一种刹车片双向调节补偿的机械碟刹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车片双向调节补偿的机械碟刹，包括碟刹主体和连接支架，所述的碟刹主体包括壳体、调整装置、刹车片、旋转臂，所述的壳体包括固定连接成一体结构的左、右壳体，所述的刹车片分别安装于左、右壳体上，所述的右壳体为内部中空结构，调整装置安装于右壳体的中空结构中，所述的调整装置一端突出于右壳体并与旋转臂连接，所述的右壳体外表面上设置有两个安装套筒，所述的连接支架通过导柱、安装套筒连接。本实用新型专利技术通过碟刹主体、连接支架与碟刹盘的相互配合实现刹车片的双向调节，并可调节左、右刹车片中心位置，刹车片作用力均衡、负荷小、磨损减轻，同时本实用新型专利技术还具有无油、使用方便、制造成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种刹车片双向调节补偿的机械碟刹，包括碟刹主体和连接支架，所述的碟刹主体包括壳体、调整装置、刹车片、旋转臂，所述的壳体包括固定连接成一体结构的左、右壳体，所述的刹车片分别安装于左、右壳体上，所述的右壳体为内部中空结构，调整装置安装于右壳体的中空结构中，所述的调整装置一端突出于右壳体并与旋转臂连接，所述的右壳体外表面上设置有两个安装套筒，所述的连接支架通过导柱、安装套筒连接。本技术通过碟刹主体、连接支架与碟刹盘的相互配合实现刹车片的双向调节，并可调节左、右刹车片中心位置，刹车片作用力均衡、负荷小、磨损减轻，同时本技术还具有无油、使用方便、制造成本低的优点。【专利说明】一种刹车片双向调节补偿的机械碟刹
本技术涉及自行车、电动车和摩托车的机械碟刹领域，更为具体的是涉及一种刹车片双向调节补偿的机械碟刹。
技术介绍
目前，市面上的自行车、电动车和摩托车采用的刹车装置主要包括有机械碟刹和油刹，其中，油刹主要用于电动车、摩托车，其中油刹价格高，不利于普及应用，并且油刹在使用过程中容易漏油造成刹车效果不理想，而机械碟刹常用于自行车，在电动车、摩托车上的应用较少，目前应用在自行车上的机械碟刹基本为单边驱动的机械碟刹，即通过单边的刹车片压向碟刹盘，从而带动碟刹盘一起压向另一边的刹车片以达到刹车的目的，该机械碟刹固定安装于固定架上并通过固定架固定于车架上，由于单边驱动并且机械碟刹位置固定，刹车时容易造成压向碟刹盘的刹车片受力过大，磨损严重，而磨损之后刹车片与碟刹盘距离变大，刹车片对碟刹盘作用力变小，此时可通过更换刹车片增大作用力，也可通过对刹车片进行补偿调节的方法处理，使磨损的刹车片的安装位置靠近碟刹盘，以此增大刹车片对碟刹盘的作用力。在更换刹车片时可保证碟刹盘还基本位于刹车片的中心位置，但该方法需由采用工具将整个机械碟刹装置拆解下来再进行刹车片的更换，无法随时随地的进行调整，而且也会造成被替换的刹车片使用不完全而浪费的问题，而采用对刹车片进行补偿调节的方法，目前主要有单向调整和双向调整两种方式，其中单向调整主要是通过调整装置对其中一个刹车片进行补偿调节，使受力较大的刹车片向碟刹盘靠近，从而使刹车片在刹车时能够对碟刹产生足够的作用力，该调节方式结构简单，但通过单向调节的方法只能调节一边的刹车片，另一刹车片无法调节，如此容易导致碟刹盘偏离两个刹车片的中心位置，而碟刹盘偏向一侧的刹车片容易导致刹车效果不理想；采用双向调整的方式，除了在刹车片受力较大一端设置调整装置外，在另一刹车片的外侧加装有调整装置，从而形成双向调整，该调整方式可分别对两个刹车片进行补偿调节，并且通过人为调节可基本保证碟盘位于两刹车片的中心位置，但该加装调整装置的机械碟刹无法应用于电动车或摩托车，因为电动车或摩托车的刹车位置较为封闭，加装的调整装置位于内侧，车主无法随时随地对刹车片进行补偿调节，同时加装调整装置增加了成本，刹车片一端的体积变大，厚度变大，导致安装时需作出调整，安装不方便。因此，亟需一种能应用于刹车片磨损小、可双向调节补偿、价格低廉并且可广泛应用于自行车、电动车和摩托车的机械碟刹。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺点，提供了一种刹车片双向调节补偿的机械碟刹，该碟刹通过连接支架与碟刹主体的活动连接、调整装置可实现刹车片的双向调节，同时通过对刹车片的调整可实现对碟刹盘中心位置的自动校正。 本技术的技术方案为: 一种刹车片双向调节补偿的机械碟刹，包括碟刹主体和连接支架，所述的碟刹主体包括壳体、调整装置、刹车片、旋转臂，所述的壳体包括固定连接成一体结构的左、右壳体，所述的刹车片分别安装于左、右壳体上，所述的右壳体为内部中空结构，调整装置安装于右壳体的中空结构中，所述的调整装置一端突出于右壳体并与旋转臂连接，另一端则与右壳体上的刹车片相接，所述的右壳体与旋转臂之间还设置有弹簧，所述的右壳体外表面上设置有两个安装套筒，所述的连接支架上设置有与安装套筒相对应的导柱，所述的导柱伸入安装套筒内部，所述的壳体可沿导柱自由滑动。 所述的调整装置包括由左到右依次安装的驱动盘二、驱动盘一、定盘和转轴，所述的定盘设置有突出部，驱动盘一设置有长轴，驱动盘二设置有短轴，所述的定盘、驱动盘一均设置有轴向通孔，所述的长轴穿过定盘的轴向通孔，所述的短轴伸入驱动盘一的轴向通孔内部，所述的转轴一端活动安装于驱动盘一的轴向通孔内并与突出部相接，另一端突出于驱动盘一的轴向通孔，所述的定盘与驱动盘一相对的两个盘面上均匀分布有螺旋球道，两个盘面的螺旋球道螺旋方向相反，所述的球道内设置有钢球。 所述的驱动盘一的轴向通孔内部设置有螺纹，所述的转轴上部呈偏平状，下部呈圆柱状，下部与驱动盘一通过螺纹连接。 所述的位于驱动盘一的轴向通孔内部的转轴的末端设置有卡突，所述的驱动盘一的轴向通孔内部设置有与卡突相对应的内壁突出部。 所述的转轴末端设置有调节帽。 所述的导柱上靠近连接支架的位置设置有围绕导柱的斜坡状凸起。 所述的安装套筒内设置有橡胶油封，所述的橡胶油封突出于安装套筒外。 所述的橡胶油封的直径与伸入其内部的导柱的直径相同。 所述的连接支架上设置有凹部，所述的导柱位于凹部两侧，所述的凹部形状与壳体底部形状相对应并可容纳部分壳体。 本技术的有益效果: 1、通过调整装置中转轴的旋转可实现右壳体上的刹车片的补偿调节； 2、采用碟刹主体与连接支架活动连接，相较于固定连接，具有刹车片中心位置可调、刹车片对碟刹盘双边抱紧、刹车片作用力均衡、右刹车片负荷小，右刹车片磨损轻的优点。 3、本技术相较于油刹，具有无油、不漏油、使用方便、制造成本低的优点。 4、适应范围广，既可应用于自行车，也可应用于电动车和摩托车。 【专利附图】【附图说明】 图1为实施例中碟刹的的侧视图； 图2为实施例中碟刹主体的内部结构图； 图3为实施例中调整装置的零件图； 图4为实施例中调整装置零件安装示意图； 图5为实施例中连接支架的安装示意图； 图6为实施例中连接支架的导柱示意图； 图中，1-壳体、11-左壳体、12-右壳体、121-安装套筒、2_调整装置、21-驱动盘二、211-短轴、22-驱动盘一、221-长轴、222-螺旋槽一、223-内壁突出部、23-定盘、231-突出部、232-螺旋槽二、24-转轴、241-卡突、3-刹车片、31-弹性回位件、4-旋转臂、5-连接支架、51-导柱、52-凸起、53-凹部、6-碟刹盘、7-调节帽。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1、图2、图3、图4所示，刹车片双向调节补偿的机械碟刹，包括碟刹主体和连接支架5，其中，碟刹主体又包括壳体1、调整装置2、刹车片3、旋转臂4，壳体由左壳体11和右壳体12组成，左壳体11和右壳体12通过螺栓固定连接成一体，左壳体11和右壳体12相对的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车片双向调节补偿的机械碟刹，包括碟刹主体和连接支架，所述的碟刹主体包括壳体、调整装置、刹车片、旋转臂，所述的壳体包括固定连接成一体结构的左、右壳体，所述的刹车片分别安装于左、右壳体上，所述的右壳体为内部中空结构，调整装置安装于右壳体的中空结构中，所述的调整装置一端突出于右壳体并与旋转臂连接，另一端则与右壳体上的刹车片相接，所述的右壳体与旋转臂之间还设置有弹簧，其特征在于：所述的右壳体外表面上设置有两个安装套筒，所述的连接支架上设置有与安装套筒相对应的导柱，所述的导柱伸入安装套筒内部，所述的壳体可沿导柱自由滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵焱，
申请(专利权)人：台州市黄岩索飞机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33