本实用新型专利技术提供了一种汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构及汽车，该汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构包括：至少一个空气泄气阀，空气泄气阀包括空气泄气阀本体及空气泄气阀泡棉；侧围外板，侧围外板上侧窗玻璃的造型特征面内设有空气泄气阀安装点和至少一个空气泄气阀安装孔；窗框加强板，窗框加强板上设有空气泄气阀避让孔，且空气泄气阀避让孔的尺寸大于空气泄气阀安装孔的尺寸；空气泄气阀安装孔位于空气泄气阀避让孔内部，空气泄气阀本体卡入空气泄气阀安装孔中，与空气泄气阀安装点配合固定在侧围外板上，空气泄气阀泡棉压在侧围外板内侧，通过空气泄气阀避让孔，与窗框加强板相隔离。本实用新型专利技术的方案有效解决了泄气阀处密封漏水防腐问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构及汽车。
技术介绍
现代汽车已经成为世界各国国民经济、军事和社会生活中不可缺少的一种运输工具。在国内汽车保有量不断增加的今天，汽车舒适性以及密封性成为人们购买汽车的重要参考。一种越野车车厢空气泄气阀安装在车身上，若受到汽车造型的限制，一般将侧窗玻璃与空气泄气阀设计在侧围外板的造型特征面内，若车身钣金结构与空气泄气阀之间配合不当，在外界下雨天气或者淋雨试验中，空气泄气阀处钣金会出现漏水现象，对汽车车身的防腐、内饰的长期使用造成很大影响。因此，有必要提供一种汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构，能够有效解决空气泄气阀处密封漏水防腐问题。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构及汽车，通过模块化的空气泄气阀钣金安装结构，批量化的解决了空气泄气阀处密封漏水防腐问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:依据本技术的一个方面，提供了一种汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构，包括:至少一个空气泄气阀，空气泄气阀包括空气泄气阀本体及空气泄气阀泡棉；侧围外板，侧围外板上侧窗玻璃的造型特征面内设有空气泄气阀安装点和至少一个空气泄气阀安装孔；以及窗框加强板，窗框加强板上设有空气泄气阀避让孔，且空气泄气阀避让孔的尺寸大于空气泄气阀安装孔的尺寸；其中，侧围外板与窗框加强板固定连接，且空气泄气阀安装孔位于空气泄气阀避让孔内部，空气泄气阀本体卡入空气泄气阀安装孔中，与空气泄气阀安装点配合固定在侧围外板上，空气泄气阀泡棉压在侧围外板内侧，通过空气泄气阀避让孔，与窗框加强板相隔离。可选地，空气泄气阀本体与空气泄气阀安装点配合螺栓连接在侧围外板上。可选地，空气泄气阀的数目与空气泄气阀安装孔的数目均为两个。可选地，空气泄气阀安装点包括第一安装点、第二安装点及第三安装点，其中第一安装点位于两个空气泄气阀安装孔之间，第二安装点和第三安装点分别位于两个空气泄气阀安装孔的两侧。可选地，侧围外板与窗框加强板焊接连接。依据本技术的另一方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构。本技术的有益效果是:在本技术的汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构中，空气泄气阀本体卡入空气泄气阀安装孔中，并通过空气泄气阀安装点固定在侧围外板上，以此满足空气泄气阀的安装要求。此外，通过在侧围外板上增加的空气泄气阀避让孔，使得压在侧围外板内侧的空气泄气阀泡棉只与侧围外板接触，而与窗框加强板相隔离，从而保证了空气泄气阀与钣金之间的密封要求。因此，本技术的汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构，能够通过模块化的结构批量化地解决空气泄气阀处密封漏水防腐问题，同时有利于实现车身机构轻量化。【附图说明】图1表示本技术实施例的汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构外侧示意图；图2表示本技术实施例的汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构内部结构示意图；图3表示侧围外板结构示意图；图4表示窗框加强板结构示意图；图5表示图1中的沿A-A方向的剖面示意图。其中图中:1、侦_外板；2、空气泄气阀；3、造型特征面；401、第一安装点；402、第二安装点；403、第三安装点；6、窗框加强板；7、空气泄气阀泡棉；8、空气泄气阀本体；9、空气泄气阀安装孔；10、空气泄气阀避让孔。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。依据本技术实施例的一个方面，提供了一种汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构，如图1?5所示，包括:至少一个空气泄气阀2，空气泄气阀2包括空气泄气阀本体8及空气泄气阀泡棉7 ；侧围外板1，侧围外板I上侧窗玻璃的造型特征面3内设有空气泄气阀安装点和至少一个空气泄气阀安装孔9 ;以及窗框加强板6，窗框加强板6上设有空气泄气阀避让孔10，且空气泄气阀避让孔10的尺寸大于空气泄气阀安装孔9的尺寸；其中，侧围外板I与窗框加强板6固定连接，且空气泄气阀安装孔9位于空气泄气阀避让孔10内部，空气泄气阀本体8卡入空气泄气阀安装孔9中，与空气泄气阀安装点配合固定在侧围外板I上，空气泄气阀泡棉7压在侧围外板I内侧，通过空气泄气阀避让孔10，与窗框加强板6相隔离。在本技术实施例的汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构中，通过空气泄气阀安装孔9和空气泄气阀安装点的配合，满足空气泄气阀2的安装要求。同时，空气泄气阀安装孔9位于空气泄气阀避让孔10内部，且空气泄气阀避让孔10的尺寸大于空气泄气阀安装孔9的尺寸，使得压在侧围外板I内侧的空气泄气阀泡棉7可只与侧围外板I接触，满足空气泄气阀2与钣金间的密封要求，防止在外界下雨天气或者淋雨试验中，出现空气泄气阀2处钣金漏水现象而对汽车车身及内饰造成腐蚀。由此可知，本技术实施例的汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构形成了一种模块化的钣金安装结构，有利于加快项目进展，节约项目开发时间，形成品牌特色。在本技术的另一个实施例中，空气泄气阀本体8与空气泄气阀安装点配合螺栓连接在侧围外板I上，使得空气泄气阀2的安装效果更牢固。在本技术的另一个实施例中，如图1和图2所示，空气泄气阀2的数目与空气泄气阀安装孔9的数目均为两个，且两个空气泄气阀2分别卡入两个空气泄气阀安装孔9内进行安装。当然，可以理解的是本技术的汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构中，并不限于设为两个空气泄气阀2和两个空气泄气阀安装孔9，还可依据实际情况进行调整，但需保证空气泄气阀2与空气泄气阀安装孔9——对应。在本技术的另一个实施例中，如图1所示，空气泄气阀安装点包括第一安装点401、第二安装点402及第三安装点403，其中第一安装点401位于两个空气泄气阀安装孔9之间，第二安装点402和第三安装点403分别位于两个空气泄气阀安装孔9的两侧。其中位于两个空气泄气阀安装孔9之间的第一安装点401可同时将两个空气泄气阀2固定，在采用螺栓连接时，可节省螺栓数量，简化安装结构。在本技术的另一个实施例中，侧围外板I与窗框加强板6焊接连接。依据本技术实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车车厢泄气阀钣金安装结构。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构，其特征在于，包括: 至少一个空气泄气阀，所述空气泄气阀包括空气泄气阀本体及空气泄气阀泡棉； 侧围外板，所述侧围外板上侧窗玻璃的造型特征面内设有空气泄气阀安装点和至少一个空气泄气阀安装孔；以及 窗框加强板，所述窗框加强板上设有空气泄气阀避让孔，且所述空气泄气阀避让孔的尺寸大于所述空气泄气阀安装孔的尺寸； 其中，所述侧围外板与所述窗框加强板固定连接，且所述空气泄气阀安装孔位于所述空气泄气阀避让孔内部，所述空气泄气阀本体卡入所述空气泄气阀安装孔中，与所述空气泄气阀安装点配合固定在所述侧围外板上，所述空气泄气阀泡棉压在所述侧围外板内侧，通过所述空气泄气阀避让孔，与所述窗框加强板相隔离。2.如权利要求1所述的汽车车厢空气泄气阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车厢空气泄气阀钣金安装结构，其特征在于，包括：至少一个空气泄气阀，所述空气泄气阀包括空气泄气阀本体及空气泄气阀泡棉；侧围外板，所述侧围外板上侧窗玻璃的造型特征面内设有空气泄气阀安装点和至少一个空气泄气阀安装孔；以及窗框加强板，所述窗框加强板上设有空气泄气阀避让孔，且所述空气泄气阀避让孔的尺寸大于所述空气泄气阀安装孔的尺寸；其中，所述侧围外板与所述窗框加强板固定连接，且所述空气泄气阀安装孔位于所述空气泄气阀避让孔内部，所述空气泄气阀本体卡入所述空气泄气阀安装孔中，与所述空气泄气阀安装点配合固定在所述侧围外板上，所述空气泄气阀泡棉压在所述侧围外板内侧，通过所述空气泄气阀避让孔，与所述窗框加强板相隔离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王在林，曹昆，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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