后轮手刹加脚刹双制动自行车制造技术

本发明专利技术公开一种确保安全的后轮手刹加脚刹双制动自行车，手闸按常规配制，在中接头和曲柄之间的中轴上配置超越离合器，外星轮与传动端连成一体；前踏脚蹬时滚柱移至星轮间隙大端而超越前行，倒踏时滚柱移至间隙小端而接合，外星轮驱动端拉紧新增后闸减速制动；遇曲柄位置欠佳，按板手拨动拨爪使滚柱移至星轮间隙大端就能轻松上下车和制动；脚闸制动快捷有力方便，可解在大坡、长坡、重载、急刹和寒冷地带左手按闸制动之辛劳；双闸合用制动更有效，它结构简单、坚固耐用、零部件少易装拆修。

【技术实现步骤摘要】
后轮手刹加脚刹双制动自行车 本专利技术涉及一种绳闸类自行车，特别是后轮手闸加脚闸双制动自行车。 现有手闸自行车的后轮制动时可能因钢绳接头断等等原因而造成安全事故；大坡、长坡、重载、急刹和寒冷地带左手按闸制动手较劳累；冷天戴手套不易操作，不戴手套手就受冻。 本专利技术的目的是提供一种后轮双制动自行车，传统手闸加脚闸制动防万一 ；双后 闸同时制动更有效更安全。 本专利技术的目的是这样实现的，在保留原手闸制动系统上增加了脚闸制动系统，其 中的脚闸驱动装置采用本人提出并经改进的专利技术CN101439751A;在中接头和曲柄内 端面之间的中轴上安置摩擦式超越离合器，外星轮大端按中轴倒转时的方向向小端过渡， 外星轮与拨爪一起套在曲柄内端的内环上；在外星轮和内环之间配有滚柱，每一对滚柱间 由拨爪的爪隔开；外星轮或车架上设有在必要时可触及对方的止动部件，以阻止外星轮越 位影响驱动装置正常工作，防止损坏零部件；车架上上配置有托架，调节螺钉配于托架中， 前端钢绳通过调节螺钉的中心孔；与车把上的板手连动的前端钢绳相连的手动控制超越离 合器离合的操纵杆上配置有弹簧，其作用力既使操纵杆背离相对应的拨爪或其连动件，也 拉紧了钢绳；操纵杆上有在必要时可顶压到拨爪或其连动件的触头；未制动状态下，当手 指按压板手8手部，钢绳被提拉收紧进而拉动操纵杆4的触头顶压到径向外露端3的止动 端，进而带动拨爪的爪拨动滚柱移向外星轮间隙大端而实现超越，人们因此可方便如常地 上下车；驱动端有连接后闸传递件的装置；后闸钢绳定位套安置在车架上；前踏脚蹬时，滚 柱滚向外星轮间隙大端而实现超越，自行车向前行；当倒踏脚蹬时滚柱在摩擦力作用下滚 向外星轮间隙小端而实现结合，使外星轮驱动末端前移而拉紧了后闸传递部件实现减速或 制动。内环的非圆形内孔与中轴对应位置相配；内环也可以就是淬火的中轴外圆；外星轮由外星轮本体和传动件合并而成，外星轮可以是整体式，也可以是二件采用螺钉或铆钉紧固而成；拨爪的爪的孔壁上可以有储油凹槽，既储油又减小摩擦阻力；外星轮端面配置具防尘和调整轴向间隙作用的垫圈。 拨爪外露端可活动连接受力杆； 止动部件可配上减噪防护用的护垫和护套。 车架上配置有连接弹簧、后闸钢绳接头固定套的支架，支架可以是多功能合一。 安装后的受力杆上的圆弧槽孔、外圆弧与中轴同心；受力杆受力端有折边。 操纵杆上的触头可以是本体上制出，可以是可绕固定轴转动的空心圆套；可调长 度的操纵杆上也带触头。受力杆外露端也可配置空心圆套。 本专利技术由于手闸加脚闸进行后轮双制动安全防万一，脚闸采用手控操纵部件可进 行手控超越，上下车或减速制动前若需变更曲柄位置，只要先轻轻按操纵把拉动操纵部件 逆转就能方便进行；遇曲柄位置欠佳，按操纵把拨动拨爪使滚柱移至星轮间隙大端就能轻 松上下车和制动；脚闸制动快捷有力方便，可解在大坡、长坡、重载、急刹和寒冷地带左手按 闸制动之辛劳；双闸互不干扰可独用；双闸同用制动更有效，它结构简单、坚固耐用、零部件少易装拆修。 下面结合附图描述本专利技术的系列实施方式。 附图说明图1是本专利技术后轮双钳形闸制动的主视图。 图2是本专利技术脚闸板手的主视图。 图3是图1的K向视图。 图4是本专利技术托架螺母另一种安装方式的正视图 图5是本专利技术另一种脚闸板手的主视图。 图6是本专利技术后轮双悬臂闸制动实施方式的示意图。 图7是本专利技术后轮双悬臂闸驱动端另一种实施方式的示意图。 图8是本专利技术后轮双悬臂闸驱动端另一种实施方式的示意图。 图9是本专利技术后轮碟刹双制动自行车实施方式的示意图。 图10是图9中脚闸驱动装置的主视图。 图11是图10中操纵杆触头的剖视图。 图12是本专利技术一种操纵杆触头的剖视图。 图13是本专利技术后轮抱闸制动自行车的主视图。 图14是图13的A——A向视图。 图15是图14的K向视图。 图16是托架螺钉的主视图。 图17至图21各是本专利技术一种可调操纵杆的主视图。 图22是图21的左视图。 图23是本专利技术一种可调止动杆的主视图。 图24是装于拨爪外端的可调受力杆的局部视图。 图25是装于拨爪外端的另一种可调受力杆的局部视图。 图26是本专利技术一种可调拨爪的主视图。 图27至图34各是本专利技术一种可调操纵杆的主视图。 图35是本专利技术板手与相关部件的主视图。 图36和图37各是本专利技术把手上新增钢绳定位座的视图。 图38是本专利技术板手与相关部件的主视图。 图39是图38的俯视图。 图40是本专利技术另一种板手与相关部件的主视图。 图41是图40的俯视图。 图42至图49各是本专利技术利用左闸把的结构和位置特性所配置的把手的示意图。 图1示出新增钳形闸25与原钳形闸同轴对称安装，紧闸钢绳末端与钳形闸25对 应连接，其另一端与外星轮1末端的止动接头21连接；止动接头21常态下止动于平叉下 方，其在与平叉支架18上放置钢绳定位套的对应位置上，制出可让钢绳穿过其间的孔或豁 口以安装钢绳接头；图3示出支架18上具豁口的定位孔；止动接头21与支架18之间有 与其区间等高且可让钢绳通过的定位套筒19 ;止动接头21与平叉对应处有护套20 ;在中 接头和曲柄内端面之间的中轴上安置摩擦式超越离合器，外星轮体与传动件整体加工成外 星轮l，淬火的圆中轴既内环；外星轮1大端按中轴倒转时的方向向小端过渡，外星轮1与拨爪2—起套在曲柄内端的中轴上；在外星轮和内环之间配有滚柱，每一对滚柱间由拨爪 的爪隔开；拨爪2与外星轮1装入曲柄内端中轴上，在内环和外星轮1之间配有滚柱，每一 对滚柱由拨爪的爪隔开；拨爪的爪的孔壁上可以有储油凹槽(成熟技术未图示，下同不再 述)，既储油又减小摩擦阻力；外星轮1端面配置具防尘和调整间隙作用的平垫圈15 ;拨爪 2露出有径向外端3 ;操纵杆4固定端与平叉支架18上的螺孔用带定位台阶的螺钉连接能 灵活转动(下称活动连接)；也可以在操纵杆与支架18之间增设一调整间隙用的螺母，并 穿过相应的螺钉紧定(普通技术未出图)；也可以在操纵杆的安装孔中放入高度大于操纵 杆板厚的定位环，盖上平垫圈后用普通螺钉紧定来实现灵活转动(普通技术未出图)。托架 螺母5固定于鞍管螺钉上，也可如图4所示固定于立叉上的衣架螺母上；前端钢绳穿过固定 其上的调节螺钉中心孔后，与操纵杆4上的紧绳螺钉13连接；用调节螺钉可调节操纵杆4 触头与拨爪径向外露端3之间的最佳间隙。扭簧27与操纵杆4同轴安装在支架18上，扭 簧27 —端压于操纵杆4上，另一端压在支架18外伸的支点上；常态下扭簧27既拉紧前端 钢绳也使触头背离拨爪径向外露端3 ;图2示出呈Z形的托架7上边有孔用车把管夹螺钉 固定，托架7中部平面与车把轴线交叉，板手8与托架7中部平面的螺孔用带定位台阶的螺 钉活动连接；板手8具容留钢绳的环形凹槽，其凸起具豁口以容纳钢绳接头；图5示出呈Z 形的托架7上边有孔用车把芯丝杆固定，托架7中部平面与车前后方向交叉，板手8与托架 7中部平面的螺孔用带定位台阶的螺钉活动连接；当手指按压板手8手部，钢绳被提拉收紧 进而拉动操纵杆4的折转的触头顶压到径向外露端3的止动端时，进而带动拨爪的爪拨动 滚柱移向外星轮间隙大端而实现超越，人们可方便如常地上下车。(板手8操作下不另述) 支架18面向车后有螺孔或孔以安装泥板。 图6、图7与图8示出新增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绳闸类自行车，特别是后轮手刹加脚刹双制动自行车，该自行车包含手动绳闸制动系统，其特征在于：在中接头和曲柄内端面之间安置摩擦式超越离合器，外星轮由外星轮本体和传动件合并而成，外星轮（１）大端按中轴倒转方向向小端过渡，外星轮与拨爪（２）一起套在曲柄内端的内环上；在外星轮和内环之间配有滚柱，每一对滚柱间由拨爪的爪隔开；外星轮或车架上设有在必要时可触及对方的止动部件，以阻止外星轮越位影响驱动装置正常工作，防止损坏零部件；车架上上配置有托架螺母（５）或托架螺钉（３２），调节螺钉装于其中，前端钢绳通过调节螺钉的中心孔；手动控制超越离合器离合的操纵部件与车架或车架上的支架活动连结，和车把上的板手（８）连动的前端钢绳与操纵部件相连；弹簧一端固定在支架上，另一端作用于操纵部件上，弹簧的作用力既使操纵部件背离相对应的拨爪或其连动件，也拉紧了前端钢绳；操纵部件有在必要时可顶压到拨爪外露端（３）或其连动件的止动端的触头；未制动状态下，当轻按板手（８）时，收紧的钢绳就拉动操纵部件顶住拨爪外露端（３）或其连动件的止动端，进而带动拨爪的爪拨动滚柱移向外星轮间隙大端而实现超越，人们便可方便如常地上下车；外星轮驱动末端有与后闸传递件部连接的装置；前踏脚蹬时，滚柱滚向外星轮（１）间隙大端而实现超越，自行车向前行；当倒踏脚蹬时滚柱在摩擦力作用下滚向外星轮间隙小端而实现结合，外星轮驱动端前移并拉紧后闸传递部件减速或制动；驱动端有连接后闸传递件的装置；后闸钢绳定位套安置在车架上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李有为，
申请(专利权)人：李有为，
类型：发明
国别省市：92[中国|厦门]