端的端部配合。优选的，所述齿条壳体连接端的直径与所述齿轮壳体连接端的内径配合。优选的，所述齿条壳体与所述齿轮壳体连接后的长度大于600mm。更优选的，所述齿条壳体与所述齿轮壳体连接后的长度大于700mm。优选的，所述齿条壳体与所述齿轮壳体为铝材料。本技术有益效果:采用本技术的结构，保证了整个壳体的同轴度的要求，从而保证了转向器的功能和性能指标。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术连接处细节图；图中:1为齿轮壳体，2为齿条壳体，3、4连接端，5、6为限位凸起。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本技术的保护范围。如图1所示，本实施例提供一种两段式机械转向器壳体，所述转向器壳体的整体长度达到774.8mm。所述两段式机械转向器壳体包括齿轮壳体I和齿条壳体2两个部分，所述齿轮壳体I和齿条壳体2为两段结构，且两者均设有连接端，其中:所述齿条壳体2的连接端3与所述齿轮壳体I的连接端4压入配合，连接后的所述齿轮壳体I和所述齿条壳体2在同一轴线上。如图2所示，本实施例中:在所述齿轮壳体I的连接端3内部距离顶端66mm位置设置有限位凸起5，所述限位凸起5与所述齿条壳体2的连接端4的端部配合；在所述齿条壳体2的连接端4设置有限位凸起6，所述限位凸起6与所述齿轮壳体I的连接端3的端部配合；所述齿条壳体2的连接端4端部压入到所述齿轮壳体I的连接端3内部距离限位凸起5有2mm限位固定。本实施例中，所述齿条壳体2的连接端4直径与所述齿轮壳体I的连接端3内径配合。本实施例中，所述齿条壳体2与所述齿轮壳体I选用铝材料制成。本技术一方面，对于制造工艺的考虑，拆分成两片之后，降低了铸造和机加的难度；第二，通过对两片式壳体的压入配合的工艺的严格控制，如温度和行程，保证了整个壳体的同轴度的要求，从而保证转向器的功能及性能指标。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。【主权项】1.一种两段式机械转向器壳体，其特征在于，包括齿轮壳体和齿条壳体，其中:所述齿轮壳体和齿条壳体为两段结构，且两者均设有连接端，所述齿条壳体的连接端与所述齿轮壳体的连接端压入配合，连接后的所述齿轮壳体和所述齿条壳体在同一轴线上。2.根据权利要求1所述的两段式机械转向器壳体，其特征在于:在所述齿条壳体的连接端设置有限位凸起，所述限位凸起与所述齿轮壳体的连接端的端部配合。3.根据权利要求1所述的两段式机械转向器壳体，其特征在于:在所述齿轮壳体的连接端内部设置有限位凸起，所述限位凸起与所述齿条壳体的连接端的端部配合。4.根据权利要求1所述的两段式机械转向器壳体，其特征在于:所述齿条壳体连接端的直径与所述齿轮壳体连接端的内径配合。5.根据权利要求1-4任一项所述的两段式机械转向器壳体，其特征在于:所述齿条壳体与所述齿轮壳体连接后的长度大于600_。6.根据权利要求5所述的两段式机械转向器壳体，其特征在于:所述齿条壳体与所述齿轮壳体连接后的长度大于700_。7.根据权利要求1-4任一项所述的两段式机械转向器壳体，其特征在于:所述齿条壳体与所述齿轮壳体采用铝材料制成。【专利摘要】本技术公开一种两段式机械转向器壳体，包括齿轮壳体和齿条壳体两个部分，其中：所述齿轮壳体和齿条壳体为两段结构，且两者均设有连接端，所述齿条壳体的连接端与所述齿轮壳体的连接端压入配合，连接后的所述齿轮壳体和所述齿条壳体在同一轴线上。采用本技术的结构，保证了整个壳体的同轴度的要求，从而保证了转向器的功能和性能指标。【IPC分类】B62D3-12【公开号】CN204355138【申请号】CN201420769136【专利技术人】王永华 【申请人】天合汽车科技（上海）有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月8日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两段式机械转向器壳体，其特征在于，包括齿轮壳体和齿条壳体，其中：所述齿轮壳体和齿条壳体为两段结构，且两者均设有连接端，所述齿条壳体的连接端与所述齿轮壳体的连接端压入配合，连接后的所述齿轮壳体和所述齿条壳体在同一轴线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王永华，
申请(专利权)人：天合汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31