一种汽车发电机壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发电机壳体，由前端盖、后端盖和定子拼接组成，所述的定子具有铁芯，所述的前端盖和所述的后端盖之间通过所述的铁芯封闭连接形成一体，所述的前端盖和所述的后端盖的周面上圆周排列两个以上的散热口，所述的散热口由加强连接筋分隔形成若干个散热窗，所述后端盖周面上邻近所述后端盖底部的散热窗延伸至所述后端盖的底部，所述后端盖的底部具有轴承连接孔，在所述的轴承连接孔沿边的端面上设有若干个间隔排列的散热孔，所述的后端盖和所述的前端盖同侧方向上分别设有固定脚，在所述的前端盖远离所述固定脚的另一侧上还设有与所述固定脚相对应的定位脚。从而实现散热性、好外观美观以及安装可靠的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机壳体
本技术涉及一种汽车发电机上用的铝制壳体。
技术介绍
传统的汽车发电机通常采用风冷，在皮带轮和壳体之间的转子轴上安装一个扇叶。在扇叶作用下，气流由前端盖端面上的前端进气窗进入安装腔，然后气流沿定子、转子间间隙、转子爪极的爪间间隙由前端流向后端，最后在经过整流器、碳刷后由后端盖端面上的后端排气窗排出。汽车发电机属低电压、大电流，其工作电流通常在100A以上，因此工作时会产生大量的焦耳热，气流通过转子、定子后其风温通常在100度以上，大量热风吹向整流器和调节器，会对电子元器件产生影响，导致老化，降低发电机的使用寿命，甚至直接导致电子元件烧毁。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种散热性好、外观美观以及安装可靠的汽车发电机壳体。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车发电机壳体，由前端盖、后端盖和定子拼接组成，所述的定子具有铁芯，所述的前端盖和所述的后端盖之间通过所述的铁芯封闭连接形成一体，所述的前端盖和所述的后端盖的周面上圆周排列两个以上的散热口，所述的散热口由加强连接筋分隔形成若干个散热窗，所述后端盖周面上邻近所述后端盖底部的散热窗延伸至所述后端盖的底部，所述后端盖的底部具有轴承连接孔，在所述的轴承连接孔沿边的端面上设有若干个间隔排列的散热孔，在所述后端盖的周面上还安装有供电输出螺栓，所述的供电输出螺栓沿所述后端盖底部的径向方向安装，所述的后端盖和所述的前端盖同侧方向上分别设有固定脚，在所述的前端盖远离所述固定脚的另一侧上还设有与所述固定脚相对应的定位脚。通过采用上述技术方案，使得壳体结构更加合理可靠，散热口由加强连接筋分隔形成若干个散热窗的设置，使得壳体更加牢固和美观，后端盖周面上邻近后端盖底部的散热窗延伸至后端盖的底部的设置使得热量不会在后端盖中积聚，而供电输出螺栓可与汽车蓄电池的连接更加可靠，壳体通过两固定脚和定位脚安装使发电机的工作状态更加稳定可靠，从而实现散热性、好外观美观以及安装可靠的技术效果。本技术进一步设置为：所述的前端盖和所述的后端盖为铝压铸一体成型。通过采用上述技术方案，使得前端盖和后端盖的可大批量生产有效提高生产效率。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的侧视图；图2为本技术具体实施方式的后端盖底部示意图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1、图2所示，本技术公开了一种汽车发电机壳体，由前端盖1、后端盖2和定子3拼接组成，定子3具有铁芯31，前端盖1和后端盖2之间通过铁芯31封闭连接形成一体，前端盖1和后端盖2的周面上圆周排列两个以上的散热口21，散热口21由加强连接筋22分隔形成若干个散热窗23，后端盖2周面上邻近后端盖2底部的散热窗23延伸至后端盖2的底部，后端盖2的底部具有轴承连接孔24，在轴承连接孔24沿边的端面上设有若干个间隔排列的散热孔25，在后端盖2的周面上还安装有供电输出螺栓4，供电输出螺栓4沿后端盖2底部的径向方向安装，后端盖2和前端盖1同侧方向上分别设有固定脚5，在前端盖1远离固定脚5的另一侧上还设有与固定脚5相对应的定位脚6。通过采用上述实施例，使得壳体结构更加合理可靠，散热口21由加强连接筋22分隔形成若干个散热窗23的设置，使得壳体更加牢固和美观，后端盖2周面上邻近后端盖2底部的散热窗23延伸至后端盖2的底部的设置使得热量不会在后端盖2中积聚，而供电输出螺栓4可与汽车蓄电池的连接更加可靠，壳体通过两固定脚5和定位脚6安装使发电机的工作状态更加稳定可靠，从而实现散热性、好外观美观以及安装可靠的技术效果。优选地，前端盖1和后端盖2为铝压铸一体成型。通过采用上述实施例，使得前端盖1和后端盖2的可大批量生产有效提高生产效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电机壳体，其特征在于：由前端盖、后端盖和定子拼接组成，所述的定子具有铁芯，所述的前端盖和所述的后端盖之间通过所述的铁芯封闭连接形成一体，所述的前端盖和所述的后端盖的周面上圆周排列两个以上的散热口，所述的散热口由加强连接筋分隔形成若干个散热窗，所述后端盖周面上邻近所述后端盖底部的散热窗延伸至所述后端盖的底部，所述后端盖的底部具有轴承连接孔，在所述的轴承连接孔沿边的端面上设有若干个间隔排列的散热孔，在所述后端盖的周面上还安装有供电输出螺栓，所述的供电输出螺栓沿所述后端盖底部的径向方向安装，所述的后端盖和所述的前端盖同侧方向上分别设有固定脚，在所述的前端盖远离所述固定脚的另一侧上还设有与所述固定脚相对应的定位脚。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机壳体，其特征在于：由前端盖、后端盖和定子拼接组成，所述的定子具有铁芯，所述的前端盖和所述的后端盖之间通过所述的铁芯封闭连接形成一体，所述的前端盖和所述的后端盖的周面上圆周排列两个以上的散热口，所述的散热口由加强连接筋分隔形成若干个散热窗，所述后端盖周面上邻近所述后端盖底部的散热窗延伸至所述后端盖的底部，所述后端盖的底部具有轴承连接孔，在所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈进光，
申请(专利权)人：浙江正田电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33