一种R型自行车刹车制造技术

本发明专利技术涉及一种R型自行车刹车，包括L形滑槽和刹车块，所述的L形滑槽呈两个相对布置，所述的刹车块安装在推杆上，该推杆的一端水平杆伸入滑动在L形滑槽的水平部分中，所述的L形滑槽的竖直部内上下滑动布置有滑竿，该滑竿的上端通过连接片与水平杆相连，所述的滑竿与L形滑槽的下端之间还连接有拉簧。本发明专利技术结构简单，采用三角传动原理，推杆的活动距离大，零件更换灵活，越是刹车块接近钢圈时，滑竿对推杆的支撑力越大，即滑竿与推杆的夹角越小，所以两边刹车块对钢圈的捏合力比较强劲。

【技术实现步骤摘要】
一种R型自行车刹车
本专利技术涉及自行车刹车领域，特别是涉及一种R型自行车刹车。
技术介绍
自行车刹车时自行车中非常重要的系统，现有的自行车刹车主要有两种，一种是利用杠杆原理使两个一端相连的摆动臂相对转动实现对车轮毂的抱紧；另一种是V形刹车结构，这种刹车结构，制动迅速，制动力强，维护保养也很便宜，被大量的应用。但是上述两种刹车结构都一个问题，就是自行车手闸的摆动夹角有限，在相对应的刹车片与车轮毂接触的时候，自行车手闸已经移动到最后的极限部位了，夹紧力也处于比较小的位置，此时的刹车片与车轮毂之间的夹紧力也是最小的时候，长时间使用后经常会出现刹不住的情况。另外，由于自行车手闸的活动空间有限，导致刹车片的位移也比较短，这就导致刹车片在回到原位的时候距离轮毂也只有小于2mm的距离，一旦刹车结构受到碰撞则很容易使刹车片的位置发生变形偏移，使刹车片始终与轮毂接触，影响自行车的正常骑行。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种R型自行车刹车，结构简单，采用三角传动原理，推杆的活动距离大，零件更换灵活，越是刹车块接近钢圈时，滑竿对推杆的支撑力越大，即滑竿与推杆的夹角越小，所以两边刹车块对钢圈的捏合力比较强劲。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种R型自行车刹车，包括L形滑槽和刹车块，所述的L形滑槽呈两个相对布置，所述的刹车块安装在推杆上，该推杆的一端水平杆仲入滑动在L形滑槽的水平部分中，所述的L形滑槽的竖直部内上下滑动布置有滑竿，该滑竿的上端通过连接片与水平杆相连，所述的滑竿与L形滑槽的下端之间还连接有拉簧。作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的连接片的两端通过螺钉分别与滑竿以及水平杆相连。作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑竿上还安装有连接螺柱，该连接螺柱的外侧壁上开有环形凹槽，所述的拉簧的一端嵌入固定在该连接螺柱的环形凹槽。进一步的，所述的L形滑槽的下端侧壁焊接有一块开有通孔的拉簧钩板，所述的拉簧的一端与拉簧钩板相连。进一步的，所述的L形滑槽的水平部分的两端均为开口。作为优选，所述的推杆呈T形，其竖直部分的侧壁开有安装槽，所述的刹车块的一侧嵌入安装在该安装槽内。进一步的，所述的滑竿和水平杆的两侧均轴向布置有弧形槽，所述的L形滑槽的内部相对侧壁上均匀嵌入安装有若干个滚珠，该滚珠沿着弧形槽滚动。作为优选，所述的L形滑槽的截面为内部中空且一侧开口的矩形或者圆形。作为优选，所述的滑竿上的螺钉通过刹车钢丝与刹车手闸相连。作为优选，所述的滑竿上的连接螺柱通过刹车钢丝与刹车手闸相连。有益效果本专利技术涉及一种R型自行车刹车，结构简单，采用三角传动原理，推杆的活动距离大，零件更换灵活，而且制作也比较简单，三角形结构稳定性好，越是刹车块接近钢圈时，滑竿对推杆的支撑力越大，即滑竿与推杆的夹角越小，所以两边刹车块对轮毂钢圈的捏合力比较强劲。附图说明图1是本专利技术的立体结构图；图2是本专利技术的立体爆炸结构示意图；图3是本专利技术所述的滚珠的安装结构图；图4是本专利技术所述的使用安装状态结构图。附图标记：1、推杆；2、刹车块；3、水平杆；4、L形滑槽；5、连接片；6、竖直部；7、螺钉；8、滑竿；9、连接螺柱；10、拉簧钩板；11、拉簧；13、滚珠；14、弧形槽；15、安装槽。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-2所示，本专利技术的实施方式涉及一种R型自行车刹车，包括L形滑槽4和刹车块2，所述的L形滑槽4呈两个相对布置，所述的刹车块2安装在推杆1上，该推杆1的一端水平杆3仲入滑动在L形滑槽4的水平部分中，所述的L形滑槽4的竖直部6内上下滑动布置有滑竿8，该滑竿8的上端通过连接片5与水平杆3相连，所述的滑竿8与L形滑槽4的下端之间还连接有拉簧11。本专利技术巧妙地利用了三角原理，L形滑槽4的水平部分和竖直部6与连接片5组成一个三角形，利用连接片5作为斜边的传动将竖直部6中滑竿8的竖直滑动传动转化为推杆1的水平滑动，实现了两块刹车块2的相对水平运动。由于三角形是一个稳定的连接结构，所以只要滑竿8进行一小段距离的移动，在连接片5的长度不变的情况下，相对应的推杆1就会移动相对于的距离，而且即使连接片5与L形滑槽4的水平部分之间的夹角很小也没有关系，实际上，即滑竿与推杆的夹角越小，滑竿对推杆的支撑力越大。拉簧11主要起到的是刹车块2松开回复原位的作用，拉簧11是暴露在外侧的，更换起来很方便。作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的连接片5的两端通过螺钉7分别与滑竿8以及水平杆3相连，连接片5的两端开有两个通孔，螺钉7只是穿过通孔后与滑竿8以及水平杆3相连。作为另一种优选的方案，可以在滑竿8和水平杆3上均匀开有一排螺纹孔，螺钉7可以选择任意的螺纹孔进行连接，来调整连接片5的位置，不同的连接点会影响水平杆3的移动范围和推杆1的活动极限位置，这样就能使本专利技术的自行车刹车适用于各种尺寸型号的轮毂。作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑竿8上还安装有连接螺柱9，该连接螺柱9的外侧壁上开有环形凹槽，所述的拉簧11的一端嵌入固定在该连接螺柱9的环形凹槽，方便钢丝绳或者拉簧11的一端连接安装，一般情况下，连接螺柱9是安装在滑竿8的下端。进一步的，所述的L形滑槽4的下端侧壁焊接有一块开有通孔的拉簧钩板10，所述的拉簧11的一端与拉簧钩板10相连，由于L形滑槽4本身没有让拉簧11固定的适合位置，所以需要焊接一个简单的拉簧钩板10，该拉簧钩板10上的通孔的大小只要能让拉簧11的一端穿过固定就可以。进一步的，所述的L形滑槽4的水平部分的两端均为开口，L形滑槽4的一端由于要让水平杆3插入必须是开口的，而另一端由于考虑到L形滑槽4的制作方便和维修方便，其另一端也是开口的，两端均开口并不影响刹车结构的正常使用。作为优选，所述的推杆1呈T形，其竖直部分的侧壁开有安装槽15，所述的刹车块2的一侧嵌入安装在该安装槽15内，安装槽15的大小与刹车块2相对应，刹车块2可以通过各种方式安装在安装槽15，刹车块2多是橡胶材料制成，所以可以使用螺钉固定，也可以使用胶水固定。作为本专利技术的结构中的一个重要的补充方案，如图3所示，所述的滑竿8和水平杆3的两侧均轴向布置有弧形槽14，所述的L形滑槽4的内部相对侧壁上均匀嵌入安装有若干个滚珠13，该滚珠13沿着弧形槽14滚动，由于滑竿8是通过刹车钢丝拉动滑动的，而刹车钢丝通过其他的连接结构与车把手相连，刹车钢丝的位置不一定的竖直的，如果是斜向拉动滑竿8有可能会由于受力方向受限制而出现卡死的情况，同样，水平杆3也会出现卡死的情况，使用弧形槽14和滚珠13就能保证滑竿8和水平杆3在L形滑槽4内部滑动时顺畅和稳定，不会出现卡死的情况。当然，滚珠13和弧形槽14可以由其他的滑动结构来代替实现。作为优选，所述的L形滑槽4的截面为内部中空且一侧开口的矩形或者圆形，使L形滑槽4用料的使用更加多样性，便于更换维修。作为优选，所述的滑竿8上的螺钉7通过刹车钢丝与刹车手闸相连，当然，滑竿8上的连接螺柱9也可以通过刹车钢丝与刹车手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种R型自行车刹车，包括L形滑槽(4)和刹车块(2)，其特征在于，所述的L形滑槽(4)呈两个相对布置，所述的刹车块(2)安装在推杆(1)上，该推杆(1)的一端水平杆(3)伸入滑动在L形滑槽(4)的水平部分中，所述的L形滑槽(4)的竖直部(6)内上下滑动布置有滑竿(8)，该滑竿(8)的上端通过连接片(5)与水平杆(3)相连，所述的滑竿(8)与L形滑槽(4)的下端之间还连接有拉簧(11)。

【技术特征摘要】
1.一种R型自行车刹车，包括L形滑槽(4)和刹车块(2)，其特征在于，所述的L形滑槽(4)呈两个相对布置，所述的刹车块(2)安装在推杆(1)上，该推杆(1)的一端水平杆(3)伸入滑动在L形滑槽(4)的水平部分中，所述的L形滑槽(4)的竖直部(6)内上下滑动布置有滑竿(8)，该滑竿(8)的上端通过连接片(5)与水平杆(3)相连，所述的滑竿(8)与L形滑槽(4)的下端之间还连接有用于复位的拉簧(11)。2.根据权利要求1所述的R型自行车刹车，其特征在于：所述的连接片(5)的两端通过螺钉(7)分别与滑竿(8)以及水平杆(3)相连。3.根据权利要求1所述的R型自行车刹车，其特征在于：所述的滑竿(8)上还安装有连接螺柱(9)，该连接螺柱(9)的外侧壁上开有环形凹槽，所述的拉簧(11)的一端嵌入固定在该连接螺柱(9)的环形凹槽。4.根据权利要求1或3所述的R型自行车刹车，其特征在于：所述的L形滑槽(4)的下端侧壁焊接有一块开有通孔的拉簧钩板(10)，所述的拉簧(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙际荣，金亚云，林盛昌，
申请(专利权)人：南通理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32