本发明专利技术提供一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙，涉及交通隔离墙技术领域，包括交通隔离墙本体，所述交通隔离墙本体的侧面固定安装有侧块，所述侧块的内壁转动连接有转棒，所述转棒的表面固定安装有竖板，所述竖板的顶端固装有支撑腿，所述转棒远离竖板的一端固定安装有连接板，所述连接板的表面贯穿设置有限位杆，所述限位杆的一端固装有拉把，所述限位杆的表面套设有拉簧A。本发明专利技术通过设置的支撑腿可以对交通隔离墙本体进行加强支撑，从而避免交通隔离墙本体被风吹倒，提高了交通隔离墙本体的放置稳固度，同时在不使用支撑腿时，还可以方便的将支撑腿折叠起，从而降低交通隔离墙本体整体的占用空间，方便了运输操作，实用性较高。实用性较高。实用性较高。
【技术实现步骤摘要】
一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙
[0001]本专利技术涉及交通隔离墙
，尤其涉及一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙。
技术介绍
[0002]当道路需要维修或者道路前方发生交通事故时，一般需要在道路上放置塑料交通隔离墙，但是目前现有的塑料交通隔离墙在实际使用时，存在放置稳固度差的问题，在风力较大时，容易被风吹倒，实用性较差，需要进行改进。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙，包括交通隔离墙本体，所述交通隔离墙本体的侧面固定安装有侧块，所述侧块的内壁转动连接有转棒，所述转棒的表面固定安装有竖板，所述竖板的顶端固装有支撑腿，所述转棒远离竖板的一端固定安装有连接板，所述连接板的表面贯穿设置有限位杆，所述限位杆的一端固装有拉把，所述限位杆的表面套设有拉簧A，所述侧块的侧面开设有限位孔A和限位孔B。
[0005]为了使限位杆能够刚好插入限位孔A和限位孔B内，本专利技术改进有，所述限位杆与连接板之间滑动连接，所述限位孔A和限位孔B均与限位杆的半径相同。
[0006]为了稳固安装拉簧A，本专利技术改进有，所述拉簧A的一端与拉把固定连接，所述拉簧A的另一端与连接板固定连接。
[0007]为了提高支撑腿的抓地力，本专利技术改进有，所述支撑腿的表面开设有防滑槽，且防滑槽等距离排列在支撑腿的表面。
[0008]为了方便移动交通隔离墙本体，本专利技术改进有，所述交通隔离墙本体的底面安装有滑轮，且滑轮均匀分布于交通隔离墙本体的底面四角。
[0009]为了能够醒目的标识交通隔离墙本体，本专利技术改进有，所述交通隔离墙本体的顶面设置有标识机构，所述标识机构包括放置槽，所述放置槽开设在交通隔离墙本体的顶面，所述放置槽的内壁滑动连接有反光板，所述反光板的表面固装有凸块，所述交通隔离墙本体的表面固定安装有底块，所述底块的顶面转动连接有丝杆。
[0010]为了使丝杆可以带动凸块运动，本专利技术改进有，所述凸块的内部开设有螺纹，且螺纹与丝杆相啮合。
[0011]为了方便转动丝杆，本专利技术改进有，所述丝杆的一端固定安装有转把，所述转把材质为PP塑料或PE塑料。
[0012]为了方便拼合相邻交通隔离墙本体，本专利技术改进有，所述交通隔离墙本体的表面设置有拼合机构，所述拼合机构包括长槽和短槽，所述长槽开设在交通隔离墙本体的表面
靠近一侧位置处，所述短槽开设在交通隔离墙本体的表面靠近另一侧位置处，所述长槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的侧面固装有推板，所述推板的侧面滑动连接有上卡块和下卡块，所述上卡块和下卡块之间装有弹簧，所述短槽的内壁固装有挡块。
[0013]为了提高推板的摩擦力，本专利技术改进有，所述滑块与长槽的内壁之间装有拉簧B，所述推板的表面固装有防滑条。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于，
[0015]1、本专利技术中，实际使用时，只需要将交通隔离墙本体放置到路面上即可使用，同时工作人员还可以向外拉动拉把，拉把随后带动限位杆运动，直至限位杆离开限位孔A，随后即可顺时针转动连接板，连接板随后带动转棒顺时针转动，转棒随后带动竖板运动，竖板随后带动支撑腿运动，直至支撑腿转动至抵住地面的角度，这时即可松开拉把，随后由于拉簧A拉力的作用，拉簧A拉动拉把运动，拉把随后带动限位杆插入限位孔B内，这时即可限位支撑腿的角度，此时通过支撑腿的支撑即可加强交通隔离墙本体的稳定性，同时在不使用支撑腿时，工作人员可以重复上述操作来将支撑腿收起，本专利技术通过设置的支撑腿可以对交通隔离墙本体进行加强支撑，从而避免交通隔离墙本体被风吹倒，提高了交通隔离墙本体的放置稳固度，同时在不使用支撑腿时，还可以方便的将支撑腿折叠起，从而降低交通隔离墙本体整体的占用空间，方便了运输操作，实用性较高。
[0016]2、本专利技术中，实际使用时，在使用交通隔离墙本体时，若做为警示标志使用，工作人员可以顺时针转动转把，转把随后带动丝杆转动，这时由于凸块的内部开设有螺纹，丝杆这时可以同步带动凸块向上运动，凸块随后带动反光板在放置槽内壁向上滑动，直至反光板离开放置槽，这时通过反光板即可醒目的标识交通隔离墙本体，而在不使用反光板时，通过逆时针转动转把即可将反光板收入放置槽内进行收纳，本专利技术通过设置的反光板可以醒目的标识交通隔离墙本体，从而提高交通隔离墙本体的实用性，同时在不使用反光板时，还可以方便的将反光板收入放置槽内进行收纳，提高了反光板的使用寿命，实用性较高。
[0017]3、本专利技术中，实际使用时，在需要拼装相邻两个交通隔离墙本体时，工作人员只需要将推板对准相邻交通隔离墙本体上的短槽插入，随后向短槽方向推动推板，推板随后带动上卡块和下卡块分别挤压挡块，这时由于挡块表面为弧形，挡块将上卡块和下卡块相互挤近，直至上卡块和下卡块卡入挡块，这时通过上卡块和下卡块以及挡块即可限位相邻两个交通隔离墙本体，同时在需要分离相邻两个交通隔离墙本体时，工作人员只需要分别向中心处挤压上卡块和下卡块，直至上卡块和下卡块离开挡块，随后即可分离相邻两个交通隔离墙本体，随后由于拉簧B拉力的作用，拉簧B可以拉动滑块运动，滑块随后即可带动推板收入长槽内，这时推板自动收入长槽，本专利技术通过设置的上卡块、下卡块以及挡块，可以方便的拼装相邻两个交通隔离墙本体，拼装时，只需要将推板推入短槽内即可拼装，简单快捷，同时在分离相邻两个交通隔离墙本体后，推板还可以自动收入长槽内，这样可以避免推板露出在外被磕坏，实用性较高，进步性显著。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙的示意图；
[0019]图2为本专利技术提出一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙图1中A处放大图；
[0020]图3为本专利技术提出一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙的侧视图；
[0021]图4为本专利技术提出一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙图3中B处放大图；
[0022]图5为本专利技术提出一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙的正视图；
[0023]图6为本专利技术提出一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙图5中C处放大图。
[0024]图例说明：
[0025]1、交通隔离墙本体；2、侧块；3、转棒；4、竖板；5、支撑腿；6、连接板；7、限位杆；8、拉把；9、拉簧A；10、限位孔A；11、限位孔B；12、滑轮；13、放置槽；14、反光板；15、凸块；16、底块；17、丝杆；18、长槽；19、短槽；20、滑块；21、推板；22、上卡块；23、下卡块；24、弹簧；25、挡块；26、拉簧B。
具体实施方式
[0026]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙，包括交通隔离墙本体(1)，其特征在于：所述交通隔离墙本体(1)的侧面固定安装有侧块(2)，所述侧块(2)的内壁转动连接有转棒(3)，所述转棒(3)的表面固定安装有竖板(4)，所述竖板(4)的顶端固装有支撑腿(5)，所述转棒(3)远离竖板(4)的一端固定安装有连接板(6)，所述连接板(6)的表面贯穿设置有限位杆(7)，所述限位杆(7)的一端固装有拉把(8)，所述限位杆(7)的表面套设有拉簧A(9)，所述侧块(2)的侧面开设有限位孔A(10)和限位孔B(11)。2.根据权利要求1所述的能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙，其特征在于：所述限位杆(7)与连接板(6)之间滑动连接，所述限位孔A(10)和限位孔B(11)均与限位杆(7)的半径相同。3.根据权利要求1所述的能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙，其特征在于：所述拉簧A(9)的一端与拉把(8)固定连接，所述拉簧A(9)的另一端与连接板(6)固定连接。4.根据权利要求1所述的能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙，其特征在于：所述支撑腿(5)的表面开设有防滑槽，且防滑槽等距离排列在支撑腿(5)的表面。5.根据权利要求1所述的能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙，其特征在于：所述交通隔离墙本体(1)的底面安装有滑轮(12)，且滑轮(12)均匀分布于交通隔离墙本体(1)的底面四角。6.根据权利要求1所述的能够稳定连接的可移动塑料交通隔离墙，其特征在于：所述交通隔离墙本体(1)的顶面设置有标...
【专利技术属性】
技术研发人员：李有为，姚征，吕凯云，
申请(专利权)人：李有为，
类型：发明
国别省市：
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