本实用新型专利技术公开了一种杠杆式双驱自行车，包括于车架上前置的转向轮和后置的驱动轮以及驱动轮的动力传动机构，所述驱动轮包括前、后设置的前驱轮和后驱轮，所述车架两侧的前驱轮和后驱轮的轮轴上分别安装有飞轮；所述动力传动机构包括于车架两侧分别设置的踏杆，一侧踏杆的后端通过齿圈与后驱轮同侧的飞轮啮合，踏杆的杆体上设置的弧形齿条与前驱轮同侧的飞轮啮合，踏杆的前端设置踏板；左、右踏杆之间通过车架上悬挂的绳索牵拉。本实用新型专利技术采用双驱机构，交替脚踩踏板时，踏杆上的齿条与齿圈同时驱动前驱轮和后驱轮，以获得双份动力而达到骑行快和节省体力的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及脚踏自行车，具体为一种杠杆式双驱自行车。
技术介绍
脚踏自行车是人们常用的代步工具，其常规形式有两轮自行车、三轮自行车和多轮自行车，所述的三轮自行车的前轮为方向轮，并排的两个车轮为后轮，或后轮为前、后设置的两个车轮，所述多轮自行车的前轮为方向轮，前、后排列的三个以上车轮为后轮。无论哪种类型的脚踏自行车，其传动机构均为脚踏通过转臂带动中轴转动，并通过链轮传动机构驱动后轮，由于脚踏的转矩和链轮传动机构的传动比受到结构设计的限制，是造成脚踏自行车骑行费力、速度不能有效提高的重要原因。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提出了一种骑行快、节省体能的杠杆式双驱自行车。能够解决上述技术问题的杠杆式双驱自行车，其技术方案包括于车架上前置的转向轮和后置的驱动轮以及驱动轮的动力传动机构，与现有技术所不同的是所述驱动轮包括前、后设置的前驱轮和后驱轮，所述车架两侧的前驱轮和后驱轮的轮轴上分别安装有飞轮；所述动力传动机构包括于车架两侧分别设置的踏杆，一侧踏杆的后端通过齿圈与后驱轮同侧的飞轮啮合，踏杆的杆体上设置的弧形齿条与前驱轮同侧的飞轮啮合，踏杆的前端设置踏板；两侧踏杆的杆体之间通过于车架上悬挂的绳索牵拉。为控制脚踏行程，所述齿条的上、下端设有防止齿条脱离飞轮的限位挡板。所述绳索的牵拉位置优选设于前驱轮和后驱轮之间的踏杆上。常规上，所述转向轮通过前叉于车架上安装。常规上，车座通过可前后调节位置的调节机构安装于车架上。本技术的有益效果:本技术杠杆式双驱自行车采用双驱机构，交替脚踩踏板时，踏杆上的齿条与齿圈同时驱动前驱轮和后驱轮，以获得双份动力而达到骑行快和节省体力的目的。【附图说明】图1为本技术一种实施方式的结构示意图。图2为图1实施方式中踏板交替踩踏的示意图。图号标识:1、车架；2、转向轮；3、前驱轮；4、后驱轮；5、飞轮；6、踏杆；7、齿圈；8、齿条；9、踏板；10、绳索；11、前叉；12、车座；13、车把；14、齿框。【具体实施方式】下面结合附图所示实施方式对本技术的技术方案作进一步说明。本技术杠杆式双驱自行车，其主体为车架1，基于车架1设有转向轮2、前驱轮3、后驱轮4、动力传动机构和车座12等零部件。所述车架1为由前倒立的三角管架和后正立的三角管架构成的平行四边形框架，前三角管架的前端通过可调节长度的管接头安装前叉11，所述转向轮2通过轮轴安装于前叉11的下端，所述前叉11的上端安装车把13，前三角管架的下端设置前轴套，所述前驱轮3通过轮轴和滚珠于前轴套内安装，前三角管架两侧的前驱轮3轮轴上分别安装规格型号一致的左、右飞轮5，后三角管架的后端设置后轴套，所述后驱轮4通过轮轴和滚珠于后轴套内安装，后三角管架两侧的后驱轮4轮轴上分别安装规格型号一致的左、右飞轮5，如图1、图2所示。所述动力传动机构包括于车架1两侧对称设置的左、右踏杆6，所述踏杆6的后端设有齿圈7，踏杆6的中前部杆体上设有齿框14，齿框14的前内侧上设有弧形齿条8，踏杆6的前端设有踏板9:左侧踏杆6的齿圈7与后驱轮4的左飞轮5套装，齿圈7的内齿与飞轮5的外圈齿啮合，前驱轮3的左飞轮5置于左侧踏杆6的齿框14内，飞轮5的外圈齿与齿条8啮合；同理，右侧踏杆6的齿圈7与后驱轮4的右飞轮5套装，齿圈7的内齿与飞轮5的外圈齿啮合，前驱轮3的右飞轮5置于右侧踏杆6的齿框14内，飞轮5的外圈齿与齿条8啮合，如图1、图2所示。所述齿框14的上、下框边限位于前驱轮3的飞轮5，决定着踏板9的下踏行程，踏板9距离前驱轮3的飞轮5的远近，决定者脚踏力矩的大小；因此，扩大齿框14上、下框边的限位区域，加长踏板9向前的距离，可有效提高骑行速度和增加骑行效率。左、右踏杆6之间由绳索10(钢丝绳)牵拉，所述绳索10穿设于后三角管架上端设置的挂环内，绳索10的两端向下分别连接在左、右踏杆6的杆体上，连接点处于前驱轮3和后驱轮4之间；所述车座12通过可前后滑动的管套安装在车架1的前三角管架的上管上，车座12滑动调节到位后锁定管套的位置即可固定车座12位置，如图1、图2所示。本技术的骑行方式:1、图1为非骑行的状态，左、右踏杆6处于水平位。2、图2为骑行的状态，通过左、右踏板9交替踩下左、右踏杆6。①、踩下右侧踏杆6 (图中外侧)，左侧踏杆6 (图中内侧)处于非受力状态，右侧踏杆6通过绳索10将左侧踏杆6向上抬起。②、右侧踏杆6的右齿框14的齿条8带动前驱轮3的右飞轮5而实现前驱轮3的转动，右齿圈7带动后驱轮4的右飞轮5而实现后驱轮4的转动，前驱轮3和后驱轮4转动的叠加从而实现自行车向前运行；与此同时，左侧踏杆6向上抬起的运动会使前驱轮3和后驱轮4的左飞轮5全部打滑，进而不影响自行车的骑行。③、踩下左侧踏杆6 (图中内侧)，右侧踏杆6 (图中外侧)处于非受力状态，左侧踏杆6通过绳索10将右侧踏杆6向上抬起。④、左侧踏杆6的左齿框14的齿条8带动前驱轮3的左飞轮5而继续实现前驱轮3的转动，左齿圈7带动后驱轮4的左飞轮5而实现后驱轮4的继续转动，前驱轮3和后驱轮4转动的叠加从而实现自行车继续前行；与此同时，右侧踏杆6向上抬起的运动会使前驱轮3和后驱轮4的右飞轮5全部打滑，进而不影响自行车的骑行。【主权项】1.杠杆式双驱自行车，包括于车架⑴上前置的转向轮⑵和后置的驱动轮以及驱动轮的动力传动机构，其特征在于:所述驱动轮包括前、后设置的前驱轮⑶和后驱轮⑷，所述车架⑴两侧的前驱轮⑶和后驱轮⑷的轮轴上分别安装有飞轮(5);所述动力传动机构包括于车架(1)两侧分别设置的踏杆(6)，一侧踏杆(6)的后端通过齿圈(7)与后驱轮(4)同侧的飞轮(5)啮合，踏杆(6)的杆体上设置的弧形齿条(8)与前驱轮(3)同侧的飞轮(5)啮合，踏杆(6)的前端设置踏板(9);左、右踏杆(6)之间通过车架⑴上悬挂的绳索(10)牵拉。2.根据权利要求1所述的杠杆式双驱自行车，其特征在于:所述齿条(8)的上、下端设有防止齿条(8)脱离飞轮(5)的限位挡板。3.根据权利要求1所述的杠杆式双驱自行车，其特征在于:所述绳索(10)的牵拉位置设于前驱轮⑶和后驱轮⑷之间的踏杆(6)上。4.根据权利要求1?3中任意一项所述的杠杆式双驱自行车，其特征在于:所述转向轮⑵通过前叉(11)于车架⑴上安装。5.根据权利要求1?3中任意一项所述的杠杆式双驱自行车，其特征在于:车座(12)通过可前后调节位置的调节机构安装于车架(1)上。【专利摘要】本技术公开了一种杠杆式双驱自行车，包括于车架上前置的转向轮和后置的驱动轮以及驱动轮的动力传动机构，所述驱动轮包括前、后设置的前驱轮和后驱轮，所述车架两侧的前驱轮和后驱轮的轮轴上分别安装有飞轮；所述动力传动机构包括于车架两侧分别设置的踏杆，一侧踏杆的后端通过齿圈与后驱轮同侧的飞轮啮合，踏杆的杆体上设置的弧形齿条与前驱轮同侧的飞轮啮合，踏杆的前端设置踏板；左、右踏杆之间通过车架上悬挂的绳索牵拉。本技术采用双驱机构，交替脚踩踏板时，踏杆上的齿条与齿圈同时驱动前驱轮和后驱轮，以获得双份动力而达到骑行快和节省体力的目的。【IPC分类】B62M1/30【公开号】CN204956829【申请号】CN201520622510【专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
杠杆式双驱自行车，包括于车架(1)上前置的转向轮(2)和后置的驱动轮以及驱动轮的动力传动机构，其特征在于：所述驱动轮包括前、后设置的前驱轮(3)和后驱轮(4)，所述车架(1)两侧的前驱轮(3)和后驱轮(4)的轮轴上分别安装有飞轮(5)；所述动力传动机构包括于车架(1)两侧分别设置的踏杆(6)，一侧踏杆(6)的后端通过齿圈(7)与后驱轮(4)同侧的飞轮(5)啮合，踏杆(6)的杆体上设置的弧形齿条(8)与前驱轮(3)同侧的飞轮(5)啮合，踏杆(6)的前端设置踏板(9)；左、右踏杆(6)之间通过车架(1)上悬挂的绳索(10)牵拉。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘先冬，
申请(专利权)人：刘先冬，
类型：新型
国别省市：广西;45
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