刹车振动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种刹车振动系统，包括动力装置，所述动力装置包括第一动力输出轴、第二动力输出轴；刹车试验装置，刹车试验装置包括第一传动轴，所述第一传动轴与所述第一动力输出轴连接；及振动试验装置，所述振动试验装置包括第二传动轴，所述第二传动轴与所述第二动力输出轴连接。该刹车振动系统能同时满足刹车零件或振动零件的试验，降低试验成本，节省试验占地空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车试验
，特别是涉及一种刹车振动系统。
技术介绍
在汽车设计中，通常需要对汽车刹车零件及振动零件进行的不良情况试验以确定其可靠性。在传统技术中，一种试验装置只能单独对刹车零件或振动零件进行试验，因而浪费资源，试验成本高，同时需要占用大量试验占地空间。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种刹车振动系统，同时满足刹车零件或振动零件的试验，降低试验成本，节省试验占地空间。其技术方案如下:一种刹车振动系统，包括动力装置，所述动力装置包括第一动力输出轴、第二动力输出轴；刹车试验装置，刹车试验装置包括第一传动轴;及振动试验装置，所述振动试验装置包括第二传动轴;其中，当动力装置为所述刹车试验装置提供动力时，所述第一动力输出轴与所述第一传动轴连接，所述第二动力输出轴与所述第二传动轴断开连接；当动力装置为所述振动试验装置提供动力时，所述第二动力输出轴与所述第二传动轴连接，所述第一动力输出轴与所述第一传动轴断开连接。在其中一个实施例中，还包括离合机构，所述离合机构设有第一端、与所述第一端相配合的第二端，所述第一端与所述第二端之间能够断开或接合;所述第一端与所述第一动力输出轴固定连接，所述第二端与所述第一传动轴固定连接。在其中一个实施例中，所述第一端与所述第二端磁连接。在其中一个实施例中，还包括传动机构，所述传动机构包括第一传动轮、第二传动轮及与所述第一传动轮、所述第二传动轮相配合的皮带，所述第一传动轮与所述第二动力输出轴固定连接，所述第二传动轮与所述第二传动轴固定连接;所述皮带可拆卸安装于所述第一传动轮及所述第二传动轮上。在其中一个实施例中，所述传动机构还包括张紧机构，所述张紧机构设置于所述第一传动轮及第二传动轮之间，所述张紧机构与所述皮带相配合。在其中一个实施例中，所述刹车试验装置还包括飞轮机构、扭矩机构及检测机构，所述飞轮机构与所述扭矩机构固定连接，所述扭矩机构设有夹紧件，所述夹紧件与所述检测机构相配合。在其中一个实施例中，所述飞轮机构包括曲轴及与所述曲轴固定连接的飞轮，所述曲轴与所述扭矩机构固定连接;所述飞轮至少有两个，至少两个所述飞轮均匀间隔与所述曲轴固定连接。在其中一个实施例中，还包括冷却装置，所述冷却装置设有出口，所述出口朝向所述夹紧件设置。在其中一个实施例中，还包括安装座、飞轮护栏及除尘装置，所述飞轮机构、扭矩机构、检测机构及飞轮护栏均安装于所述安装座上，所述飞轮护栏设置于所述飞轮机构的两端，所述除尘装置设置于安装座下方。在其中一个实施例中，所述第一动力输出轴与所述第二动力输出轴分别设置于所述动力装置的两个相反端，所述刹车试验装置、所述动力装置及所述振动试验装置沿同一直线方向间隔设置。上述本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。本技术的有益效果:上述刹车振动系统使用时，当需要做刹车试验时，所述第一传动轴与所述第一动力输出轴固定连接，所述第二传动轴与所述第二动力输出轴断开连接，所述动力装置为所述刹车试验装置提供动力；当需要做振动试验时，所述第二传动轴与所述第二动力输出轴固定连接，所述第一传动轴与所述第一动力输出轴断开连接，所述动力装置为所述振动试验装置提供动力。上述刹车振动系统能同时满足刹车零件或振动零件的试验，降低试验成本，节省试验占地空间。【附图说明】图1为本技术所述的刹车振动系统示意图；图2为本技术所述的离合机构示意图；图3为本技术所述的传动机构示意图；图4为本实用新所述的刹车试验装置示意图。附图标记说明:100、动力装置，110、第一动力输出轴，120、第二动力输出轴，200、刹车试验装置，210、第一传动轴，220、飞轮机构，222、曲轴，224、飞轮，230、扭矩机构，232、夹紧件，234、法兰，240、检测机构，250、冷却装置，252、出口，260、安装座，270、飞轮护栏，280、除尘装置，300、振动装置，310、第二传动轴，400、离合机构，410、第一端，420、第二端，500、传动机构，510、第一传动轮，520、第二传动轮，530、皮带。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及【具体实施方式】，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。从图1所示，本技术所述的一种刹车振动系统，包括动力装置100，所述动力装置100包括第一动力输出轴110、第二动力输出轴120;刹车试验装置200，刹车试验装置200包括第一传动轴210，第一传动轴210与第一动力输出轴210连接;及振动试验装置300，振动试验装置300包括第二传动轴310，第二传动轴310与所述第二动力输出轴220连接;其中，当动力装置100为刹车试验装置200提供动力时，第一动力输出轴110与第一传动轴210固定连接，第二动力输出轴120与第二传动轴310断开连接；当动力装置100为振动试验装置300提供动力时，第二动力输出轴120与第二传动轴310固定连接，第一动力输出轴110与第一传动轴210断开连接。从图1、2所示，刹车振动系统还包括离合机构400，离合机构400设有第一端410及与第一端410相配合的第二端420，第一端410与第二端420之间能够断开或接合；第一端410与第一动力输出轴110固定连接，第二端420与第一传动轴210固定连接;第一端410与第二端420磁连接。离合机构400可用电磁离合器替代。从图1、3所示，刹车振动系统还包括传动机构500，传动机构500包括第一传动轮510、第二传动轮520及与第一传动轮510、第二传动轮520相配合的皮带530，第一传动轮510与第二动力输出轴120固定连接，第二传动轮520与第二传动轴310固定连接;皮带530可拆卸安装于第一传动轮510及第二传动轮520上;传动机构还包括张紧机构(未标注)，张紧机当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车振动系统，其特征在于，包括：动力装置，所述动力装置包括第一动力输出轴、第二动力输出轴；刹车试验装置，刹车试验装置包括第一传动轴；及振动试验装置，所述振动试验装置包括第二传动轴；其中，当动力装置为所述刹车试验装置提供动力时，所述第一动力输出轴与所述第一传动轴连接，所述第二动力输出轴与所述第二传动轴断开连接；当动力装置为所述振动试验装置提供动力时，所述第二动力输出轴与所述第二传动轴连接，所述第一动力输出轴与所述第一传动轴断开连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江国华，曾志彬，邵波，陈家熙，
申请(专利权)人：东风本田发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44