用于车辆安全带系统的安全带锁扣以及车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆安全带系统的安全带锁扣，包括锁扣头和壳体。安全带锁扣还包括使锁扣头运动的递送装置，递送装置包括与锁扣头连接的锁扣连接件、使锁扣头在锁定状态与解锁状态之间切换的切换机构、与锁扣连接件连接的齿条以及与该齿条作用连接的电机，电机构造用于使齿条直线运动，从而能带动锁扣连接件连同锁扣头运动。切换机构具有下压部件、导向部件、滑转部件和预紧部件，下压部件设置在锁扣连接件上，导向部件设置在壳体上并且构造成能被锁扣连接件连同下压部件运动经过，滑转部件被可转动且可移动地套装在锁扣连接件上，预紧部件构造用于将滑转部件朝向导向部件预紧。本发明专利技术还涉及一种具有这样的安全带锁扣的车辆。

Seat Belt Locks for Vehicle Seat Belt Systems and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆安全带系统的安全带锁扣以及车辆
本专利技术涉及一种用于车辆安全带系统的安全带锁扣以及涉及一种具有这样的安全带锁扣的车辆。
技术介绍
由现有技术已知所谓的安全带锁扣递送器，该安全带锁扣递送器能使安全带锁扣从正常位置运动到递出位置中，从而乘客能够容易够到安全带锁扣，方便乘客系上安全带。在乘客系好安全带之后，安全带锁扣递送器再次使安全带锁扣从递出位置返回到正常位置中。这样的安全带锁扣递送器例如可以参考专利文献CN104718112B、WO2016/110309和DE102015016469A1等。安全带锁扣递送器应该尽可能紧凑且低成本地构造，同时也应该确保安全带锁扣在大的力作用于安全带锁扣的情况下、例如在发生事故时不会从正常位置被拉出。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种安全带锁扣和一种具有这样的安全带锁扣的车辆，所述安全带锁扣能将安全带锁扣头递送给用户并且同时能够可靠地实现锁定锁扣头。本专利技术的第一方面涉及一种用于车辆安全带系统的安全带锁扣。该安全带锁扣包括锁扣头和保持在车辆中的壳体。所述安全带锁扣还包括使锁扣头沿递送方向和收回方向运动的递送装置，所述递送装置包括与锁扣头连接的柱形锁扣连接件、使锁扣头在锁定状态与解锁状态之间切换的切换机构、与锁扣连接件连接的齿条以及与该齿条作用连接的电机，所述电机构造用于使齿条直线运动，从而能带动锁扣连接件连同锁扣头沿递送方向和收回方向运动。所述切换机构具有下压部件、导向部件、滑转部件和预紧部件，所述下压部件设置在锁扣连接件上，所述导向部件设置在所述壳体上并且构造成能被锁扣连接件连同下压部件运动经过，在所述导向部件的周向上交替地设置有多个第一滑道和多个第一凸起肋条并且所述多个第一凸起肋条分别在靠近滑转部件的端部上具有第一齿部，在该滑转部件的周向上交替地设置有多个第二滑道和多个第二凸起肋条并且所述多个第二凸起肋条分别在靠近导向部件的端部上具有第二齿部，所述滑转部件以围绕锁扣连接件的轴线可转动并且沿着锁扣连接件的轴线可移动的方式地被套装在锁扣连接件上，所述预紧部件构造用于将滑转部件朝向导向部件预紧。所述下压部件构造用于与预紧部件配合作用，使得锁扣头在锁定状态与解锁状态之间切换，在锁定状态下第二齿部在预紧部件的作用下与相应的第一齿部嵌接，在解锁状态下第二凸起肋条能在相应的第一滑道中滑动并且同时第二滑道能被相应的第一凸起肋条滑过。通过按照本专利技术的安全带锁扣能够实现递送和收回锁扣头并且同时利用同一机构可靠地实现锁扣头的锁定。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，所述切换机构可以构造用于通过如下方式使锁扣头从锁定状态切换到解锁状态中：下压部件在被电机驱动的齿条的作用下朝滑转部件运动直至下压部件与第二齿部接触，从而带动滑转部件运动离开导向部件，直至导向部件的第一临界点被滑转部件的第二齿部越过或者滑转部件的第一临界点被导向部件的第一齿部越过，从而第二凸起肋条在预紧部件的作用下进入到相应的第一滑道中。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，所述切换机构可以构造用于通过如下方式锁扣头从解锁状态切换到锁定状态中，其方式为：下压部件在被电机驱动的齿条的作用下朝滑转部件运动直至下压部件与第二齿部接触，从而带动滑转部件的第二凸起肋条在相应的第一滑道中运动，直至导向部件的第二临界点被滑转部件的第二齿部越过或者滑转部件的第二临界点被导向部件的第一齿部越过，从而第二齿部在预紧部件的作用下滑转并嵌接到相应的第一齿部中。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，所述第一齿部可以分别包括第一斜面、第一竖直面和第二斜面，第一斜面和第二斜面的斜度可以具有相同的方向和大小，其中，第一斜面从第一齿部的第一边缘朝离开导向部件的方向延伸直至与第一竖直面的一端相交，第一斜面与第一竖直面的交界构成为第一临界点，第二斜面从第一齿部的第二边缘朝向导向部件延伸直至与第一竖直面的另一端相交，第一齿部的第二边缘构成为第二临界点并且第一竖直面与第二斜面形成凹槽，而第二齿部具有与该凹槽互补的形状，从而在锁定状态下第二齿部在预紧部件的作用下嵌接在相应的凹槽中。利用斜面的构造能够简单地实现解锁状态与锁定状态的切换。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，所述第二齿部可以分别包括第三斜面、第二竖直面和第四斜面，第三斜面和第四斜面的斜度可以具有相同的方向和大小，其中，第三斜面从第二齿部的第一边缘朝离开滑转部件的方向延伸直至与第二竖直面的一端相交，第三斜面与第二竖直面的交界构成为第一临界点，第四斜面从第二齿部的第二边缘朝向滑转部件延伸直至与第二竖直面的另一端相交，第二齿部的第二边缘构成为第二临界点并且第二竖直面第四斜面形成凹槽，而第一齿部具有与该凹槽互补的形状，从而在锁定状态下第一齿部在预紧部件的作用下嵌接在相应的凹槽中。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，下压部件、导向部件、滑转部件和预紧部件中的至少一个可以与锁扣连接件同轴地布置。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，所述安全带锁扣可以具有用于识别锁扣头是否被安全带锁舌插入的电气装置。当该电气装置识别到锁扣头已被安全带锁舌插入时，电机被驱动反转开始锁定过程。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，电机可以通过第一齿轮与齿条作用连接。优选地，在第一齿轮与齿条之间还可以设有第二齿轮。电机首先将转矩传递至例如构成为螺旋齿轮的第二齿轮，然后该第二齿轮将转矩进一步传递至例如构成为圆柱齿轮的第一齿轮，最后经由第一齿轮将转矩传递至齿条，从而实现将电机的转动运动转变为齿条的直线运动。当然，所述电机可以是直线电机，以便直接驱动齿条直线运动。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，所述预紧部件可以被固定地套接在锁扣连接件中。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，所述预紧部件和所述滑转部件可以具有相互排斥的磁性，从而产生预紧力。当然，预紧部件也可以是弹性件、例如螺旋弹簧并且始终与滑转部件接触。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，下压部件可以被一体成型在锁扣连接件上。此外优选地，下压部件可以以可拆卸或不可拆卸的方式被安装在锁扣连接件上。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，齿条可以被一体成型在锁扣连接件的端部上。此外优选地，齿条还可以以可拆卸或不可拆卸的方式被安装在锁扣连接件的端部上。在按照本专利技术的安全带锁扣的一种扩展方案中，在锁扣连接件上可以居中地构造有孔，锁扣头通过钢丝被卡接在所述孔中。此外优选地，在锁扣连接件的一个端部上可以一体成型有钢丝，该钢丝与锁扣头连接。本专利技术的第二方面涉及一种车辆，该车辆具有按照本专利技术的安全带锁扣。附图说明下面借助于实施例参照附图示例性地详细阐述本专利技术。这些实施例对于本专利技术不应是限制性的，而是用于更好地理解本专利技术。其中：图1示出按照本专利技术的安全带锁扣的示意立体图；图2示出图1中的安全带锁扣的分解图；图3示出按照本专利技术的递送装置的放大细节图；图4示出按照本专利技术的切换机构的第一实施方式的示意图；图5示出图4中的切换机构在锁定状态下的示意图；图6示出与图5类似的示意图；图7示出图6中的切换机构在解锁状态下的示意图；图8示出图7中的切换机构的沿递送方向递送锁扣头的示意图；图9示出与图8类似的示意图；图10示出图9中的切换机构在开始锁定时的示意图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆安全带系统的安全带锁扣(1)，所述安全带锁扣包括锁扣头(2)和保持在车辆中的壳体，其特征在于：所述安全带锁扣还包括使锁扣头(2)沿递送方向(X1)和收回方向(X2)运动的递送装置，所述递送装置包括与锁扣头(2)连接的柱形锁扣连接件(3)、使锁扣头(2)在锁定状态与解锁状态之间切换的切换机构、与锁扣连接件(3)连接的齿条(4)以及与该齿条作用连接的电机(6)，所述电机(6)构造用于使齿条(4)直线运动，从而能带动锁扣连接件(3)连同锁扣头(2)沿递送方向和收回方向运动，其中，所述切换机构具有下压部件(7)、导向部件(8)、滑转部件(9)和预紧部件(10)，所述下压部件(7)设置在锁扣连接件(3)上，所述导向部件(8)设置在所述壳体上并且构造成能被锁扣连接件(3)连同下压部件(7)运动经过，在所述导向部件(8)的周向上交替地设置有多个第一滑道(81)和多个第一凸起肋条(82)并且所述多个第一凸起肋条(82)分别在靠近滑转部件(9)的端部上具有第一齿部(83)，在该滑转部件(9)的周向上交替地设置有多个第二滑道(91)和多个第二凸起肋条(92)并且所述多个第二凸起肋条(92)分别在靠近导向部件(8)的端部上具有第二齿部(93)，所述滑转部件(9)以围绕锁扣连接件(3)的轴线可转动并且沿着锁扣连接件的轴线可移动的方式地被套装在锁扣连接件上，所述预紧部件(10)构造用于将滑转部件(9)朝向导向部件(8)预紧，其中，所述下压部件(7)构造用于与预紧部件(10)配合作用，使得锁扣头(2)在锁定状态与解锁状态之间切换，在锁定状态下第二齿部(93)在预紧部件(10)的作用下与相应的第一齿部(83)嵌接，在解锁状态下第二凸起肋条(92)能在相应的第一滑道(81)中滑动并且同时第二滑道(91)能被相应的第一凸起肋条(82)滑过。...

【技术特征摘要】
1.用于车辆安全带系统的安全带锁扣(1)，所述安全带锁扣包括锁扣头(2)和保持在车辆中的壳体，其特征在于：所述安全带锁扣还包括使锁扣头(2)沿递送方向(X1)和收回方向(X2)运动的递送装置，所述递送装置包括与锁扣头(2)连接的柱形锁扣连接件(3)、使锁扣头(2)在锁定状态与解锁状态之间切换的切换机构、与锁扣连接件(3)连接的齿条(4)以及与该齿条作用连接的电机(6)，所述电机(6)构造用于使齿条(4)直线运动，从而能带动锁扣连接件(3)连同锁扣头(2)沿递送方向和收回方向运动，其中，所述切换机构具有下压部件(7)、导向部件(8)、滑转部件(9)和预紧部件(10)，所述下压部件(7)设置在锁扣连接件(3)上，所述导向部件(8)设置在所述壳体上并且构造成能被锁扣连接件(3)连同下压部件(7)运动经过，在所述导向部件(8)的周向上交替地设置有多个第一滑道(81)和多个第一凸起肋条(82)并且所述多个第一凸起肋条(82)分别在靠近滑转部件(9)的端部上具有第一齿部(83)，在该滑转部件(9)的周向上交替地设置有多个第二滑道(91)和多个第二凸起肋条(92)并且所述多个第二凸起肋条(92)分别在靠近导向部件(8)的端部上具有第二齿部(93)，所述滑转部件(9)以围绕锁扣连接件(3)的轴线可转动并且沿着锁扣连接件的轴线可移动的方式地被套装在锁扣连接件上，所述预紧部件(10)构造用于将滑转部件(9)朝向导向部件(8)预紧，其中，所述下压部件(7)构造用于与预紧部件(10)配合作用，使得锁扣头(2)在锁定状态与解锁状态之间切换，在锁定状态下第二齿部(93)在预紧部件(10)的作用下与相应的第一齿部(83)嵌接，在解锁状态下第二凸起肋条(92)能在相应的第一滑道(81)中滑动并且同时第二滑道(91)能被相应的第一凸起肋条(82)滑过。2.根据权利要求1所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，所述切换机构构造用于通过如下方式使锁扣头(2)从锁定状态切换到解锁状态中：下压部件(7)在被电机(6)驱动的齿条(4)的作用下朝滑转部件(9)运动直至下压部件与第二齿部(93)接触，从而带动滑转部件(9)运动离开导向部件(8)，直至导向部件(8)的第一临界点(A)被滑转部件(9)的第二齿部(93)越过或者滑转部件(9)的第一临界点(A)被导向部件(8)的第一齿部(83)越过，从而第二凸起肋条(92)在预紧部件(10)的作用下进入到相应的第一滑道(81)中。3.根据权利要求2所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，所述切换机构构造用于通过如下方式使锁扣头(2)从解锁状态切换到锁定状态中：下压部件(7)在被电机(6)驱动的齿条(4)的作用下朝滑转部件(9)运动直至下压部件与第二齿部(93)接触，从而带动滑转部件(9)的第二凸起肋条(92)在相应的第一滑道(81)中运动，直至导向部件(8)的第二临界点(B)被滑转部件(9)的第二齿部(93)越过或者滑转部件(9)的第二临界点(B)被导向部件(8)的第一齿部(83)越过，从而第二齿部(93)在预紧部件(10)的作用下滑转并嵌接到相应的第一齿部(83)中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，所述第一齿部(83)分...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，
申请(专利权)人：天合汽车科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31