本实用新型专利技术公开了一种可手刹和脚刹的滑板车，包括手刹把手、立杆、手刹拉绳、连接座、前轮、两用刹车片、踏板组件、后轮；该可手刹和脚刹的滑板车在前轮的一侧上设置有两用刹车片，可通过拉动手刹把手带动手刹拉绳，并通过手刹拉绳是两用刹车片向下与前轮接触相互摩擦实现刹车的效果，也可以用脚踩住两用刹车片，使两用刹车片与前轮接触摩擦，同样也可以实现刹车的效果，相比于普通的滑板车结构，使滑板车的安全系数大大提升，且刹车结构简单，刹车快捷方便，适用于不同年龄段的儿童使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可手刹和脚刹的滑板车。
技术介绍
滑板车是最近几年之间比较流行的儿童交通工具，可以以相比于自行车的速度向前行驶，现有的滑板车大多数没有刹车结构，通过脚与地面的摩擦进行刹车，也可以通过踩踏后轮进行刹车，但在一些道路中，车辆比较多，用这些方式刹车难免会比较危险，很容易发生意外。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便，可以利用脚或者手进行刹车的可手刹和脚刹的滑板车。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案:一种可手刹和脚刹的滑板车，包括用于手动刹车的手刹把手，及和手刹把手底端连接的立杆和手刹拉绳，及和立杆底端连接的连接座，及和连接座两侧连接的前轮，及设置在前轮一侧的两用刹车片，及和连接座连接的踏板组件，及和踏板组件连接的后轮，所述手刹拉绳的另一端贯穿连接座与两用刹车片连接，所述两用刹车片另一端与连接座连接。作为优选，所述前轮与连接座连接设置有一个以上，可以为一个轮子或者两个轮子或多个轮子，实现刹车的效果。作为优选，所述立杆上还设置有起到对手刹拉绳限位作用的固定扣，方便固定手刹拉绳，防止太长碰到外物造成意外。作为优选，所述两用刹车片为U型结构，也可以为其它结构。本技术的有益效果是:该可手刹和脚刹的滑板车在前轮的一侧上设置有两用刹车片，可通过拉动手刹把手带动手刹拉绳，并通过手刹拉绳是两用刹车片向下与前轮接触相互摩擦实现刹车的效果，也可以用脚踩住两用刹车片，使两用刹车片与前轮接触摩擦，同样也可以实现刹车的效果，相比于普通的滑板车结构，使滑板车的安全系数大大提升，且刹车结构简单，刹车快捷方便，适用于不同年龄段的儿童使用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种可手刹和脚刹的滑板车的结构示意图；图2为本技术一种可手刹和脚刹的滑板车中连接座和手刹拉绳连接时的示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1和图2所示，一种可手刹和脚刹的滑板车，包括用于手动刹车的手刹把手1，及和手刹把手I底端连接的立杆3和手刹拉绳2，及和立杆3底端连接的连接座6，及和连接座6两侧连接的前轮7，及设置在前轮7 —侧的两用刹车片5，及和连接座6连接的踏板组件8，及和踏板组件8连接的后轮9，所述手刹拉绳2的另一端贯穿连接座6与两用刹车片5连接，所述两用刹车片5另一端与连接座6连接。所述前轮7与连接座6连接设置有一个以上，可以为一个轮子或者两个轮子或多个轮子，实现刹车的效果。所述立杆3上还设置有起到对手刹拉绳2限位作用的固定扣4，方便固定手刹拉绳2，防止太长碰到外物造成意外。所述两用刹车片5为U型结构，也可以为其它结构。在使用时，首先在行驶时可以把一只脚放在踏板组件8上，也可以放一只脚上去，当需要刹车时，用手按动手刹把手1，手刹把手I带动手刹拉绳2，手刹拉绳2贯穿连接座6与两用刹车片5连接，并使两用刹车片5与手刹拉绳2连接的一端向下摆动，使两用刹车片5与前轮7相接触实现刹车的功能，同时，也可以通过用脚踩住两用刹车片5，使两用刹车片5与前轮7相接触，起到相同的效果，同理，两用刹车片也可以用在一个前轮上，同样可以实现刹车的效果。本技术的有益效果是:该可手刹和脚刹的滑板车在前轮的一侧上设置有两用刹车片，可通过拉动手刹把手带动手刹拉绳，并通过手刹拉绳是两用刹车片向下与前轮接触相互摩擦实现刹车的效果，也可以用脚踩住两用刹车片，使两用刹车片与前轮接触摩擦，同样也可以实现刹车的效果，相比于普通的滑板车结构，使滑板车的安全系数大大提升，且刹车结构简单，刹车快捷方便，适用于不同年龄段的儿童使用。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新保护范围为准。【主权项】1.一种可手刹和脚刹的滑板车，其特征在于:包括用于手动刹车的手刹把手，及和手刹把手底端连接的立杆和手刹拉绳，及和立杆底端连接的连接座，及和连接座两侧连接的前轮，及设置在前轮一侧的两用刹车片，及和连接座连接的踏板组件，及和踏板组件连接的后轮，所述手刹拉绳的另一端贯穿连接座与两用刹车片连接，所述两用刹车片另一端与连接座连接。2.根据权利要求1所述的一种可手刹和脚刹的滑板车，其特征在于:所述前轮与连接座连接设置有一个以上。3.根据权利要求1所述的一种可手刹和脚刹的滑板车，其特征在于:所述立杆上还设置有起到对手刹拉绳限位作用的固定扣。4.根据权利要求1所述的一种可手刹和脚刹的滑板车，其特征在于:所述两用刹车片为U型结构。【专利摘要】本技术公开了一种可手刹和脚刹的滑板车，包括手刹把手、立杆、手刹拉绳、连接座、前轮、两用刹车片、踏板组件、后轮；该可手刹和脚刹的滑板车在前轮的一侧上设置有两用刹车片，可通过拉动手刹把手带动手刹拉绳，并通过手刹拉绳是两用刹车片向下与前轮接触相互摩擦实现刹车的效果，也可以用脚踩住两用刹车片，使两用刹车片与前轮接触摩擦，同样也可以实现刹车的效果，相比于普通的滑板车结构，使滑板车的安全系数大大提升，且刹车结构简单，刹车快捷方便，适用于不同年龄段的儿童使用。【IPC分类】B62L3-02, B62L3-04【公开号】CN204341349【申请号】CN201420863811【专利技术人】黄顺 【申请人】黄顺【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可手刹和脚刹的滑板车，其特征在于：包括用于手动刹车的手刹把手，及和手刹把手底端连接的立杆和手刹拉绳，及和立杆底端连接的连接座，及和连接座两侧连接的前轮，及设置在前轮一侧的两用刹车片，及和连接座连接的踏板组件，及和踏板组件连接的后轮，所述手刹拉绳的另一端贯穿连接座与两用刹车片连接，所述两用刹车片另一端与连接座连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄顺，
申请(专利权)人：黄顺，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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