用于自行车的凸轮杠杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于自行车的凸轮杠杆，可被装配于设在自行车的凸轮轴前端的锯齿部而一体转动。用于自行车的凸轮杠杆具备：杠杆本体、连结部、以及装配部。连结部被设成贯穿杠杆本体的一端，具有啮合于锯齿部的连结孔。装配部具有：装配孔，被配置成在轴向邻接于连结孔。本实用新型专利技术使凸轮杠杆的连结部可维持精确度并容易加工。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种凸轮杠杆，特别是关于一种用于自行车的凸轮杠杆，可被装配于设在自行车的凸轮轴前端的锯齿部而一体转动。
技术介绍
凸轮杠杆被使用在用来将自行车的车轮以单独拆装的快拆机构(例如参照日本实开平7-35285公报)。以往的凸轮杠杆，被连结于具有用来使扣紧轴在轴向移动的偏心杠杆前端而可一体转动。在凸轮轴前端，形成有突起形状的锯齿部，凸轮杠杆在基端部具有连结部，该连结部啮合于锯齿部可一体旋转。连结部具有被形成在周方向相隔间隔的多个凸部，被形成在轴向内凹。因此，在连结部形成有底部。通过底部，在轴向外侧面不会出现连结用孔，提升凸轮杠杆的设计性。在以往的凸轮杠杆，连结于锯齿部的连结部被形成在轴向内凹。因为连结部具有底部，所以高精确度地加工连结部有困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于自行车的凸轮杠杆，使凸轮杠杆的连结部可维持精确度并容易加工。为此，本技术提出一种用于自行车的凸轮杠杆，是可被装配于设在自行车的凸轮轴前端的锯齿部而能一体转动的用于自行车的凸轮杠杆。用于自行车的凸轮杠杆具备杠杆本体、连结部、以及装配部。连结部贯穿杠杆本体的一端，具有啮合于锯齿部的连结孔。装配部具有装配孔，该装配孔被配置成在连结部的轴向邻接于连结孔。在此用于自行车的凸轮杠杆，凸轮轴的锯齿部啮合的连结部的连结孔，被形成为贯穿杠杆本体的一端。因此，通过用模具的削取(shaving)加工等冲压加工可形成连结孔。借此，变得可维持精确度并容易加工连结部。另外，由于设有装配部，该装配部具有邻接于连结孔的装配孔，所以在装配孔，容易防止凸轮轴从凸轮杠杆脱落。关于本技术的用于自行车的凸轮杠杆，装配孔的孔径大于连结孔的孔径，SP装配孔被设成比连结孔更大径，该凸轮杠杆还包括配置于装配孔的环状部件。在此状况，由于邻接于连结孔，环状部件被装配于大径的装配孔，所以通过将固定环状部件的轴部设于凸轮轴，可对于凸轮杠杆防脱落凸轮轴。关于本技术用于自行车的凸轮杠杆，锯齿部可以压入连结孔。在此状况，由于锯齿部被压入连结孔，所以凸轮杠杆强固地连结于凸轮轴。关于本技术的用于自行车的凸轮杠杆，凸轮轴具有轴部，该轴部形成于锯齿部的前端，其外径小于锯齿部的外径，即比锯齿部更小径，环状部件能安装于轴部。环状部件被轴部防脱落。在此状况，通过环状部件被轴部防脱落，可对于凸轮杠杆防凸轮轴脱落。关于本技术的用于自行车的凸轮杠杆，环状部件具有安装孔，可安装于轴部；以及圆板部，具有第一直径。在此状况，通过将安装孔安装于轴部，可以将环状部件安装于凸轮轴。关于本技术的用于自行车的凸轮杠杆，轴部的前端部，被插入安装孔，环状部件通过前端的塑性变形能防脱落的安装于轴部，即通过使前端部塑性变形，环状部件被防脱落在轴部。在此状况，由于通过使轴部的前端部塑性变形，在比连结孔更大径的装配孔所装配的环状部件被防脱落在轴部的状态下被安装，所以可对于凸轮杠杆防凸轮轴脱落。关于本技术的用于自行车的凸轮杠杆环状部件，所述环状部件通过所述轴部的前端部的塑性变形，其圆板部能塑性变形而具有一第二直径，所述第二直径大于所述第一直径，即通过使轴部的前端部塑性变形，被塑性变形成比前述第一直径更大的第二直径。在此状况，由于通过轴部的前端部的塑性变形，环状部件被塑性变形成外径变大，所以即使因轴部的塑性变形导致防脱落结构被破坏，环状部件也难以脱落。关于本技术的用于自行车的凸轮杠杆，装配孔具有第一孔部，被形成于连结孔侧；以及第二孔部，被配置成邻接第一孔部，其孔径小于第一孔部的孔径，即比第一孔部更小。第二孔部具有第三直径，第三直径大于第一直径，且小于第二直径，即比第一直径大，且比第二直径小。在此状况，即使因轴部的塑形变形导致的防脱落结构被破坏，塑性变形成第二直径的环状部件变成不会从第二孔部脱落。关于本技术的用于自行车的凸轮杠杆，装配孔具有第一孔部，被形成于连结孔侧；以及第二孔部，配置成与第一孔部邻接，其直径小于第一孔部，即比第一孔部更小径。环状部件，通过第二孔部被配置于第一孔部。在此状况，例如，以压入等将环状部件，提供通过第二孔部来配置于第一孔部，环状部件变成不会从第二孔部脱落。关于本技术的用于自行车的凸轮杠杆，环状部件更具有筒部，一体形成于圆板部的外周部。在此状况，由于轴部周围可通过筒部覆盖，所以筒部前端可以固定用来使装配孔不醒目的覆盖部件。关于本技术的用于自行车的凸轮杠杆，筒部的前端部，被配置于与塑性变形后的轴部前端部的轴向位置实质相等的轴向位置。在此状况，由于筒部的前端部与轴部的前端部被配置于实质相等的轴向位置，所以更容易装配覆盖部件。根据本技术，凸轮轴的锯齿部啮合的连结部的连结孔，被形成为贯穿杠杆本体的一端。因此，通过用模具的削取加工等冲压加工可形成连结孔。借此，变得可维持精确度并各易加工连结部。附图说明图1为采用本技术的一实施形态的用于自行车的前轮毂的半切截面图。图2为快拆机构的主要部分分解斜视图。图3为图1的切断线II1-1II的局部剖面图。图4为说明凸轮杠杆安装于凸轮轴的安装方法的剖面图(一)。图5为说明凸轮杠杆安装于凸轮轴的安装方向的剖面图(二)。主要元件标号说明I前轮毂10轮毂轴11轮毂壳Ila 第一凸缘Ilb 第二凸缘13第一轴承14第二轴承16第一轴部17第二轴部20快拆机构22 外壳22a 底部22b 筒部22c导引部22d第一旋转支持部22e第二旋转支持部22f啮止凹部24扣紧轴24a、28f 轴部24b凸轮接受部24c雄螺丝部24d凸轮接受孔26调整螺帽28凸轮轴28a 檐部28b大径部28c旋转凸轮体28d小径部28e锯齿部28g 突起28h前端部30凸轮杠杆32螺旋弹簧34 套筒36杠杆本体36a 毂部36b杠杆部38连结部38a连结孔40装配部40a装配孔40b 第一孔部40c 第二孔部42环状部件42a安装孔42b圆板部42c 筒部42d前端部44覆盖部件98 前叉99 轮辐Dl第一直径D2第二直径D3第三直径具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式在图1，采用本技术的一实施形态的前轮毂(front hub) 1，其轮毂轴(hubshaft) 10的两端部被快拆机构20固定于左右两方的前叉98。前轮毂I具备轮毂轴10，被固定于前叉98 ;轮毂壳11，被配置于轮毂轴10的外周侧；以及第一轴承13及第二轴承14，被配置在轮毂轴10与轮毂壳11之间。轮毂轴10为例如强度高的铝合金制，其两端被快拆机构20固定于前叉98的前端部。快拆机构20贯穿轮毂轴10的内部，轮毂轴10具有中空的第一轴部16 ;以及中空的第二轴部17,螺合于第一轴部16。轮毂壳11为例如相对强度高且轻量的铝合金制，是中央部分变窄的左右对称筒状部件。在轮毂壳大径部分的外周面，形成有供轮辐99钩挂的第一及第二凸缘lla、llb。快拆机构20具有外壳22 ;扣紧轴24 ;调整螺帽26 ；自行车用凸轮轴(以下仅记为凸轮轴)28 ;以及本技术的一实施形态的用于自行车的凸轮杠杆(以下仅记为凸轮杠杆)30。外壳22与第二轴部17之间以及第一轴部16与调整螺帽26之间，设有螺旋弹簧32。螺旋弹簧32，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车的凸轮杠杆，为一种能装配于设在所述自行车的凸轮轴前端的锯齿部而一体转动的用于自行车的凸轮杠杆，其特征在于，所述用于自行车的凸轮杠杆包括：杠杆本体；连结部，其贯穿所述杠杆本体的一端，具有啮合于所述锯齿部的连结孔；装配部，具有装配孔，所述装配孔配置成在所述连结部的轴向邻接于所述连结孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金久隆则，传谷真治，
申请(专利权)人：岛野股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：