一种缓冲排气的活塞式电动真空泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种缓冲排气的活塞式电动真空泵，包括直流电机与活塞泵，所述的活塞泵内设有曲轴室，在曲轴室的两侧设置缸筒，在曲轴室内设有曲轴与连杆，在缸筒内设有活塞，在缸筒的外侧设有两个同时与缸筒相通的第一腔室与第二腔室，所述的第一腔室与真空管接头连通，所述的第二腔室通过气道与曲轴室相通，所述的曲轴室与消音器相通，所述的直流电机的轴与曲轴连接，所述的曲轴经过连杆与活塞连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术用车载电源提供动力，推进泵体上的电机带动曲轴使活塞往复运动从而产生真空。为电动汽车、混合动力、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。

Piston type electric vacuum pump with buffer exhaust

Piston type electric vacuum pump of the utility model relates to a buffer exhaust, including DC motor and piston pump, piston pump arranged in the crank chamber, arranged on both sides of the crank chamber cylinder, a crankshaft and connecting rod in the crank chamber, a piston in the cylinder, and the two is communicated with the cylinder the first chamber and the second chamber is arranged in the outer cylinder, the first chamber and the vacuum tube connector second connected, the chambers are communicated through the airway with the crank chamber and the crank chamber muffler is communicated, the DC motor shaft is connected with a crankshaft, the crankshaft through the connecting rod connected with the piston. Compared with the prior art, the utility model provides power with an on-board power supply, and the motor on the pump body drives the crankshaft to reciprocate the piston, thereby producing a vacuum. It provides the only reliable vacuum source for the hydraulic brake system of electric vehicles, hybrid electric vehicles and electric field vehicles, so as to effectively improve the braking performance of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲排气的活塞式电动真空泵
本技术涉及一种电动真空泵，尤其是涉及一种缓冲排气的活塞式电动真空泵。
技术介绍
电动汽车作为一种节能、无污染的理想“零排放”车辆，正日益受到世界各国的普遍关注与重视。绝大多数的轿车多采用真空助力伺服制动系统，使人力和动力并用。传统汽油机小型汽车的制动系统，真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管，对于由传统车型改装成的纯电动车或燃料电池汽车，发动机总成被拆除后，制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，因此如何不改变汽车原来的制动系统(包括制动真空助力器)又能满足制动系统的真空度的需要？就需要一个脱离汽车的发动机，又能产生足够压力的真空源。在真空泵中的抽气速率指标上，新提出了启动时间特性和恢复时间特性两个新的指标，以适应汽车产品的需要。在汽车制动过程中，时间的概念是非常重要的。启动时间特性是指在一定的容积的前提下，使容积中的真空度由标准大气压到设定的下限真空度所用的时间。恢复时间特性是指使容积中的真空度由设定的上限值到下限值真空度所用的时间，在汽车制动时，制动真空助力器中的真空度会受制动强度的影响而急速下降。如果降到工作范围允许值以上时，就会感到踏板发沉，这时对制动真空助力器也是一种损害，同时也降低了行车安全系数。因此，要求真空泵能在尽短的时间内使助力器中的真空度恢复到正常的工作范围允许值内，直致下限真空度，这就是恢复时间特性的要求。目前低速电动车多采用双活塞无缓冲双消音排气，为了解决排气噪音，把消音棉的密度加的很大。排气受阻，导致真空泵的抽气速率降低，电机的电流较大，能量得不到充分的利用。另外同一个泵上的两个消音器的通气量很难做到一致，导致真空泵工作时抖动，强烈时会产生共振，驾驶者很不舒服。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种缓冲排气的活塞式电动真空泵，该缓冲排气的活塞式电动真空泵采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机带动曲轴使活塞往复运动从而产生真空。为电动汽车、混合动力、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种缓冲排气的活塞式电动真空泵，包括直流电机与活塞泵，所述的活塞泵内设有曲轴室，在曲轴室的两侧设置缸筒，在曲轴室内设有曲轴与连杆，在缸筒内设有活塞，在缸筒的外侧设有两个同时与缸筒相通的第一腔室与第二腔室，所述的第一腔室与真空管接头连通，所述的第二腔室通过气道与曲轴室相通，所述的曲轴室与消音器相通，所述的直流电机的轴与曲轴连接，所述的曲轴经过连杆与活塞连接。所述的第一腔室与缸筒连接处设置单向阀片，所述的第二腔室与缸筒连接处设置单向阀片，其中连通第一腔室与缸筒的单向阀片的气体流向为由第一腔室流向缸筒，连通第二腔室与缸筒的单向阀片的气体流向为由缸筒流向第二腔室。所述的第一腔室与第二腔室之间间隔不相通。所述的消音器安装在活塞泵的泵体上，其入口位于曲轴室内，出口直接与大气相通。所述的消音器内设有消音棉，该消音棉位于气体通过消音器的气体通道上。所述的消音器内设有起防水作用的单向阀片，该单向阀片位于气体通过消音器的气体通道上。所述的直流电机的电机端盖就是活塞泵的底盖，所述的直流电机与活塞泵共用一个电机轴承，电机端盖与活塞泵的壳体用止口定位。当直流电机工作时，直流电机的轴将动力传给曲轴，由于曲轴的作用，经连杆带动活塞在缸筒内产生伸出和缩进，并从第一腔室吸入气体产生真空，从第二腔室排出气体到曲轴室，并从消音器排出。活塞式电动真空泵的动力是由一个直流电机驱动，直流电机的能源可以来自汽车的电瓶。只要汽车能够启动，直流电机就可以工作。直流电机的输出端直接驱动活塞泵，减小了体积，传动噪声较小。活塞泵壳体采用精密注塑成型，整体紧凑，重量轻。传统的排气是经过体积较小的消音器直接排到大气中，而本技术真空泵的排气方式是，两缸筒分别将急速排出的气体，无阻碍的排到有一定容积的曲轴室内，空气的弹性特性，在曲轴室内得到缓冲，再经过有一定体积的消音器排入大气中。与现有技术相比，本技术具有以下优点及有益效果：1、可确保制动真空助力器的真空度，满足汽车的制动性能；可实现汽车无论使用任何动力源，都可提供可靠的真空来源，使制动真空助力器时时处于工作状态。2、采用排气经缓冲后单消音排放的活塞结构，使真空泵的工作电流相对减小，能为有限纯电动车型能源降低能耗。3、采用大体积单过滤器，两缸的排气均衡，真空泵工作时更平稳。排气的顺畅，提高了抽气速率，使制动系统更安全可靠。附图说明图1为缓冲排气的活塞式电动真空泵整体外观结构图；图2为缓冲排气的活塞式电动真空泵结构原理图；图3为消音器的内部结构示意图。图中标号：1为直流电机，2为活塞泵，3为真空管接头，4为消音器，5为曲轴，6为活塞，7为气道，8为缸筒，9为连杆，10为单向阀片，11为消音棉，12为曲轴室，13为第一腔室，14为第二腔室。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种缓冲排气的活塞式电动真空泵，如图1、图2所示，包括直流电机1与活塞泵2，活塞泵2内设有曲轴室12，在曲轴室12的两侧设置缸筒8，在曲轴室12内设有曲轴5与连杆9，在缸筒8内设有活塞6，在缸筒8的外侧设有两个同时与缸筒8相通的第一腔室13与第二腔室14，第一腔室13与真空管接头3连通，第二腔室14通过气道7与曲轴室12相通，曲轴室12与消音器4相通，直流电机1的轴与曲轴5连接，曲轴5经过连杆9与活塞6连接。第一腔室13与缸筒8连接处设置单向阀片10，第二腔室14与缸筒8连接处设置单向阀片10，其中连通第一腔室13与缸筒8的单向阀片10的气体流向为由第一腔室13流向缸筒8，连通第二腔室14与缸筒8的单向阀片10的气体流向为由缸筒8流向第二腔室14。第一腔室13与第二腔室14之间间隔不相通。消音器4安装在活塞泵2的泵体上，其入口位于曲轴室12内，出口直接与大气相通。直流电机1的电机端盖就是活塞泵2的底盖，直流电机1与活塞泵2共用一个电机轴承，电机端盖与活塞泵2的壳体用止口定位。如图3所示，消音器4内设有消音棉11，该消音棉11位于气体通过消音器4的气体通道上。消音器4内设有起防水作用的单向阀片10，该单向阀片10位于气体通过消音器4的气体通道上。当直流电机1工作时，直流电机1的轴将动力传给曲轴5，由于曲轴5的作用，经连杆9带动活塞6在缸筒8内产生伸出和缩进，并从第一腔室13吸入气体产生真空，从第二腔室14排出气体到曲轴室12，并从消音器4排出。活塞式电动真空泵的动力是由一个直流电机1驱动，直流电机1的能源可以来自汽车的电瓶。只要汽车能够启动，直流电机1就可以工作。直流电机1的输出端直接驱动活塞泵2，减小了体积，传动噪声较小。活塞泵2壳体采用精密注塑成型，整体紧凑，重量轻。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲排气的活塞式电动真空泵，其特征在于，包括直流电机(1)与活塞泵(2)，所述的活塞泵(2)内设有曲轴室(12)，在曲轴室(12)的两侧设置缸筒(8)，在曲轴室(12)内设有曲轴(5)与连杆(9)，在缸筒(8)内设有活塞(6)，在缸筒(8)的外侧设有两个同时与缸筒(8)相通的第一腔室(13)与第二腔室(14)，所述的第一腔室(13)与真空管接头(3)连通，所述的第二腔室(14)通过气道(7)与曲轴室(12)相通，所述的曲轴室(12)与消音器(4)相通，所述的直流电机(1)的轴与曲轴(5)连接，所述的曲轴(5)经过连杆(9)与活塞(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲排气的活塞式电动真空泵，其特征在于，包括直流电机(1)与活塞泵(2)，所述的活塞泵(2)内设有曲轴室(12)，在曲轴室(12)的两侧设置缸筒(8)，在曲轴室(12)内设有曲轴(5)与连杆(9)，在缸筒(8)内设有活塞(6)，在缸筒(8)的外侧设有两个同时与缸筒(8)相通的第一腔室(13)与第二腔室(14)，所述的第一腔室(13)与真空管接头(3)连通，所述的第二腔室(14)通过气道(7)与曲轴室(12)相通，所述的曲轴室(12)与消音器(4)相通，所述的直流电机(1)的轴与曲轴(5)连接，所述的曲轴(5)经过连杆(9)与活塞(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种缓冲排气的活塞式电动真空泵，其特征在于，所述的第一腔室(13)与缸筒(8)连接处设置单向阀片(10)，所述的第二腔室(14)与缸筒(8)连接处设置单向阀片(10)，其中连通第一腔室(13)与缸筒(8)的单向阀片(10)的气体流向为由第一腔室(13)流向缸筒(8)，连通第二腔室(14)与缸筒(8)的单向阀片(10)的气体流向为由缸筒(8)流向第二腔室(14)。3.根据权利要求1所述的一种缓冲排气的活塞式电动真空泵，其特征在于，所述的第一腔室(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹孟怡，
申请(专利权)人：钦萘新能源科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31