自行车刹车补强片制造技术

一种自行车刹车补强片，其是组设于自行车的叉管，该补强片设呈倒Ｕ形，且该补强片的两近底侧各设有一孔洞，该补强片的两自由端相对于孔洞下方设有一连结部，于该连结部凸设有一突出体，该突出体是突出于该补强片，而该突出体内侧设有一螺孔，本实用新型专利技术可有效防止固定座与补强片间产生干涉情形，而能配合不同轮框，不必更换自行车叉管，就能顺畅的刹车，以保证行车安全性。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车刹车补强片。一般在不同的使用场合及地区，所需自行车的车轮大小不同，使用者应根据需要更换轮胎，而不同大小的轮胎，其所对应的轮框大小不尽相同，因此会造成安装刹车掣动器的困难，而市面上已出现有延长刹车补强片的结构，以调整安装刹车掣动器于自行车叉管的位置。如图4所示，为能配合不同轮框，而能在不更换叉管(10)的情况的下安装刹车掣动器(13)，其是于一自行车叉管(10)的两侧各设有一枢柱(11)，且于枢柱(11)上螺设有一呈倒U形的补强片(20)，该补强片(20)的两底侧是各设有一孔洞(22)以及连伸有一连结部(21)，而藉由该连结部(21)上设有一螺孔(23)，以供一结合柱(40)螺设，方便两结合柱(40)上安装一刹车掣动器(13)，该刹车掣动器(13)朝补强片(20)的两侧各设有一固定座(18)，该固定座(18)对应轮框设有一刹车片(16)；使该补强片(20)孔洞(22)以螺栓(12)固定于叉管(10)的枢柱(11)上，而刹车掣动器(13)固定于补强片(20)孔洞(22)下方的螺孔(23)中，只要更换具有不同连结部(21)长度的补强片(20)，即可以调整该刹车掣动器(13)位于孔洞(22)下方的高度，进而使刹车片(16)能确实对应于轮框位置，达到良好的刹车效果。但是，习用的自行车刹车补强片仍有其缺失，因此在使用实施上至少存在有如后所揭示的缺弊因为刹车掣动器为能配合于一般各种规格使用的轮框，是为规格化制造而成，因此，习用的补强片虽能将两侧加以延伸设有连结部，但相对造成补强片的连结部上侧比原来无连结部的补强片过于突出，而导致该刹车掣动器外侧的固定座易与该补强片定位孔侧壁面部份形成干涉情形，影响到刹车掣动器的刹车动作，既不实用又不安全。本技术的目的是在于提供一种自行车刹车补强片，可有效防止固定座与补强片间产生干涉情形，而能配合不同轮框，不必更换自行车叉管，就能顺畅的刹车，以保证行车安全性。为了达到上述目的，本技术提供一种自行车刹车补强片，其是组设于自行车的叉管，该补强片呈倒U形，且该补强片的两近底侧各设有一孔洞，其特征在于该补强片的两自由端相对于孔洞下方设有一连结部，于该连结部凸设有一突出体，该突出体是突出于该补强片，而该突出体上设有一螺孔。所述的自行车刹车补强片，其特征在于该突出体包括在该连结部上设有一螺孔，一螺帽旋合于该螺孔，且于该螺帽内又设有螺孔。所述的自行车刹车补强片，其特征在于该突出体是设于该补强片两连结部底端呈一体的突出片状，且于该突出体上设有螺孔。所述的自行车刹车补强片，其特征在于该突出体于一端面相对该螺孔的周缘环设有多数个定位孔。所述的自行车刹车补强片，其特征在于该突出体为与该连结部呈一体的形突出片状。由上述的结构，本技术自行车刹车补强片具有下列的优点本技术能将连结部直接突出或加设螺帽于补强片底侧，以将刹车掣动器的固定座由异于补强片方向移出，防止补强片底侧内壁间与固定座产生干涉现象，具有保持刹车安全性的效果。为使能进一步了解本技术的结构特征及实用功效，兹以下文所述较佳实施例配合图式详细说明如后图式简要说明附图说明图1是本技术的元件立体分解图。图2是本技术的组合剖视图。图3是本技术的另一实施例图。图4是习用的元件立体分解图。请参阅图1及图2所示，本技术的自行车刹车补强片，其是为一组设于自行车叉管(10)的补强片(20)，该补强片(20)是设呈倒U形，且该补强片(20)的两自由端相对底侧朝内侧凸设，且连伸设有一连结部(21)，且连结部(21)上设有一突出体(24)，而该连结部(21)上侧设有一孔洞(22)，该突出体(24)是在该连结部(21)上设有一螺孔(23)，一螺帽(30)旋合于螺孔(23)，且于该螺帽(30)内设有一螺孔(31)，而于螺帽(30)异于螺孔(23)的一端与螺孔(31)壁面间环列凹设有多数个定位孔(32)，且于该螺孔(31)旋合一结合柱(40)，且结合柱(40)的内部贯穿设有一内螺孔(41)；一般自行车叉管(10)具有分叉的两管柱，于两管柱对应的设定位置设有一枢柱(11)，以供该补强片(20)两侧抵置于枢柱(11)上，且藉由两螺栓(12)以穿过补强片(20)，锁固于该枢柱(11)上，而让该补强片(20)固定于该自行车叉管(10)上，且配合一刹车掣动器(13)的两底端各设有一枢座(14)，该枢座(14)对应该定位孔(32)方向设有至少一个的定位柱(15)，且该枢座(14)上侧朝补强片(20)方向各设有一固定座(18)，该各固定座(18)各对应于补强片(20)内侧枢设有一刹车片(16)，藉由将该刹车掣动器(13)的两枢座(14)对应套枢入该结合柱(40)上，且依使用者的刹车掣动器(13)的角度，以配合该枢座(14)的定位柱(15)嵌入螺帽(30)的一定位孔(32)内，而调整刹车掣动器(13)的两刹车片(16)对应角度，以控制刹车的灵敏度，再利用两螺栓(17)各穿过刹车掣动器(13)的枢座(14)，以锁固于结合柱(40)上，使刹车掣动器(13)设于补强片(20)孔洞(22)下方的连结部(21)，相对安装于叉管(10)枢座(14)下方，以使刹车片(16)对应于较小轮胎的轮框，且设有螺帽(30)使刹车掣动器(13)能朝异于补强片(20)位置移出，防止刹车掣动器(13)的固定座(18)卡触到补强片(20)的两侧。如图3所示，其是本技术的另一实施例，其中该补强片(20)的突出体(24)是包含于该补强片(20)的连结部(21)呈一体的形突出片状，且于连结部(21)内设有一螺孔(31)，且相邻于螺孔(31)周缘环列设有多数个定位孔(32)，而使该补强片(20)是锁固于该叉管(10)枢柱(11)上时，该螺孔(31)亦能螺设结合柱(40)，使结合柱(40)能枢套刹车掣动器(13)。权利要求1．一种自行车刹车补强片，其是组设于自行车的叉管，该补强片呈倒U形，且该补强片的两近底侧各设有一孔洞，其特征在于该补强片的两自由端相对于孔洞下方设有一连结部，于该连结部凸设有一突出体，该突出体是突出于该补强片，而该突出体上设有一螺孔。2．如权利要求1所述的自行车刹车补强片，其特征在于该突出体包括在该连结部上设有一螺孔，一螺帽旋合于该螺孔，且于该螺帽内又设有螺孔。3．如权利要求1所述的自行车刹车补强片，其特征在于该突出体是设于该补强片两连结部底端呈一体的突出片状，且于该突出体上设有螺孔。4．如权利要求2或3所述的自行车刹车补强片，其特征在于该突出体于一端面相对该螺孔的周缘环设有多数个定位孔。5．如权利要求3所述的自行车刹车补强片，其特征在于该突出体为与该连结部呈一体的形突出片状。专利摘要一种自行车刹车补强片,其是组设于自行车的叉管,该补强片设呈倒U形,且该补强片的两近底侧各设有一孔洞,该补强片的两自由端相对于孔洞下方设有一连结部,于该连结部凸设有一突出体,该突出体是突出于该补强片,而该突出体内侧设有一螺孔,本技术可有效防止固定座与补强片间产生干涉情形,而能配合不同轮框,不必更换自行车叉管,就能顺畅的刹车,以保证行车安全性。文档编号B62L1/00GK2463303SQ0120183公开日2001年12月5日 申请日期2001年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车补强片，其是组设于自行车的叉管，该补强片呈倒Ｕ形，且该补强片的两近底侧各设有一孔洞，其特征在于：该补强片的两自由端相对于孔洞下方设有一连结部，于该连结部凸设有一突出体，该突出体是突出于该补强片，而该突出体上设有一螺孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温宜玲，
申请(专利权)人：温宜玲，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]