一种汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种刹车系统，具体说是一种汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统。该汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统，包括四根闸线，其特殊之处在于：所述四根闸线分两组设在两个小调节板上，每个小调节板通过各自轴Ａ、轴Ｃ连接在大调节板上，大调节板的中部设有一挡块，挡块上设有手刹装置，大调节板通过轴Ｂ连接在底座上，底座下连接有踏板装置。本实用新型专利技术汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统的有益效果：结构简单，造价低，不需要其它燃料，节约能源，非常适合小型电动汽车使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车系统，具体说是一种汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统。
技术介绍
近年来由于电子技术的发展，电动车如雨后春笋般的兴起，由于电动车比较小巧 灵活，并且价格比较低，越来越受人们的喜爱，随着人们生活要求的越来越高，电动汽车也 应运而生，然而现有汽车刹车系统结构比较复杂，再说电动汽车车速较低，若使用汽车上的 刹车系统也比较浪费资源，能否设计一套适合电动车的刹车系统，成为降低电动汽车生产 成本的关键因素。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单的汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统。本技术是通过如下技术方案实现的一种汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统，包括四根闸线，其特殊之处在于所述四根 闸线分两组设在两个小调节板上，两个小调节板分别通过轴A、轴C连接在大调节板上，大 调节板的中部设有一挡块，挡块上设有手刹装置，大调节板通过轴B连接在底座上，底座下 连接有踏板装置。本技术的汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统，控制四个车轮的闸线，按照前后 轮分成两组，分别接在两个小调节板上，并将两个小调节板分别通过轴A、轴C连接在大调 节板上，通过轴A、轴C的转动，其中一个小调节板用于调节前面两车轮的刹车线的松紧，另 一个用于调节后面两车轮的刹车线的松紧，大调节板通过轴B连接在底座上，以便于通过 轴B的转动同时调节两个小调节板之间的平衡，以达到平衡调节两前轮与两后轮之间的刹 车平衡，大调节板的中部设有一挡块，以便于在其上安装手刹装置，大调节板下设有底座， 底座下连接有踏板装置，以便于刹车时提供动力。为了能方便控制大调节板，所述手刹装置由设置在车体上的支架，并在支架上设 有可转动的L型轴，L型轴上固定有带卡槽的翻转杆组成，通过翻转杆上的卡槽卡住挡块来 实现闸线的手刹功能，该手刹装置适合于上坡或停车时。为了能使本汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统实现自动复位，所述L型轴下部设有弹簧。本技术汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统的有益效果结构简单，造价低，不需 要其它燃料，非常适合小型电动汽车使用。以下结合附图对本技术作进一步的说明附图说明图1为本技术的附视图；图2为图1中的A-A方向的视图；图中，1、大调节板，2、小调节板，3、闸线，4、轴A，5、挡块，6、轴C，7、翻转杆，8、L型 轴，9、弹簧，10、踏板装置，11、底座，12轴B。具体实施方式附图为本技术的一种具体实施例。该实施例包括四根闸线3，其特征是所述 四根闸线分两组设在两个小调节板2上，两个小调节板2分别通过轴A4、轴C6连接在大调 节板1上，大调节板1的中部设有一挡块5，挡块5上设有手刹装置，大调节板通过轴B12连 接在底座11上，底座11下连接有踏板装置10，手刹装置是由设置在车体上的支架，并在支 架上设有可转动的L型轴8，L型轴8上固定有带卡槽的翻转杆7组成，所述L型轴8下部 设有弹簧9。本技术的汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统，操作者通过脚踩踏板装置10来 带动底座11移动，底座11带动其上的大调节板1和两个小调节板2移动，并将间线3拉紧 实现汽车的刹车功能，两个小调节板2通过轴A4、轴C6设在大调节板1上，大调节板可通过 轴B12转动，使汽车在刹车时可以通过一个大调节板1和两个小调节板的偏转自动调节每 根闸线3的松紧，并通过设置在挡块5手刹装置将大调节板1卡住，以实现手刹功能，并通 过L型轴8下部的弹簧9实现刹车完成后的自动复位。权利要求一种汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统，包括四根闸线(3)，其特征是所述四根闸线分两组设在两个小调节板(2)上，两小调节板(2)分别通过轴A(4)、轴C(6)连在大调节板(1)上，大调节板(1)的中部设有一挡块(5)，挡块(5)上设有手刹装置，大调节板通过轴B(12)连接在底座(11)上，底座(11)下连接有踏板装置(10)。2.根据权利要求1所述的汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统，其特征是所述手刹装置 由设置在车体上的支架，并在支架上设有可转动的L型轴(8)，L型轴(8)上固定有带卡槽 的翻转杆(7)组成。3.根据权利要求1所述的汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统，其特征是所述L型轴(8) 下部设有弹簧(9)。专利摘要本技术涉及一种刹车系统，具体说是一种汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统。该汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统，包括四根闸线，其特殊之处在于所述四根闸线分两组设在两个小调节板上，每个小调节板通过各自轴A、轴C连接在大调节板上，大调节板的中部设有一挡块，挡块上设有手刹装置，大调节板通过轴B连接在底座上，底座下连接有踏板装置。本技术汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统的有益效果结构简单，造价低，不需要其它燃料，节约能源，非常适合小型电动汽车使用。文档编号B60T7/08GK201646680SQ201020162609公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月19日 优先权日2010年4月19日专利技术者刘相伟 申请人:刘相伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车闸线式脚刹及手刹刹车系统，包括四根闸线（３），其特征是：所述四根闸线分两组设在两个小调节板（２）上，两小调节板（２）分别通过轴Ａ（４）、轴Ｃ（６）连在大调节板（１）上，大调节板（１）的中部设有一挡块（５），挡块（５）上设有手刹装置，大调节板通过轴Ｂ（１２）连接在底座（１１）上，底座（１１）下连接有踏板装置（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘相伟，
申请(专利权)人：刘相伟，
类型：实用新型
国别省市：88[]