刹车支座及自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车支座和自行车，其中，所述刹车支座用于自行车中，所述刹车支座包括支架、以及设于所述支架的安装件，所述支架与所述安装件一体成型。本实用新型专利技术刹车支座通过一体成型支架和安装件，提高了安装件设于支架的稳固性，避免了安装件的松动或脱落。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车
，尤其涉及一种刹车支座及自行车。
技术介绍
自行车的种类多种多样，包括公路自行车、山地自行车、电动自行车以及电动三轮车等，随着人们环保意识的不断提高以及电动车技术的不断发展和成熟，电动自行车、电动三轮车已经成为人们出行的主要交通工具，山地自行车和公路自行车等功能性较强的自行车越来越受到人们的喜爱。请参照图1，图1为现有自行车的刹车支座的分解示意图。该刹车支座包括支架100和安装件102，其中，该支架100开设有凹槽104，安装件102收容于凹槽104内、并通过胶粘方式固定于凹槽104中。自行车的刹车装置通过连接件与安装件102固定连接，而安装于刹车支座上。然而，胶粘固定安装件102于凹槽104时，容易缺胶和溢胶，引起安装件102松动或脱落，进而导致刹车装置移位或脱落。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种刹车支座，旨在提高安装件安装于支架的稳固性。为实现上述目的，本技术提供的刹车支座，用于自行车中，所述刹车支座包括支架、以及设于所述支架的安装件，所述支架与所述安装件一体成型。优选地，所述支架为碳纤维支架。优选地，所述安装件开设有螺纹孔。优选地，所述螺纹孔通过CNC加工形成。优选地，所述安装件为金属件。优选地，所述支架为自行车前叉或者自行车后叉。本技术还提供一种自行车，所述自行车包括刹车装置和刹车支座，
所述刹车装置通过连接件与所述刹车支座的安装件固定连接；所述刹车支座包括支架、以及设于所述支架的安装件，所述支架与所述安装件一体成型。优选地，所述安装件开设有螺纹孔，所述连接件为螺钉或螺栓。本技术技术方案，通过将支架和安装件一体成型设置，可以实现安装件稳固设于支架，相较于现有的胶粘方式，无需在支架上开设凹槽以及对准安装件，避免了安装件容易松动或脱落的现象，进而克服了自行车的刹车装置安装于安装件后因安装件造成移位或脱落的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为现有自行车的刹车支座的分解示意图；图2为本技术刹车支座一实施例的结构示意图；图3为图2中刹车支座的主视图；图4为图3中刹车支座沿A-A线的剖视图；图5a至图5b为图2中刹车支座的成型示意图；图6为本技术自行车一实施例的部分元件的结构示意图；图7为图6中自行车的另一视角的结构示意图。附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及如“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提供一种用于自行车中的刹车支座。请参照图2至图4，图2为本技术刹车支座一实施例的结构示意图；图3为图2中刹车支座的主视图；图4为图3中刹车支座沿A-A线的剖视图。在本技术实施例中，该刹车支座1包括支架2、以及设于支架2的安装件3，所述支架2与安装件3一体成型。本实施例的刹车支座1通过将支架2和安装件3一体成型设置，可以实现安装件3稳固设于支架2，相较于现有的胶粘方式，无需在支架2上开设凹槽以及对准安装件3，避免了安装件3容易松动或脱落的现象，进而克服了自
行车的刹车装置安装于安装件3后因安装件3造成移位或脱落的问题。在本实施例中，上述一体成型方式为嵌件式一体成型方式，即将安装件3预先嵌入成型模具中，然后再成型支架2，进而制得该刹车支座1。至于其他一体成型方式，只要可以实现支架2与安装件3的一体设置即可，在此不做赘述。在本实施例中，进一步地，该支架2为碳纤维支架。该支架2采用碳纤维材质，具有良好的强度和较轻的质量，有利于实现自行车快速省力的骑行效果。在本实施例中，进一步地，该安装件3开设有螺纹孔30。该螺纹孔30用于安装螺钉或螺栓，进而自行车的刹车装置可以通过螺钉或螺栓固定在支架2上。需要说明的是，刹车装置与安装件3的连接方式并不限于螺钉或螺栓连接方式，例如，采用焊接或卡扣连接等等。在本实施例中，进一步地，该螺纹孔30通过CNC加工形成。通过数控机床加工出螺纹孔30，该螺纹孔30加工精度高，可以实现零误差加工。需要说明的是，该螺纹孔30并不限于CNC加工方式，至于其他加工方式已为本领域技术人员所熟知，在此不作赘述。具体地，该安装件3为金属件，优选采用铝材或者钢材制成。该金属材质的安装件3可以保证安装强度以及连接强度。具体地，该支架2为自行车前叉或者自行车后叉，相应地，安装在支架2上的刹车装置可以是前刹或者后刹。请参照图5a至图5b，在本实施例中，该刹车支座1的生产工艺如下：在模具中置入圆形铝棒作为嵌件32；然后，在模具中堆积碳纤维层而形成预成型支架，其中，嵌件32插入预成型支架中；接着，通过模具高温高压处理碳纤维材料，而一体成型支架2和嵌件32，如图5a所示；最后，通过CNC加工嵌件32，将嵌件32凸出支架2部分去除，并加工出螺纹孔30而形成安装件3，进而完成刹车支座1的制造，如图5b所示。该刹车支座1中支架2与安装件3一体成型制成，避免了现有的胶粘方式中安装件3胶粘时发生位移的现象，进而保证了安装件3与支架2之间良好的同心度和平行度；另外，通过CNC加工进一步保证了安装件3的端面良
好的平面度。本技术还提供一种自行车，请参照图6及图7，一并结合图2，在一实施例中，该自行车包括刹车支座1和刹车装置4，该刹车支座1的具体结构参照上述实施例，由于本实施例的自行车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，该刹车装置4通过连接件5与刹车支座1的安装件3固定连接。具体地，安装件3开设有螺纹孔30，连接件5为螺钉或螺栓，连接件5与安装件3的螺纹孔30固定连接。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的专利技术构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车支座，用于自行车中，其特征在于，所述刹车支座包括支架、以及设于所述支架的安装件，所述支架与所述安装件一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种刹车支座，用于自行车中，其特征在于，所述刹车支座包括支架、以及设于所述支架的安装件，所述支架与所述安装件一体成型。2.如权利要求1所述的刹车支座，其特征在于，所述支架为碳纤维支架。3.如权利要求1或2所述的刹车支座，其特征在于，所述安装件开设有螺纹孔。4.如权利要求3所述的刹车支座，其特征在于，所述螺纹孔通过CNC加工形成。5.如权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭伟坤，
申请(专利权)人：深圳市喜德盛碳纤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44