一种应用在自行车车闸钢绳产品试验时，对自行车车闸钢绳接头进行刹车动作的疲劳试验机。根据标准的要求设计试验机结构:一偏心轮(l)为圆形，偏心轮上连接一曲柄连杆(2)和导向轴(3)，偏心轮转动驱动闸把(5)上下往复运动。安装在机座(11)上的导向轮支架(10)通过导向轮(9)将钢绳及套管(8)与砝码(13)连接后，将砝码放置在垂直方向，通过偏心轮(1)的转动驱动闸把(5)上下往复运动，对自行车车闸的钢绳接头进行疲劳试验。试验机结构可以方便灵活的进行各种规格车闸钢绳的试验，结构巧妙，试验条件稳定，满足国家行业标准的要求，简单可靠，安装简便，减少了调整的时间和精力，提高了工作效率，大大简化了操作程序。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及产品检测领域。
技术介绍
国家行业标准中要求生产自行车车闸产品的生产厂家进行多项检测，其中检测项目中需要对自行车车闸产品的钢绳接头进行疲劳强度试验，根据标准的要求对试验车闸钢绳接头经10000次试验后，接头不脱落，每股不断裂，试验条件:将闸把安装在闸把轴上，将钢绳与钢绳上的接头组合件装在试验机上在离末端25mm处，取行程为25mm，1HZ的频率为试验条件试验，加在钢绳末端的砝码为15kg。，以模拟实际使用时的受力疲劳情况，考核其自行车车闸钢绳的耐久性能和安全性能。现有的情况是国内没有试验手段和设备。自行车车闸的钢绳接头的疲劳强度没有试验手段进行考核。
技术实现思路
:本专利技术要解决的技术问题是，提供一种自行车车闸产品的钢绳接头进行疲劳强度试验的试验机。试验机结构模拟实际使用时的受力状态，可以方便灵活的进行各种规格车闸钢绳的试验，结构巧妙，试验条件稳定，满足国家行业标准的要求，简单可靠，试验安装简便，减少了调整的时间和精力。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:根据国家行业标准要求，产品试验时要求对自行车的车闸钢绳接头进行疲劳试验，试验车闸钢绳接头经10000次试验后，接头不脱落，每股不断裂，试验条件:将闸把安装在闸把轴上，将钢绳与钢绳上的接头组合件装在试验机上在离末端25mm处，取行程为25mm，1HZ的频率为试验条件试验，施加在钢绳末端的砝码为15kg。根据标准的要求设计如下试验机结构:一偏心轮(1)为圆形，偏心轮上连接一曲柄连杆(2)，曲柄连杆(2)连接导向轴(3)，导向轴(3)装有滚轮(4)，通过偏心轮转动驱动闸把(5)上下往复运动。安装在闸把轴上(6)的闸把，通过钢绳接头调整螺钉(7)、钢绳及套管(8)与钢绳末端的砝码(13)连接起来，安装在机座(11)上的导向轮支架(10)通过导向轮(9)和钢绳及套管(8)将砝码(13)放置在垂直方向，安装在机座(11)上的套管支撑架(12)将钢绳套管(8)支撑起来。使用时，将闸把(5)安装在闸把轴(6)上，离闸把(5)末端25mm处，将闸把(5)通过钢绳接头调整螺钉(7)、钢绳及套管(8)与钢绳末端的砝码(13)连接起来，加在钢绳末端的砝码为15kg。通过偏心轮(1)的转动驱动闸把(5)上下往复运动，对自行车车闸的钢绳接头进行疲劳试验。本专利技术的有益效果是:试验机结构模拟实际使用时的受力状态，可以方便灵活的进行各种规格车闸钢绳的试验，结构巧妙，试验条件稳定，满足国家行业标准的要求，简单可靠，试验安装简便，减少了调整的时间和精力，大大简化了操作程序。测量精度高。使试验机的结构简单、制造容易、价格低，试验方便、快捷、成本低，很好的满足试验要求。【附图说明】:一种自行车车闸钢绳接头的疲劳强度试验机在图中:1.偏心轮2.曲柄连杆3.导向轴4.滚轮5.闸把6.闸把轴7.钢绳接头调整螺钉8.钢绳及套管9.导向轮10.导向轮支架11机座12.套管支撑架13.砝码【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细说明:附图表示的一种自行车车闸钢绳接头的疲劳强度试验机的实施例。由附图中可见，为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案一要解决的技术问题是，提供一种自行车车闸产品的钢绳接头进行疲劳强度试验的试验机。试验机结构模拟实际使用时的受力状态，可以方便灵活的进行各种规格车闸钢绳的试验，结构巧妙，试验条件稳定，满足国家行业标准的要求，简单可靠，试验安装简便，减少了调整的时间和精力。为解决上述技术问题，本专利技术用的技术方案是:根据国家行业标准要求，产品试验时要求对自行车的车闸钢绳接头进行疲劳试验，试验车闸钢绳接头经10000次试验后，接头不脱落，每股不断裂，试验条件:将闸把安装在闸把轴上，将钢绳与钢绳上的接头组合件装在试验机上在离末端25mm处，取行程为25mm，1HZ的频率为试验条件试验，加在钢绳末端的砝码为15kg。根据标准的要求设计如下试验机结构:一偏心轮(1)为圆形，偏心轮上连接一曲柄连杆(2)，曲柄连杆(2)连接导向轴(3)，导向轴(3)装有滚轮(4)，通过偏心轮转动驱动闸把(5)上下往复运动。安装在闸把轴上(6)的闸把，通过钢绳接头调整螺钉(7)、钢绳及套管(8)与钢绳末端的砝码(13)连接起来，安装在机座(11)上的导向轮支架(10)通过导向轮(9)和钢绳及套管(8)将砝码(13)放置在垂直方向，安装在机座(11)上的套管支撑架(12)将钢绳套管(8)支撑起来。使用时，将闸把(5)安装在闸把轴(6)上，离闸把(5)末端25mm处，将闸把(5)通过钢绳接头调整螺钉(7)、钢绳及套管(8)与钢绳末端的砝码(13)连接起来，加在钢绳末端的砝码为15kg。通过偏心轮(1)的转动驱动闸把(5)上下往复运动，对自行车车闸的钢绳接头进行疲劳试验。本专利技术的有益效果是:试验机结构模拟实际使用时的受力状态，可以方便灵活的进行各种规格车闸钢绳的试验，结构巧妙，试验条件稳定，满足国家行业标准的要求，简单可靠，试验安装简便，减少了调整的时间和精力，大大简化了操作程序。测量精度高。使试验机的结构简单、制造容易、价格低，试验方便、快捷、成本低，很好的满足试验要求。【主权项】1.一种应用在自行车车闸钢绳产品试验时对自行车车闸钢绳接头进行刹车动作的疲劳试验。 根据标准的要求设计如下试验机结构:一偏心轮(1)为圆形，偏心轮上连接一曲柄连杆(2)，曲柄连杆(2)连接导向轴(3)，导向轴(3)装有滚轮(4)，通过偏心轮转动驱动闸把(5)上下往复运动。安装在闸把轴上(6)的闸把，通过钢绳接头调整螺钉(7)、钢绳及套管(8)与钢绳末端的砝码(13)连接起来，安装在机座(11)上的导向轮支架(10)通过导向轮(9)和钢绳及套管(8)将砝码(13)放置在垂直方向，安装在机座(11)上的套管支撑架(12)将钢绳套管(8)支撑起来。使用时，将闸把(5)安装在闸把轴(6)上，离闸把(5)末端25_处，将闸把(5)通过钢绳接头调整螺钉(7)、钢绳及套管(8)与钢绳末端的砝码(13)连接起来，加在钢绳末端的砝码为15kg。通过偏心轮(1)的转动驱动闸把(5)上下往复运动，对自行车车闸的钢绳接头进行疲劳试验。 试验机结构可以方便灵活的进行各种规格车闸钢绳的试验，结构巧妙，试验条件稳定，满足国家行业标准的要求，简单可靠，安装简便，减少了调整的时间和精力，提高了工作效率，大大简化了操作程序。【专利摘要】一种应用在自行车车闸钢绳产品试验时，对自行车车闸钢绳接头进行刹车动作的疲劳试验机。根据标准的要求设计试验机结构:一偏心轮(l)为圆形，偏心轮上连接一曲柄连杆(2)和导向轴(3)，偏心轮转动驱动闸把(5)上下往复运动。安装在机座(11)上的导向轮支架(10)通过导向轮(9)将钢绳及套管(8)与砝码(13)连接后，将砝码放置在垂直方向，通过偏心轮(1)的转动驱动闸把(5)上下往复运动，对自行车车闸的钢绳接头进行疲劳试验。试验机结构可以方便灵活的进行各种规格车闸钢绳的试验，结构巧妙，试验条件稳定，满足国家行业标准的要求，简单可靠，安装简便，减少了调整的时间和精力，提高了工作效率，大大简化了操作程序。【IPC分类】G01M17/007, G01M13/00【公开号】CN105486518本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用在自行车车闸钢绳产品试验时对自行车车闸钢绳接头进行刹车动作的疲劳试验。根据标准的要求设计如下试验机结构:一偏心轮(l)为圆形，偏心轮上连接一曲柄连杆(2)，曲柄连杆(2)连接导向轴(3)，导向轴(3)装有滚轮(4)，通过偏心轮转动驱动闸把(5)上下往复运动。安装在闸把轴上(6)的闸把，通过钢绳接头调整螺钉(7)、钢绳及套管(8)与钢绳末端的砝码(13)连接起来，安装在机座(11)上的导向轮支架(10)通过导向轮(9)和钢绳及套管(8)将砝码(13)放置在垂直方向，安装在机座(11)上的套管支撑架(12)将钢绳套管(8)支撑起来。使用时，将闸把(5)安装在闸把轴(6)上，离闸把(5)末端25mm处，将闸把(5)通过钢绳接头调整螺钉(7)、钢绳及套管(8)与钢绳末端的砝码(13)连接起来，加在钢绳末端的砝码为15kg。通过偏心轮(1)的转动驱动闸把(5)上下往复运动，对自行车车闸的钢绳接头进行疲劳试验。试验机结构可以方便灵活的进行各种规格车闸钢绳的试验，结构巧妙，试验条件稳定，满足国家行业标准的要求，简单可靠，安装简便，减少了调整的时间和精力，提高了工作效率，大大简化了操作程序。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程美元，王万君，
申请(专利权)人：天津市自行车研究院，
类型：发明
国别省市：天津;12
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