本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅两侧一致性检测设备，其特征在于：包括检测平台，及分别安装在检测平台上的用于固定夹紧汽车座椅底座的一底座夹紧装置，用于对汽车座椅两侧调角器同步解锁的两个解锁装置，用于将经两个解锁装置解锁后的座椅靠背翻折到一定角度的一靠背翻折装置，用于分别检测经靠背翻折装置翻折后该座椅靠背两侧的各自性能的两个靠背检测装置；两个解锁装置对称分布在检测平台的左右两侧，两个靠背检测装置分别平行位于两个解锁装置的正前方，靠背翻折装置位于两个解锁装置之间，且与两个靠背检测装置相对设置。本实用新型专利技术能同步检测汽车座椅两侧性能，可检测出其两侧各自性能及一致性，进而提高其可靠性、稳定性及使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种汽车座椅的检测装置，尤其是涉及一种汽车座椅两侧一致性检测设备。
技术介绍
随着国内汽车工业的发展，汽车的品质不断提升，人们对汽车的性能要求也越来越高，汽车座椅作为车内重要部件，座椅的安全可靠性成为非常关键的性能。在整个座椅性能检测中，由于座椅靠背作为一个可活动组件，其成为了检测的关键点，其试验结果直接影响汽车座椅的使用寿命和安全系数，也是保障汽车车辆的安全可靠运行不可缺少的关键。由于现有座椅上设有两个调角器，每一个调角器与座椅靠背的连接配合性能具有差异，以及座椅靠背本身结构等因素，其往往导致座椅靠背两侧测量数值的不对称性，此不对称性会直接导致其性能存在一定差异，而该差异决定汽车座椅靠背的可靠性、稳定性及使用寿命。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅两侧一致性检测设备，能同时检测汽车座椅两侧性能，可判断座椅靠背或调角器的两侧性能及一致性，进而提高座椅的可靠性、稳定性及使用寿命。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车座椅两侧一致性检测设备，其特征在于：包括检测平台(1)，及分别安装在该检测平台(1)上的用于固定夹紧汽车座椅底座的一底座夹紧装置(5)，用于对汽车座椅两侧调角器同步解锁的两个解锁装置(2)，用于将经两个所述解锁装置(2)解锁后的座椅靠背翻折到一定角度的靠背翻折装置(3)，用于分别检测经靠所述靠背翻折装置(3)翻折后该座椅靠背两侧的各自性能的两个靠背检测装置(4)；其中，两个所述解锁装置(2)对称分布在检测平台(1)的左右两侧，两个所述靠背检测装置(4)分别平行位于两个所述解锁装置(2)的正前方，所述靠背翻折装置(3)位于两个所述解锁装置(2)之间，且与两个所述靠背检测装置(4)相对设置。采用上述结构，首先，通过底座夹紧装置将汽车座椅底座固定夹紧，使本检测设备在翻折或检测时均不会松动；然后，将两个解锁装置分别作用于座椅两侧的两个调角器，同步启动，即可同时解锁；在保持解锁状态下，再通过靠背翻折装置翻折，将座椅靠背翻折到一定角度，使其座椅靠背两侧分别靠近两个靠背检测装置，最后，两个靠背检测装置可同时对座椅靠背两侧的进行检测，比如力或位移值等参数。由于两个靠背检测装置结构相同，单独检测工作，在检测过程中，还可同步或同步进行；故本设备既可测出座椅靠背两侧的各自性能参数值，判断各自是否符合标准，另外，还可通过将其两侧检测结果的参数值进行对比，进而判断其靠背或调角器性能是否一致性，以及其差异是否符合标准，故本设备能同步解锁，及同步检测汽车座椅两侧的性能，可判断座椅靠背或调角器的两侧性能及一致性，进而提高座椅的可靠性、稳定性及使用寿命。优选方案，所述靠背检测装置(4)包括检测支架(41)，检测气缸(42)，检测压头(43)及检测传感器(44)；所述检测支架(41)安装在检测平台(1)上，所述检测气缸(42)竖向倾斜安装在所述检测支架(41)上，且其活塞杆(421)输出端朝向所述靠背翻折装置(3)一侧，所述活塞杆(421)输出端与所述检测压头(43)同轴连接，所述检测传感器(44)用于检测所述活塞杆(421)和/或所述检测压头(43)所输出的力值或位移值。采用此方案，本靠背检测装置采用检测气缸作为动力来驱动待检测的座椅靠背，具有响应速度块，且其推力与检测气缸内的气压有关；可通过该气压来实现自动控制推力大小；也便于保证两个检测气缸所提供推力的相同及相关性。在检测前时，需对座椅靠背下端连接安装两个调角器进行同步解锁，使其调角器处于在解锁状态，因座椅靠背在可转动状态下才进行检测，通过检测座椅靠背两侧向回摆动的性能参数，进而来判断解锁或座椅靠背各自性能以及其相互之间的一致性。进一步地，所述靠背检测装置(4)还包括固设于活塞杆(421)上端的固定板(46)，及一端均固接于所述固定板(46)上的两条导杆(45)，每条所述导杆(45)另一端均活动穿设在所述检测气缸(42)的上端缸盖(422)上。采用此结构，由于导杆活动穿设在上端缸盖上，可实现导向运动，且其活塞杆、导杆及固定板是固定连接在一起，当活塞杆运动时，此时导杆会一起同步导向运动，进而防止活塞杆转动；通过两条平行导杆的导向约束，从而避免了活塞杆转动，检测气缸上活塞杆运行平稳流畅，整体刚性好，可避免周向松动，减少维护，提高使用寿命。而检测时，也可避免了检测压头转动对检测参数的影响，提高了检测精度。进一步地，每一条所述导杆(45)上均套装有导套(49)，且该导套(49)一侧端面固定安装在所述上端缸盖(422)上。采用此结构，通过在导杆上套装一个导套，增加导杆的导向约束段长度，提高了导向精度，提高活塞杆的运动平稳性，另外，其可减少该活塞杆震动对检测参数的影响，进而提高了检测精度。进一步地，所述靠背检测装置(4)还包括水平安装在所述检测平台(1)的第一平移导轨(47)和第一平移动力机构(48)；两个所述靠背检测装置(4)均通过其检测支架(41)分别导向安装在两个所述第一平移导轨(47)上；两个所述第一平移动力机构(48)分别与两个所述靠背检测装置(4)上的检测支架(41)连接，两个所述第一平移动力机构(48)用于分别驱动两个所述靠背检测装置(4)在两个所述第一平移导轨(47)上移动而实现相互靠近或者远离，进而调节两个所述靠背检测装置(4)之间的距离。采用此结构，两个靠背检测装置在两个第一平移导轨上可滑动或移动，因此可调节两个靠背检测装置之间的距离，可实现对座椅靠背两侧的不同位置检测；不会受制于座椅靠背两侧宽度，可适用于对不同宽度的座椅靠背检测，比如儿童座椅，后排座椅等；两个第一平移动力机构来控制两个靠背检测装置在两个第一平移导轨上的各自移动，可代替手动操作，且第一平移动力机构可采用自动驱动方式，如液压缸、气缸等，还可便于远程、自动及智能控制。优选方案，所述靠背翻折装置(3)包括安装在检测平台(1)的支座(31)、翻折驱动机构(30)及一端铰接在该支座(31)上的摆杆(32)，所述摆杆(32)另一端远离所述靠背检测装置(4)一侧并向外延伸，该摆杆(32)延伸端上铰接有支撑轴(33)，所述支撑轴(33)与所述摆杆(32)的转动中心线相互平行，所述翻折驱动机构(30)用于驱动所述摆杆(32)上延伸端朝向靠近所述靠背检测装置(4)一侧方向转动。采用上述结构，本靠背翻折装置由翻折驱动机构驱动摆杆一端铰接转动，而摆杆另一延伸端上的支撑轴随摆杆一起转动而实现翻折，同时，由于支撑轴在摆杆延伸端上铰接而可轴向旋转，故支撑轴与座椅靠背翻折接触时，采用了滚动接触，在翻折过程中，其相互之间产生的滚动摩擦力非常小，进而降低了对座椅靠背接触面的表面损伤。另外，本靠背翻折装置，结构精简，原理可靠，成本低，使用方便；其翻折驱动机构可采用自动驱动方式，如气缸等，还可便于远程、自动及智能控制，并通过往复运动来控制摆杆转动，且气缸可铰接在该铰接座上，在摆杆转动时气缸能配合转动及调整方向；可设置气缸上活塞杆两个移动极限点分别对应翻折终点和复位终点，可保证每一次都能精确翻折的设定角度，以及每一次都可复位到初始角度；采用气缸既可是本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅两侧一致性检测设备，其特征在于：包括检测平台(1)，及分别安装在该检测平台(1)上的用于固定夹紧汽车座椅底座的一底座夹紧装置(5)，用于对汽车座椅两侧调角器同步解锁的两个解锁装置(2)，用于将经两个所述解锁装置(2)解锁后的座椅靠背翻折到一定角度的一靠背翻折装置(3)，用于分别检测经靠所述靠背翻折装置(3)翻折后该座椅靠背两侧的各自性能的两个靠背检测装置(4)；其中，两个所述解锁装置(2)对称分布在检测平台(1)的左右两侧，两个所述靠背检测装置(4)分别平行位于两个所述解锁装置(2)的正前方，所述靠背翻折装置(3)位于两个所述解锁装置(2)之间，且与两个所述靠背检测装置(4)相对设置。
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅两侧一致性检测设备，其特征在于：包括检测平台(1)，及分别安装在该检测平台(1)上的用于固定夹紧汽车座椅底座的一底座夹紧装置(5)，用于对汽车座椅两侧调角器同步解锁的两个解锁装置(2)，用于将经两个所述解锁装置(2)解锁后的座椅靠背翻折到一定角度的一靠背翻折装置(3)，用于分别检测经靠所述靠背翻折装置(3)翻折后该座椅靠背两侧的各自性能的两个靠背检测装置(4)；
其中，两个所述解锁装置(2)对称分布在检测平台(1)的左右两侧，两个所述靠背检测装置(4)分别平行位于两个所述解锁装置(2)的正前方，所述靠背翻折装置(3)位于两个所述解锁装置(2)之间，且与两个所述靠背检测装置(4)相对设置。
2.如权利要求1的一种汽车座椅两侧一致性检测设备，其特征在于：所述靠背检测装置(4)包括检测支架(41)，检测气缸(42)，检测压头(43)及检测传感器(44)；所述检测支架(41)安装在检测平台(1)上，所述检测气缸(42)竖向倾斜安装在所述检测支架(41)上，且其活塞杆(421)输出端朝向所述靠背翻折装置(3)一侧，所述活塞杆(421)输出端与所述检测压头(43)同轴连接，所述检测传感器(44)用于检测所述活塞杆(421)和/或所述检测压头(43)所输出的力值或位移值。
3.如权利要求2的一种汽车座椅两侧一致性检测设备，其特征在于：所述靠背检测装置(4)还包括固设于活塞杆(421)上端的固定板(46)，及一端均固接于所述固定板(46)上的两条导杆(45)，每条所述导杆(45)另一端均活动穿设在所述检测气缸(42)的上端缸盖(422)上。
4.如权利要求3的一种汽车座椅两侧一致性检测设备，其特征在于：每一条所述导杆(45)上均套装有导套(49)，且该导套(49)一侧端面固定安装在所述上端缸盖(422)上。
5.如权利要求2-4任一的一种汽车座椅两侧一致性检测设备，其特征在于：所述靠背检测装置(4)还包括水平安装在所述检测平台(1)的第一平移导轨(47)和第一平移动力机构(48)；两个所述靠背检测装置(4)均通过其检测支架(41)分别导向安装在两个所述第一平移导轨(47)上；两个所述第一平移动力机构(48)分别与两个所述靠背检测装置(4)上的检测支架(41)连接，两个所述第一平移动力机构(48)用于分别驱动两个所述靠背检测装置(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建红，张果，钱勇，杜雷，王钢，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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