本实用新型专利技术提供了一种卡钳上泵通油结构，包括卡钳上泵和与卡钳上泵连接通油的卡钳，卡钳上泵的油泵底部设置为输油孔，油泵的顶部开设有排气孔。卡钳上泵和卡钳之间在连接通油的过程中，卡钳上泵中的油液输送到卡钳内，卡钳上泵中的油液经油泵底部的输油孔输送，在油泵的顶部开设排气孔，则操作人员在通油的过程中，可以通过油泵位置的排气孔将管路中的空气通过上泵直接排出，整个过程只需要一个操作人员即可完成，从而降低卡钳通油过程中的操作难度。本实用新型专利技术还提供了一种摩托车。
【技术实现步骤摘要】
摩托车及卡钳上泵通油结构
本技术涉及摩托车
，更具体地说，涉及一种摩托车及卡钳上泵通油结构。
技术介绍
摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其具有轻便灵活，行驶迅速的特点，广泛用于巡逻、客货运输等。 摩托车的卡钳上泵主要为摩托车制动系统的手持控制部分，驾驶员给制动系统中的制动控制器(即上泵)施加一操作力，会使具有一定压力的制动液进入车轮制动器，对车轮制动。具体地，当摩托车需要采取制动动作时，通过按压摩托车制动手柄启动液压泵，通过油压给车轮卡钳施压，最终达到制动的目的。 目前，在一般情况下，摩托车上卡钳上泵与卡钳首次连接通油的时候需要将油路内的空气排出，摩托车的液压制动系统才能正常使用。由于摩托车上卡钳上泵与卡钳装配在摩托车上位置相距较远，为了让管路内空气排出，在操作时，需要一个人在上泵处控制油量，另一个人在卡钳处控制排气。整个排气过程需要两个人同时协同操作才能将油路内的空气排出，不仅耗费较长的排气工时，还浪费了人力。 因此，如何降低卡钳通油过程中的操作难度，是目前本领域技术人员亟待解决的冋题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种卡钳上泵通油结构，以实现降低卡钳通油过程中的操作难度；本技术还提供了一种摩托车。 为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种卡钳上泵通油结构，包括卡钳上泵和与所述卡钳上泵连接通油的卡钳，所述卡钳上泵的油泵底部设置为输油孔，所述油泵的顶部开设有排气孔。 优选地，在上述卡钳上泵通油结构中，所述卡钳上泵包括油泵，设置于所述油泵上方的油箱，以及连通所述油箱至所述油泵的供油油管。 优选地，在上述卡钳上泵通油结构中，所述油泵的侧壁上固设有对所述卡钳上泵安装固定的安装支座，所述油箱和所述安装支座之间架设有对所述油箱进行支撑的支撑板。 优选地，在上述卡钳上泵通油结构中，所述供油油管连通所述油箱的底部，所述油泵与所述供油油管的连接端设置有出油方向可调的连接接头。 一种摩托车，包括卡钳上泵和与所述卡钳上泵通过油路连通的卡钳，所述卡钳上泵和所述卡钳之间设置有如上任意一项所述的卡钳上泵通油结构。 本技术提供的卡钳上泵通油结构，包括卡钳上泵和与卡钳上泵连接通油的卡钳，卡钳上泵的油泵底部设置为输油孔，油泵的顶部开设有排气孔。卡钳上泵和卡钳之间在连接通油的过程中，卡钳上泵中的油液输送到卡钳内，卡钳上泵中的油液经油泵底部的输油孔输送，在油泵的顶部开设排气孔，则操作人员在通油的过程中，可以通过油泵位置的排气孔将管路中的空气通过上泵直接排出，整个过程只需要一个操作人员即可完成，从而降低卡钳通油过程中的操作难度。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为本技术提供的卡钳上泵通油结构的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1所示，图1为本技术提供的卡钳上泵通油结构的结构示意图。 本技术提供了一种卡钳上泵通油结构，包括卡钳上泵I和与卡钳上泵I连接通油的卡钳2，卡钳上泵I的油泵12底部设置为输油孔14，油泵12的顶部开设有排气孔13。卡钳上泵I和卡钳2之间通过油路3连接通油的过程中，卡钳上泵I中的油液由油路3输送到卡钳2内，卡钳上泵I中的油液经油泵12底部的输油孔14输送，在油泵12的顶部开设排气孔，则操作人员在通油的过程中，卡钳2内的空气不仅可以通过卡钳上的卡钳排气孔21排出，也可以通过油泵12位置的排气孔13将管路中的空气通过卡钳上泵I直接排出，整个过程只需要一个操作人员即可完成，从而降低卡钳2通油过程中的操作难度。 为进一步优化上述技术方案，卡钳上泵I包括油泵12，设置于油泵12上方的油箱11，以及连通油箱11至油泵12的供油油管15。将卡钳上泵I设置为独立布置的油泵12和油箱11结构，二者由供油油管13连通，油箱11设置在油泵12的上方，通过分体结构的布置，油箱11和油泵12之间空出操作空间，使得排气孔13可以直接开设到油泵12的顶部，便于操作人员在油泵12位置对管路内进行排气动作。 为进一步优化上述技术方案，油泵12的侧壁上固设有对卡钳上泵I安装固定的安装支座16，油箱11和安装支座16之间架设有对油箱11进行支撑的支撑板17。油箱11和油泵12分体结构的布置在油泵12的上方形成了排气孔13的操作空间，为了保证油箱11连接结构的稳定性，在油泵12侧壁上的安装支座16位置设置连接至油箱11的支撑板17，由支撑板17将油箱11架持到油泵12的上方，在保证供油结构的同时，提高了卡钳上泵I结构的稳定性。 为进一步优化上述技术方案，供油油管13连通油箱11的底部，油泵12与供油油管15的连接端设置有出油方向可调的连接接头。油泵12和油箱11的分体结构，使得油箱11在油泵12输油孔14输送方向两侧均可连接，适应摩托车上卡钳上泵I包括左右布置在摩托车把手上的两个，左右卡钳上泵的结构一致，仅油箱相对于同一油泵分别位于油泵的两侧。通过设置与油泵连接的连接接头，可以实现油泵可以分别在油泵的两侧进行布置，利用一种结构的卡钳上泵则可实现在摩托车左右两侧的而机构布置，提高了卡钳上泵结构的通用性。 基于上述实施例中提供的卡钳上泵通油结构，本技术还提供了一种摩托车，包括卡钳上泵和与卡钳上泵通过油路连通的卡钳，该摩托车上卡钳上泵和卡钳之间的连接结构为上述实施例中提供的卡钳上泵通油结构。 由于该摩托车采用了上述实施例的卡钳上泵通油结构，所以该摩托车由卡钳上泵通油结构带来的有益效果请参考上述实施例。 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种卡钳上泵通油结构，其特征在于，包括卡钳上泵和与所述卡钳上泵连接通油的卡钳，所述卡钳上泵的油泵底部设置为输油孔，所述油泵的顶部开设有排气孔。
【技术特征摘要】
1.一种卡钳上泵通油结构，其特征在于，包括卡钳上泵和与所述卡钳上泵连接通油的卡钳，所述卡钳上泵的油泵底部设置为输油孔，所述油泵的顶部开设有排气孔。2.根据权利要求1所述的卡钳上泵通油结构，其特征在于，所述卡钳上泵包括油泵，设置于所述油泵上方的油箱，以及连通所述油箱至所述油泵的供油油管。3.根据权利要求2所述的卡钳上泵通油结构，其特征在于，所述油泵的侧壁上固设有对所述卡钳上泵安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘爱林，潘星，
申请(专利权)人：瑞安市爱得利液压制动有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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