一种基于物联网的汽车保养评估系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于物联网的汽车保养评估系统，属于汽车电子技术领域，包括发动机ECU(1)、车载保养终端(2)、汽车电商服务器(5)、4S店服务器(3)和4S店店员手机(4)，解决了车主在维护车辆时需要排队的问题，缩短了汽车维护时间；本实用新型专利技术将维护信息同时发送给多个维护人员，实现了将维护订单快速分配给闲置的维护人员的方案，从而缩短了维护时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电子

技术介绍
近年来中国汽车保有量保持在每年10％以上增幅，截至2015年上半年，中国汽车保有量已经突破1.6亿辆，其中私家车1.34亿辆，汽车后市场达到近8000亿人民币。对于如此庞大且发展迅速的汽车后市场，显然目前的汽车服务没有跟上汽车行业发展的步伐。目前，汽车进行维修保养时，只能驱车到店寻求服务，到维修店后可能需要排队等待，耗时较长；客户不清楚维修保养的进展情况，只能苦苦等待维修店的通知；维修保养过程信息不透明，服务结束时，客户单方面接受结果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种基于物联网的汽车保养评估系统，解决了车主在维护车辆时需要排队的问题，缩短了汽车维护时间。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种基于物联网的汽车保养评估系统，包括发动机ECU、车载保养终端、汽车电商服务器、4S店服务器和4S店店员手机，发动机ECU通过CAN总线连接车载保养终端，车载保养终端通过GPRS网络连接汽车电商服务器和4S店服务器，汽车电商服务器和4S店服务器通过GPRS网络连接4S店店员手机；车载保养终端包括CAN收发器、光电耦合电路、主控芯片、电源模块、GPRS模块、放大器模块、胎压传感器和发动机温度传感器，主控芯片设有第一组IO口、第一串口、第一AD转换口和第二AD转换口，CAN收发器连接光电耦合电路，光电耦合电路连接所述第一组IO口，GPRS模块连接所述第一串口，胎压传感器连接放大器模块，放大器模块连接所述第一AD转换口，发动机温度传感器连接所述第二AD转换口。所述主控芯片的型号为C8051F020,所述主控芯片设有1～100脚，所述主控芯片的47脚和48脚组成了所述第一组IO口，所述主控芯片的61脚和62脚组成了所述第一串口，所述主控芯片的42脚为所述第一AD转换口，所述主控芯片的43脚为所述第二AD转换口。所述GPRS模块的型号为GTM900，所述GPRS模块设有1～40脚，所述GPRS模块的17脚连接所述主控芯片的60脚，所述GPRS模块的18脚连接所述主控芯片的61脚，所述GPRS模块的19脚连接所述主控芯片的62脚，所述GPRS模块的1～5脚连接正电源，所述GPRS模块的6～10脚连接地线。所述电源模块包括输入端JP2、二极管D9、保险丝F1、电容C78、电容C79、稳压器IC11、电阻R8、二极管D10、电感L2、电容C80、电阻R35、电阻R36、电容C81、电容C82、二极管D11和二极管D12，输入端JP2设有1～3脚，输入端JP2的1脚和2脚连接地线，输入端JP2的3脚连接二极管D9的正极，二极管D9的负极通过保险丝F1连接稳压器IC11的1脚，稳压器IC11的1脚还通过并联连接的电容C78和电容C79连接地线，稳压器IC11的3脚连接地线，稳压器IC11的5脚通过电阻R8连接地线，稳压器IC11的4脚通过电阻R36连接二极管D11的正极，稳压器IC11的4脚还通过电阻R35连接地线，稳压器IC11的2脚连接二极管D10的负极，二极管D10的正极连接地线，稳压器IC11的2脚还通过电感L2连接二极管D11的正极，二极管D11的负极连接二极管D12的正极，二极管D12的负极为所述CAN收发器、所述光电耦合电路、所述主控芯片、所述放大器模块、所述胎压传感器和发动机温度传感器供电，二极管D11的正极为所述GPRS模块供电，二极管D11的正极还通过并联连接的电容C81和电容C82连接地线。本技术的目的是提供一种基于物联网的汽车保养评估系统，解决了车主在维护车辆时需要排队的问题，缩短了汽车维护时间；本技术将维护信息同时发送给多个维护人员，实现了将维护订单快速分配给闲置的维护人员的方案，从而缩短了维护时间。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的车载保养终端的原理图框图；图3是本技术的主控芯片的原理图；图4是本技术的GPRS模块原理图；图5是本技术的电源模块原理图。1、发动机ECU；2、车载保养终端；3、汽车电商服务器；4、4S店服务器；5、4S店店员手机；6、CAN收发器；7、光电耦合电路；9、主控芯片；8、电源模块；10、GPRS模块；11、放大器模块；12、胎压传感器；13、发动机温度传感器。具体实施方式如图1-5所示的一种基于物联网的汽车保养评估系统，包括发动机ECU1、车载保养终端2、汽车电商服务器5、4S店服务器3和4S店店员手机4，发动机ECU1通过CAN总线连接车载保养终端2，车载保养终端2通过GPRS网络连接汽车电商服务器5和4S店服务器3，汽车电商服务器5和4S店服务器3通过GPRS网络连接4S店店员手机4；所述4S店店员手机4的数量为至少一个。车载保养终端2包括CAN收发器6(所述CAN收发器为现有技术，固不详细叙述)、光电耦合电路7(所述光电耦合电路为现有技术，固不详细叙述)、主控芯片9、电源模块8、GPRS模块10、放大器模块11、胎压传感器12(所述胎压传感器为现有技术，固不详细叙述)和发动机温度传感器13(所述发动机温度传感器为现有技术，固不详细叙述)，主控芯片9设有第一组IO口、第一串口、第一AD转换口和第二AD转换口，CAN收发器6连接光电耦合电路7，光电耦合电路7连接所述第一组IO口，GPRS模块10连接所述第一串口，胎压传感器12连接放大器模块11，放大器模块11连接所述第一AD转换口，发动机温度传感器13连接所述第二AD转换口。所述主控芯片9的型号为C8051F020,所述主控芯片9设有1～100脚，所述主控芯片9的47脚和48脚组成了所述第一组IO口，所述主控芯片9的61脚和62脚组成了所述第一串口，所述主控芯片9的42脚为所述第一AD转换口，所述主控芯片9的43脚为所述第二AD转换口。所述GPRS模块10的型号为GTM900，所述GPRS模块10设有1～40脚，所述GPRS模块10的17脚连接所述主控芯片9的60脚，所述GPRS模块10的18脚连接所述主控芯片9的61脚，所述GPRS模块10的19脚连接所述主控芯片9的62脚，所述GPRS模块10的1～5脚连接正电源，所述GPRS模块10的6～10脚连接地线。所述电源模块8包括输入端JP2、二极管D9、保险丝F1、电容C78、电容C79、稳压器IC11、电阻R8、二极管D10、电感L2、电容C80、电阻R35、电阻R36、电容C81、电容C82、二极管D11和二极管D12，输入端JP2设有1～3脚，输入端JP2的1脚和2脚连接地线，输入端JP2的3脚连接二极管D9的正极，二极管D9的负极通过保险丝F1连接稳压器IC11的1脚，稳压器IC11的1脚还通过并联连接的电容C78和电容C79连接地线，稳压器IC11的3脚连接地线，稳压器IC11的5脚通过电阻R8连接地线，稳压器IC11的4脚通过电阻R36连接二极管D11的正极，稳压器IC11的4脚还通过电阻R35连接地线，稳压器IC11的2脚连接二极管D10的负极，二极管D10的正极连接地线，稳压器IC11的2脚还通过电感L2连接二极管D11的正极，二极管D11的负极连接二极管D12的正极，二极管D12的负极为所述CAN收发器6、所述光电耦合电路7、所述主控芯片9、所述放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于物联网的汽车保养评估系统，其特征在于：包括发动机ECU(1)、车载保养终端(2)、汽车电商服务器(5)、4S店服务器(3)和4S店店员手机(4)，发动机ECU(1)通过CAN总线连接车载保养终端(2)，车载保养终端(2)通过GPRS网络连接汽车电商服务器(5)和4S店服务器(3)，汽车电商服务器(5)和4S店服务器(3)通过GPRS网络连接4S店店员手机(4)；车载保养终端(2)包括CAN收发器(6)、光电耦合电路(7)、主控芯片(9)、电源模块(8)、GPRS模块(10)、放大器模块(11)、胎压传感器(12)和发动机温度传感器(13)，主控芯片(9)设有第一组IO口、第一串口、第一AD转换口和第二AD转换口，CAN收发器(6)连接光电耦合电路(7)，光电耦合电路(7)连接所述第一组IO口，GPRS模块(10)连接所述第一串口，胎压传感器(12)连接放大器模块(11)，放大器模块(11)连接所述第一AD转换口，发动机温度传感器(13)连接所述第二AD转换口。

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的汽车保养评估系统，其特征在于：包括发动机ECU(1)、车载保养终端(2)、汽车电商服务器(5)、4S店服务器(3)和4S店店员手机(4)，发动机ECU(1)通过CAN总线连接车载保养终端(2)，车载保养终端(2)通过GPRS网络连接汽车电商服务器(5)和4S店服务器(3)，汽车电商服务器(5)和4S店服务器(3)通过GPRS网络连接4S店店员手机(4)；车载保养终端(2)包括CAN收发器(6)、光电耦合电路(7)、主控芯片(9)、电源模块(8)、GPRS模块(10)、放大器模块(11)、胎压传感器(12)和发动机温度传感器(13)，主控芯片(9)设有第一组IO口、第一串口、第一AD转换口和第二AD转换口，CAN收发器(6)连接光电耦合电路(7)，光电耦合电路(7)连接所述第一组IO口，GPRS模块(10)连接所述第一串口，胎压传感器(12)连接放大器模块(11)，放大器模块(11)连接所述第一AD转换口，发动机温度传感器(13)连接所述第二AD转换口。2.如权利要求1所述的一种基于物联网的汽车保养评估系统，其特征在于：所述主控芯片(9)的型号为C8051F020,所述主控芯片(9)设有1～100脚，所述主控芯片(9)的47脚和48脚组成了所述第一组IO口，所述主控芯片(9)的61脚和62脚组成了所述第一串口，所述主控芯片(9)的42脚为所述第一AD转换口，所述主控芯片(9)的43脚为所述第二AD转换口。3.如权利要求1所述的一种基于物联网的汽车保养评估系统，其特征在于：所述GPRS模块(10)的型号为GTM900，所述GPRS模块(10)设有1～40脚，所述GPRS模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘双，黄小星，蔡薛峰，李峥峥，
申请(专利权)人：南京卓力汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32