一种新型自行车线闸制造技术

一种新型自行车线闸适用于自行车特别是线闸车，该车闸的两个夹臂通过一个中间托架和一个联动装置与自行车相连。具有装车调整容易、闸皮磨损均匀、夹臂活动自如及活动范围大的优点。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种新型自行车线闸 是关于自行车闸特别是自行车线闸的专利技术。已有的自行车线闸，两个夹臂具有一个共同的中心孔，通过中心孔安装于一个共同的转轴上。装车后，通过套管和丝绳与两夹臂相连。其存在的问题是其一，两夹臂装于转轴上，用螺母拧紧时，轴向压力直接影响到两个夹臂的活动能力。如果螺母拧紧的太紧，刹车后两夹臂的闸皮不能离开车圈，直接造成闸皮的磨损；拧的太松，刹车时两夹臂易相对于转轴转过一个角度，使单边闸皮接触车圈。而造成单边闸皮的极快磨损。其二，刹车时，向上拉动丝绳，使一夹臂夹向车圈，同时通过套管向下顶另一夹臂也使之夹向车圈，如果丝绳与套管的动作不协调，则两夹臂夹向车圈的夹紧力也不相同，也会造成两夹臂的闸皮磨损不均匀。鉴于上述车闸存在的问题，本技术的任务是设计一种能基本解决上述问题的车闸。本技术的“一种新型自行车线闸”，两个带有闸皮的夹臂不直接与自行车相连，而是通过托架安装于自行车上，夹臂即通过两个枢轴安装在托架上，两个夹臂的夹紧动作(即带有闸皮的一端夹向车圈的动作)借助于一个联动装置来控制，闸皮端离开车圈的动作由弹簧来进行控制。其中，托架是整体的一个。联动装置包括牵引块和一个定向装置。定向装置用来保证两夹臂同时转过相同的角度。下面结合优选出来的实施例附图做具体说明。附图说明图1是已有的线闸；图2是本专利技术的一个实施例；图3是图2车闸装车后的局部视图。其中1－托架；2－夹臂；3－牵引块；4－枢轴；5－夹臂2上的孔；6－导向槽；7－导向片；8－安装孔；9、10－侧片；11－挡片；12－闸皮；13－闸皮座；14－套管；15－丝绳；16－套管固定组件；17－丝绳固定组件；18－弹簧；19－固定钉。通过附图已表示出一个有托架(1)、夹臂(2)、牵引块(3)的车闸。托架(1)通过安装孔(8)安装于自行车上，其两端各有一个枢轴(4)，两个夹臂(2)通过枢轴(4)与托架(1)相连。托架(1)上还有一个导向片(7)，它用来使牵引块(3)保持定向移动，即向导向片(7)与牵引块(3)上的凹槽(6)(导向槽)构成一定向装置，而两夹臂(2)通过牵引块(3)与此定向装置相连，牵引块(3)与此定向装置组成一联动装置，使两夹臂(2)可在相同的时间内转过相同的角度，也即两夹臂(2)的夹脚(带着闸皮)可以同时夹向和离开车圈。导向片(7)可以是托架(1)前端冲出的一个窄片经弯曲而成，也可以是相同位置上分离(例如冲切)出的一个窄片下陷而成。在托架(1)对称中心上还可开有一矩形孔A，在将牵引块(3)、夹臂(2)装上托架(1)时，将导向片(7)的末端插入此孔，保证了导向片(7)的正确定向及足够的刚性，牵引块(3)上的导向槽(6)是冲出的或是经机械加工例如铣削加工出的。在托架(1)和牵引块(3)上各有一个弯曲过来的侧向片(9、10)，其上各有一个孔，分别用来安装套管固定组件(16)和丝绳固定组件(17)，以固定套管(14)和丝绳(15)。夹臂(2)上孔(5)以下的部分可以与图1已有车闸的这一部分相同，即闸皮(2)固定在闸皮座(13)上，在臂(2)的夹脚上有一长槽，使座(13)可以上下调整至适当的位置，在其上还有一固定钉(19)，用来顶住弹簧(18)。使用时，捏动手闸，丝绳(15)被向上拉动，通过丝绳固定组件(17)拉动牵引块(3)，使之将运动传给夹臂(2)，使两夹臂(2)的夹脚夹向车圈，达到了刹车的目的；松开手闸，夹臂(2)的夹脚在弹簧(18)的弹簧力作用下，向两旁分开，回复原位。由于本专利技术的车闸通过托架上的孔与自行车相连，两夹臂由一根丝绳控制，因此使本专利技术的任务得到解决。与已有技术线闸相比，两夹臂由一根丝绳控制，因此夹臂活动范围有所增大。本专利技术还可用其他方式加以实施，例如，联动装置中的定向装置由托架(1)上具有定向槽(20)的弯片(21)与牵引块(3)上一个冲出的定向凸起(22)组成(参见图4)。权利要求1.一种自行车闸，特别适用于做自行车线闸，它有两个夹臂(2)，夹臂(2)上带有闸皮(12)，借助于弹簧力的作用，使两夹臂(2)的夹脚装有闸皮(12)的一端向两旁分开离开车圈，本技术的特征是，每个夹臂(2)有它自己的枢轴(4)，两个枢轴(4)彼此相隔一定距离，两夹臂(2)通过枢轴(4)安装于托架(1)上，夹臂(2)的另一端与索引块(3)及一定向装置组成的联动装置相连。2.按照权利要求1所述的车闸，其特征是，两夹臂(2)具有一个共同的托架(1)，并通过托架(1)固定在自行车上。3.按照权利要求2所述的车闸，其特征是，两夹臂(2)通过托架(1)上的安装孔(8)安装于自行车上。4.按照权利要求1到3中之任意一项所述的车闸，其特征是，所说的定向装置由托架(1)带有的导向片(7)与牵引块(3)所带有的导向槽(6)组成。5.按照权利要求1到3中之任意一项所述的车闸，其特征是，所说的定向装置由托架(1)带有的具有定向槽(20)的弯片(21)与牵引块(3)所带有的凸起(22)组成。6.按照权利要求4所述的车闸，其特征是，在托架(1)的对称中心上有一孔。7.按照权利要求1到3中之任意一项所述的车闸，其特征是，托架(1)和牵引块(3)上分别带有一个侧片(9、10)，其上各有一个孔。8.按照权利要求4所述的车闸，其特征是，托架(1)和牵引块(3)上分别带有一个侧片(9、10)，其上各有一个孔。9.按照权利要求5所述的车闸，其特征是，托架(1)和牵引块(3)上分别带有一个侧片(9、10)，其上各有一个孔。10.按照权利要求6所述的车闸，其特征是，托架(1)和牵引块(3)上分别带有一个侧片(9、10)，其上各有一个孔。专利摘要一种新型自行车线闸适用于自行车特别是线闸车，该车闸的两个夹臂通过一个中间托架和一个联动装置与自行车相连。具有装车调整容易、闸皮磨损均匀、夹臂活动自如及活动范围大的优点。文档编号B62L1/14GK2059418SQ8920678公开日1990年7月18日 申请日期1989年5月5日 优先权日1989年5月5日专利技术者潘新 申请人:潘新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车闸，特别适用于做自行车线闸，它有两个夹臂（２），夹臂（２）上带有闸皮（１２），借助于弹簧力的作用，使两夹臂（２）的夹脚装有闸皮（１２）的一端向两旁分开离开车圈，本实用新型的特征是，每个夹臂（２）有它自己的枢轴（４），两个枢轴（４）彼此相隔一定距离，两夹臂（２）通过枢轴（４）安装于托架（１）上，夹臂（２）的另一端与索引块（３）及一定向装置组成的联动装置相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘新，
申请(专利权)人：潘新，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]