一种自行车碟刹驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车碟刹驱动机构，它包括由驱动盘和驱动轴组成的驱动本体，驱动轴上设有定盘，所述定盘和驱动盘向对面上均设有太极鱼槽，所述太极鱼槽由一种弧形滑道和圆弧段平滑过渡连接构成的太极鱼状钢球运动弧线，圆弧段的深度h为1.5-2.26mm，圆弧段半径r为2-2.46mm，弧形滑道用半径r为500-3000mm光滑过渡连接，太极鱼状钢球运动弧线的升程d为9.0-14mm，由于设有弧形滑道，钢球移位时能够匀速运动，从而消除了制动时闸把手感有迟滞现象，运行顺畅，使得自行车制动全过程舒适度处于最佳状态。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车碟刹驱动机构
本技术涉及一种自行车的碟刹制动系统装置，尤其涉及到一种自行车碟刹驱动机构。
技术介绍
自行车的碟刹制动系统装置与自行车碟刹本体固定连接的驱动机构装配总成形成的制动系统，碟刹是靠碟刹卡钳中的驱动机构直线运动，顶住来令片缩小距离，夹住碟刹盘达到使车轮停住，目前国内外市场的各种碟刹产品中，其驱动机构大都采用钢球在螺旋槽内滚动,通过钢球移动达到打推杆直线移动产生驱动力，从而驱动来令摩擦片移位,使得两片摩擦片间隙变小，达到抱紧碟刹盘实现制动。目前市场调查反馈的质量信息最多的是:通过增大两片摩擦片之间的距离，虽然解决了拖滞力矩问题，但是由于部分碟刹驱动机构钢球滑道有两个螺旋升角，即α I在8°?20°之间，α 2在20°?60°之间，螺旋滑道函数不是连续性函数曲线，在函数α I与α 2之间产生滑道螺旋升角，函数曲线有不连续点或间断点，使得自行车在行驶过程中，如果停车或减速，手握闸把制动时，由于α I与α 2存在不连续点或间断点，钢球移位时不是匀速无能运动，造成制动时闸把手感有迟滞现象，由于钢球运动不是匀速移位，整个制动握刹力是不相同的，使得自行车制动全过程舒适度不能达到最佳状态，另外，该结构必须采用直径大于5_的钢球，从而使得刹挚驱动装置体积较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种制动效果好，刹车顺畅且又延长了碟刹使用寿命的自行车碟刹驱动机构。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种自行车碟刹驱动机构，它包括由驱动盘和驱动轴组成的驱动本体，驱动轴上设有与其相适配的定盘，所述定盘和驱动盘向对面上均设有太极鱼槽，所述太极鱼槽由一种弧形滑道和圆弧段平滑过渡连接构成的太极鱼状钢球运动弧线，所述圆弧段位于太极鱼槽最深处，所述太极鱼槽呈坡状且槽宽和槽深由大到小依次渐变，圆弧段最深的深度h为1.5-2.26mm,圆弧段半径r为2_2.46mm,弧形滑道用半径r为500-3000mm光滑过渡连接，太极鱼状钢球运动弧线的升程d为9.0_14mm，所述太极鱼槽的钢球运动弧线的升程d为8.3mm时，太极鱼槽的深度分别为h2.05mm、h0.99mm、h0.18mm,所述太极鱼槽内装设有钢珠,所述钢珠的直径为04.5mm。所述定盘上还设有一限位槽，限位槽位于定盘纵向中心线至圆弧段圆心α 60° -110°范围内，限位槽宽度I为2.5-5.0mm,高度h为2.0mm。所述驱动轴的直径为06-0l2mm，太极鱼槽置于驱动轴延伸直径0l4-019mm处，所述太极鱼槽均匀分布于驱动盘盘面上，太极鱼槽的分布位置由二个圆弧段圆心之间α 120°角度设定，所述太极鱼槽设有至少三个。与现有技术相比，本技术具有下列优点。所述定盘和驱动盘向对面上均设有太极鱼槽，所述太极鱼槽由一种弧形滑道和圆弧段平滑过渡连接构成的太极鱼状钢球运动弧线，所述太极鱼槽呈坡状且槽宽和槽深由大到小依次渐变，由于设有弧形滑道，在刹车时，驱动盘和定盘相对转动，使钢珠从圆弧段移出转入弧形滑道，在钢珠作用下，迫使驱动盘做向下直线运动，从而推动刹车片向下运动，并将碟盘推向刹车片，在两边刹车片的作用下夹紧刹车碟盘，起到刹车的作用，钢球移位时能够匀速运动，从而消除了制动时闸把手感有迟滞现象，运行顺畅，使得自行车制动全过程舒适度处于最佳状态，提高自行车制动过程的舒适度，整个过程节省了刹车时间，刹车手柄作用行程减少50%，制动时间短，刹车更灵敏。为调节摇臂转动角度增大或减小，将太极鱼状钢球运动弧线的升程d在9.0-14mm范围内进行调节，同时增大推杆行程，使来令摩擦片与碟刹盘快速接触，增加摩擦系数，达到最佳制动效果；所述太极鱼槽的钢球运动弧线的升程d为8.3mm时，太极鱼槽的深度分别为2.05mm、0.99mm、0.18mm,根据山地自行车、公路自行车、城市自行车制动力距不同，受到的推力不同，可将定盘上限位槽设为2.5?5mm,同时限位槽设定在定盘纵向中心线至圆弧段圆心α60°-110°范围内调节，使自行车碟刹制动效果连续不迟滞，满足车闸功性能的同时，满足三种自行车制动强度要求。钢珠位于圆弧段内时高度高于圆弧段0.2-0.5mm距离，所述钢珠的直径小于04.5mm,圆弧段最深的深度h为1.5-2.26mm,圆弧段半径r为2_2.46mm,弧形滑道半径r为500-3000mm，太极鱼槽的体积可变小，整个驱动盘和定盘的尺寸会缩小，工艺简化，节省资源。由于消除迟滞现象，整体刹车顺畅，驱动盘至定盘的距离缩短，驱动轴与定盘之间的磨损减少50%，延长使用寿命。【附图说明】图1为本技术自行车碟刹驱动机构的结构示意图。图2为本技术驱动机构中驱动盘的立体示意图。图3为本技术驱动机构中驱动盘的主视图。图4为本技术驱动机构A-A的剖视图。图5为本技术驱动机构中定盘的主视图。图6为本技术驱动机构中定盘的俯视图。图7为本技术驱动机构中定盘的仰视图。图8为本技术驱动机构中驱动盘与定盘装配状态图。图9为本技术驱动机构中驱动盘与定盘装配状态图。图10为本技术驱动盘与定盘之间太极鱼槽与钢珠静止时配合状态图。图11为本技术驱动盘与定盘之间太极鱼槽与钢珠运行时配合状态图。图12为本技术太极鱼槽的A-A剖面图。图13为本技术太极鱼槽的B-B剖面图。图14为本技术太极鱼槽的C-C剖面图。【具体实施方式】实施例一。如图1-7所示，一种自行车碟刹驱动机构，它包括由驱动盘I和驱动轴2组成的驱动本体，驱动轴I上设有与其相适配的定盘3，所述定盘3和驱动盘I向对面上均设有太极鱼槽4，所述太极鱼槽4由一种弧形滑道5和圆弧段6平滑过渡连接构成的太极鱼状钢球运动弧线，所述圆弧段6位于太极鱼槽4最深处，所述太极鱼槽4呈坡状且槽宽和槽深由大到小依次渐变，圆弧段6最深的深度h为1.5-2.26mm,圆弧段6半径r为2_2.46mm,弧形滑道5用半径r为500-3000mm光滑过渡连接，太极鱼状钢球运动弧线的升程d为9.0_14mm，如图12-13所示，所述太极鱼槽4的钢球运动弧线的升程d为8.3mm时，太极鱼槽4剖面A-A, B-B, C-C的深度分别为h2.05mm、h0.99mm、h0.18mm ;所述太极鱼槽4内装设有钢珠7，所述钢珠7的直径为04.5mm。所述定盘3上还设有一限位槽8，限位槽8位于定盘3纵向中心线至圆弧段6圆心α 60° -110°范围内，限位槽8宽度I为2.5-5.0mm,高度h为2.0mm。所述驱动轴2的直径为06-0l2mm,太极鱼槽4置于驱动轴2延伸直径0l4_0l9mm处，所述太极鱼槽4均匀分布于驱动盘I盘面上，太极鱼槽4的分布位置由二个圆弧段6圆心之间α 120°角度设定，所述太极鱼槽设有三个。如图8-11所示，所述碟刹装置中卡钳内设有两片来令摩擦片，分别设置在碟刹盘两边，当手握闸把杠杆移位时，会拉动刹车线带动摇臂旋转角度的同时，卡钳内驱动机构将摇臂的旋转运动转变为直线移位动作，由于卡钳内行程凸轮被限位槽8限位无法转动，从而使驱动盘通过钢球将旋转运动转变为直线移动，使用刹车时，由于驱动盘I上设有太极鱼槽4的滑道与设置在驱动轴2上的定盘3滑道形成正反拼接结构，转动拉杆时带动驱动盘I同时转动，使钢珠7在圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车碟刹驱动机构，它包括由驱动盘（1）和驱动轴（2）组成的驱动本体，驱动轴（1）上设有与其相适配的定盘（3），其特征在于：所述定盘（3）和驱动盘（1）向对面上均设有太极鱼槽（4），所述太极鱼槽（4）由一种弧形滑道（5）和圆弧段（6）平滑过渡连接构成的太极鱼状钢球运动弧线，所述圆弧段（6）位于太极鱼槽（4）最深处，圆弧段（6）最深的深度h为1.5‑2.26mm，圆弧段（6）半径r为2‑2.46mm，弧形滑道（5）用半径r为500‑3000mm光滑过渡连接，太极鱼状钢球运动弧线的升程d为9.0‑14mm，所述太极鱼槽（4）内装设有钢珠（7），所述钢珠（7）的直径为ø4.5mm。

【技术特征摘要】
1.一种自行车碟刹驱动机构，它包括由驱动盘(I)和驱动轴(2)组成的驱动本体，驱动轴(I)上设有与其相适配的定盘(3)，其特征在于:所述定盘(3)和驱动盘(I)向对面上均设有太极鱼槽(4 )，所述太极鱼槽(4 )由一种弧形滑道(5 )和圆弧段(6 )平滑过渡连接构成的太极鱼状钢球运动弧线，所述圆弧段(6)位于太极鱼槽(4)最深处，圆弧段(6)最深的深度h为1.5-2.26mm,圆弧段(6)半径r为2-2.46mm,弧形滑道(5)用半径r为500-3000mm光滑过渡连接，太极鱼状钢球运动弧线的升程d为9.0-14mm，所述太极鱼槽(4)内装设有钢珠(7)，所述钢珠(7)的直径为04.5mm。2.根据权利要求1所述的自行车碟刹驱动机构，其特征在于:所述定盘(3)上还设有一限位槽(8)，限位槽(8)位于定盘(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浙勇，刘新振，阮德林，
申请(专利权)人：唐泽交通器材泰州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32