一种具有刹车片补偿功能的碟刹制造技术

本实用新型专利技术揭露了一种具有刹车片补偿功能的碟刹，其包括壳体、驱动装置、摇臂、钳臂以及转轴，所述的驱动装置包括由上至下依次安装的定盘、设有长轴的驱动盘一以及设有短轴的驱动盘二，所述的定盘安装于壳体的阶梯孔内，所述的驱动盘一的长轴穿过定盘的轴向通孔并伸出壳体外，所述的定盘和驱动盘一相对的面均设置有螺旋球道，球道内放置有钢球，所述的驱动盘二的短轴经由驱动盘一底部通孔伸入通孔内部，所述的驱动盘一的通孔内通过螺纹连接安装有转轴，所述的壳体与钳臂固定连接，壳体与钳臂固定连接位置下方设置有容纳碟刹盘的钳口，钳口左右两侧安装有刹车片。本实用新型专利技术可快速地、随时随地、方便地进行刹车片与碟刹盘位置的调整。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术揭露了一种具有刹车片补偿功能的碟刹，其包括壳体、驱动装置、摇臂、钳臂以及转轴，所述的驱动装置包括由上至下依次安装的定盘、设有长轴的驱动盘一以及设有短轴的驱动盘二，所述的定盘安装于壳体的阶梯孔内，所述的驱动盘一的长轴穿过定盘的轴向通孔并伸出壳体外，所述的定盘和驱动盘一相对的面均设置有螺旋球道，球道内放置有钢球，所述的驱动盘二的短轴经由驱动盘一底部通孔伸入通孔内部，所述的驱动盘一的通孔内通过螺纹连接安装有转轴，所述的壳体与钳臂固定连接，壳体与钳臂固定连接位置下方设置有容纳碟刹盘的钳口，钳口左右两侧安装有刹车片。本技术可快速地、随时随地、方便地进行刹车片与碟刹盘位置的调整。【专利说明】一种具有刹车片补偿功能的碟刹
本技术涉及一种自行车、电动车和摩托车的制动装置，更为具体的是涉及一种具有刹车片补偿功能的碟刹。
技术介绍
目前，国内外各种机械式碟刹产品中，大都采用单向驱动，即通过驱动盘端面上的螺旋曲面驱动摩擦片与刹车碟盘抱紧实现制动。但是，由于采用意向驱动，在刹车前的瞬间两摩擦片不是同时接触碟盘，而是在单向驱动盘的驱动下，一片摩擦片先压在碟盘端面上，继而在单向驱动盘的作用力下，迫使碟盘产生弹性变形或在碟盘自身刚度的作用力下克服浮动支架内浮动回位弹簧的力量使钳体沿轴向位移，直至与另一面摩擦片接触后才实现制动，单向驱动的机械式碟刹的刹车片往往容易磨损，磨损后容易造成该刹车片与碟刹盘的距离过大，从而出现刹车不牢靠甚至最终会出现刹不了车的情况，传统的解决方法主要采用更换刹车片或者使用工具进行调整，该方法不但非常的不方便，并且也会造成在刹车片使用不完全的情况下的浪费，因此，亟需一种可快速地、随时随地方便地进行刹车片调整的碟刹技术。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供了一种具有刹车片补偿功能的碟刹，该碟刹可方便、快速实现刹车片的位置调节。 本技术的技术方案为: 一种具有刹车片补偿功能的碟刹，包括壳体、驱动装置、摇臂、钳臂以及转轴，所述的壳体设置有贯穿正、背面的阶梯孔，所述的驱动装置包括由上至下依次安装的定盘、设有长轴的驱动盘一以及设有短轴的驱动盘二，所述的定盘安装于壳体的阶梯孔内，定盘突出部与阶梯孔内壁贴合，所述的定盘、驱动盘一均设置有轴向通孔，所述的驱动盘一的长轴穿过定盘的轴向通孔并伸出壳体外，所述的定盘和驱动盘一相对的盘面均设置有螺旋球道，球道内放置有钢球，所述的驱动盘二的短轴经由驱动盘一底部通孔伸入通孔内部，所述的驱动盘一的通孔内通过螺纹连接安装有转轴，转轴一端向上并突出于驱动盘一，另一端与驱动盘二的短轴相接，所述的摇臂固定连接于驱动盘一的长轴上端部，所述的摇臂与壳体之间的长轴上还套有弹簧，所述的壳体与钳臂固定连接，壳体与钳臂固定连接位置下方设置有容纳碟刹盘的钳口，钳口左右两侧安装有刹车片，刹车片均通过上方的螺孔安装于连接壳体与钳臂的螺栓上，刹车片上设置有凸出部，刹车片之间设置有回位弹性件。 所述的定盘突出部的外表面设置有螺纹。 所述的转轴伸出驱动盘一的一端套有调节帽，调节帽周边均匀分布有弧形弹性片，弹性边底端设置有卡钩，所述的摇臂内部设置有环形槽，所述的卡钩卡于环形槽内。 所述的回位弹性件为由两个U形环组成的一体化弹性件，所述的U形环套于刹车片的凸出部上。 所述的壳体正面阶梯孔孔面上设置有可供弹簧末端进入的小孔。 所述的驱动盘一的长轴上端部设置有螺纹，所述的摇臂与驱动盘一的长轴上端部通过螺纹固定连接。 本技术的有益效果: 本技术提供一种具有刹车片补偿功能的碟刹，其通过调节帽、转轴与驱动装置的相合配合不仅可实现刹车片的间距的调节，并且其调节可直接手动进行而不必使用任何工具，方便车主随时随地对刹车片的手动调节。 【专利附图】【附图说明】 图1为实施方式中碟刹的立体图； 图2为实施方式中碟刹的壳体结构图； 图3为实施方式中碟刹的驱动装置零件图； 图4为实施方式中碟刹的驱动装置零件连接示意图； 图5为实施方式中碟刹的摇臂结构图； 图6为实施方式中碟刹的调节帽结构图； 图7为实施方式中碟刹的钳臂结构图； 图8为实施方式中碟刹的刹车片及回位弹性件结构图； 图中，1-壳体、11-阶梯孔、2-驱动装置、21-定盘、211-突出部、22-驱动盘一、221-长轴、222-多边形轴面、23-驱动盘二、231-短轴、3-摇臂、31-安装孔、32-环形槽、4-钳臂、5-转轴、6-调节帽、61-类椭圆形孔、62-弹性片、63-卡钩、7-刹车片、8-回位弹性件。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。 如图2、图3、图4、图5所示，驱动装置2的的定盘21、驱动盘一 22和驱动盘二 23依次连接，其中，定盘21上设置有突出部211和轴向通孔，定盘21的突出部211与壳体I阶梯孔11的内壁贴合，而在突出部211的外表面设置螺纹可增强突出部211外表面与阶梯孔11内壁的摩擦力，提升其贴合的效果。驱动盘一 22的长轴221穿过定盘21的轴向通孔并突出于壳体1，驱动盘一 22、定盘21相对的两个盘面均设置有均分的三个螺旋球道，球道内部设置有钢珠，螺旋球道呈由浅至深的凹槽状，其中最深的凹槽可覆盖整个钢珠的一半，凹槽最深处与盘面的距离为钢珠的半径，位于同一个面上的螺旋球道旋转方向一致，驱动盘一 22、定盘21的盘面上的螺旋球道旋转方向相反，定盘21和驱动盘一 22安装时，其原始的安装状态为定盘21、驱动盘一 22的最深凹槽相对应，从而形成一个可以包裹钢珠的中空球体结构，通过旋转驱动盘一 22，钢珠滑向浅凹槽处，从而实现定盘21与驱动盘一 22的相对位置的改变。穿过壳体I的驱动盘一 22的长轴221还穿过摇臂3的安装孔31，安装孔31为多边形安装孔31，其中长轴221的上端部设置有螺纹的部分突出于该多边形安装孔31，该螺纹处安装有限位螺母，另外，长轴221上设置有螺纹的位置下方还设置有与摇臂3多边形安装孔31相对应的多边形轴面222，该轴面刚好嵌入多边形安装孔31的内壁相接触，当摇臂3转动时可带动驱动盘一 22转动，摇臂3与壳体I之间的长轴221上还套有弹簧，弹簧的两端分别伸入位于摇臂3和壳体I内部的小孔，从而实现弹簧的固定安装。 如图4、图6、图7、图8驱动盘二 23的短轴231伸入驱动盘一 22的通孔内部，并且其上盘面与驱动盘一 22的盘面相接触，驱动盘二 23的下盘面则与壳体I的刹车片7安装处的平面相平。刹车片7 —片安装于壳体I上并与驱动盘下盘面接触，另一片则安装于钳臂4上，壳体I与钳臂4通过多个螺栓固定连接，壳体I与钳臂4共同形成一个可容纳碟刹盘的钳口，刹车片7位于钳口的左右两侧并通过壳体I与钳臂4固定连接的螺栓固定，刹车片7相对的两个面上设置有凸出部，凸出部的边缘与刹车片7的边缘之间还设置有回位弹性件8，该回位弹性件8为由两个U形环组成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有刹车片补偿功能的碟刹，包括壳体、驱动装置、摇臂、钳臂以及转轴，所述的壳体设置有贯穿正、背面的阶梯孔，其特征在于：所述的驱动装置包括由上至下依次安装的定盘、设有长轴的驱动盘一以及设有短轴的驱动盘二，所述的定盘安装于壳体的阶梯孔内，定盘突出部与阶梯孔内壁贴合，所述的定盘、驱动盘一均设置有轴向通孔，所述的驱动盘一的长轴穿过定盘的轴向通孔并伸出壳体外，所述的定盘和驱动盘一相对的面均设置有螺旋球道，球道内放置有钢球，所述的驱动盘二的短轴经由驱动盘一底部通孔伸入通孔内部，所述的驱动盘一的通孔内通过螺纹连接安装有转轴，转轴一端向上并突出于驱动盘一，另一端与驱动盘二的短轴相接，所述的摇臂固定连接于驱动盘一的长轴上端部，所述的摇臂与壳体之间的长轴上还套有弹簧，所述的壳体与钳臂固定连接，壳体与钳臂固定连接位置下方设置有容纳碟刹盘的钳口，钳口左右两侧安装有刹车片，刹车片均通过上方的螺孔安装于连接壳体与钳臂的螺栓上，刹车片上设置有凸出部，刹车片之间设置有回位弹性件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵焱，
申请(专利权)人：台州市黄岩索飞机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33