一种物流仓库用运输小车制造技术

本实用新型专利技术涉及物流运输设备技术领域，且公开了一种物流仓库用运输小车，包括连接座，所述连接座的底部固定安装有套管，所述套管的内部开设有滑孔，所述滑孔的内顶壁固定安装有气囊，所述气囊的底部固定安装有安装座，所述安装座的底部固定安装有活塞，所述活塞的底部固定安装有支柱，所述支柱的底部固定安装有平面轴承，所述套管的内部开设有限位孔，所述平面轴承的顶部固定安装有贯穿并延伸至限位孔内部的限位环。该物流仓库用运输小车，具备减震的优点，解决了现有技术中，物流仓库用的手推车大部分由万向轮和车厢组成，结构简陋，不能起到减震的效果，推送过程中容易因颠簸导致运输产品损坏甚至侧翻的问题。运输产品损坏甚至侧翻的问题。运输产品损坏甚至侧翻的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种物流仓库用运输小车


[0001]本技术涉及物流运输设备
，具体为一种物流仓库用运输小车。

技术介绍

[0002]物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等，现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程，物流现代化和经济发展是密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。
[0003]现有技术中，物流仓库用的手推车大部分由万向轮和车厢组成，结构简陋，不能起到减震的效果，推送过程中容易因颠簸导致运输产品损坏甚至侧翻，故而提出一种物流仓库用运输小车解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种物流仓库用运输小车，具备减震的优点，解决了现有技术中，物流仓库用的手推车大部分由万向轮和车厢组成，结构简陋，不能起到减震的效果，推送过程中容易因颠簸导致运输产品损坏甚至侧翻的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述减震的目的，本技术提供如下技术方案：一种物流仓库用运输小车，包括连接座，所述连接座的底部固定安装有套管，所述套管的内部开设有滑孔，所述滑孔的内顶壁固定安装有气囊，所述气囊的底部固定安装有安装座，所述安装座的底部固定安装有活塞，所述活塞的底部固定安装有支柱，所述支柱的底部固定安装有平面轴承，所述套管的内部开设有限位孔，所述平面轴承的顶部固定安装有贯穿并延伸至限位孔内部的限位环，所述限位环的顶部固定安装有与限位孔内顶壁固定连接的弹簧，所述套管的内部开设有左右对称分布的两个滑槽，所述限位环的左右两侧均固定安装有分别位于两个滑槽内部的限位轴，所述平面轴承的底部固定安装有万向轮，所述气囊的顶部固定安装有贯穿并延伸至套管右侧的气门芯。
[0008]优选的，两个所述限位轴分别与两个滑槽活动连接，且两个滑槽均与限位孔相连通。
[0009]优选的，所述限位环与限位孔活动连接，且支柱位于限位环的内部。
[0010]优选的，所述气囊与气门芯相连通，且气囊的底部固定安装有与安装座固定连接的橡胶垫。
[0011]优选的，所述支柱位于滑孔的内部，且支柱与滑孔活动连接。
[0012]优选的，所述活塞位于滑孔的内部，且活塞与滑孔活动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种物流仓库用运输小车，具备以下有益效果：
[0015]该物流仓库用运输小车，通过将连接座与车厢连接，受到振动时，万向轮顶部的限位环在限位孔的内部滑动，压缩弹簧，弹簧对振动进行初步减震，当振动猛烈时，超过弹簧的控制范围，支柱则会通过活塞和安装座压缩气囊，气囊内部的气体被压缩气压变大，则会反向推动安装座回复气压，进行减震，同时可通过将气门芯与打气筒进行连接，增大或者减小气囊内部的气压，调节气囊减震的力度，起到良好的减震效果，达到了减震的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构剖面图；
[0017]图2为本技术结构示意图；
[0018]图3为本技术套管结构俯视图。
[0019]图中：1、连接座；2、套管；3、滑槽；4、限位孔；5、弹簧；6、限位环；7、限位轴；8、平面轴承；9、万向轮；10、气囊；11、气门芯；12、支柱；13、活塞；14、安装座；15、滑孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供如下技术方案：一种物流仓库用运输小车，包括连接座1，连接座1的底部固定安装有套管2，套管2的内部开设有滑孔15，滑孔15的内顶壁固定安装有气囊10，气囊10的底部固定安装有安装座14，安装座14的底部固定安装有活塞13，活塞13的底部固定安装有支柱12，支柱12的底部固定安装有平面轴承8，套管2的内部开设有限位孔4，平面轴承8的顶部固定安装有贯穿并延伸至限位孔4内部的限位环6，限位环6的顶部固定安装有与限位孔4内顶壁固定连接的弹簧5，套管2的内部开设有左右对称分布的两个滑槽3，两个限位轴7分别与两个滑槽3活动连接，且两个滑槽3均与限位孔4相连通，限位环6的左右两侧均固定安装有分别位于两个滑槽3内部的限位轴7，限位环6与限位孔4活动连接，且支柱12位于限位环6的内部，平面轴承8的底部固定安装有万向轮9，支柱12位于滑孔15的内部，且支柱12与滑孔15活动连接，活塞13位于滑孔15的内部，且活塞13与滑孔15活动连接，气囊10的顶部固定安装有贯穿并延伸至套管2右侧的气门芯11，气囊10与气门芯11相连通，且气囊10的底部固定安装有与安装座14固定连接的橡胶垫，通过将连接座1与车厢连接，受到振动时，万向轮9顶部的限位环6在限位孔4的内部滑动，压缩弹簧5，弹簧5对振动进行初步减震，当振动猛烈时，超过弹簧5的控制范围，支柱12则会通过活塞13和安装座14压缩气囊10，气囊10内部的气体被压缩气压变大，则会反向推动安装座14回复气压，进行减震，同时可通过将气门芯11与打气筒进行连接，增大或者减小气囊10内部的气压，调节气囊10减震的力度，起到良好的减震效果，达到了减震的目的。
[0022]综上所述，该物流仓库用运输小车，通过将连接座1与车厢连接，受到振动时，万向
轮9顶部的限位环6在限位孔4的内部滑动，压缩弹簧5，弹簧5对振动进行初步减震，当振动猛烈时，超过弹簧5的控制范围，支柱12则会通过活塞13和安装座14压缩气囊10，气囊10内部的气体被压缩气压变大，则会反向推动安装座14回复气压，进行减震，同时可通过将气门芯11与打气筒进行连接，增大或者减小气囊10内部的气压，调节气囊10减震的力度，起到良好的减震效果，达到了减震的目的，解决了现有技术中，物流仓库用的手推车大部分由万向轮9和车厢组成，结构简陋，不能起到减震的效果，推送过程中容易因颠簸导致运输产品损坏甚至侧翻的问题。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流仓库用运输小车，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)的底部固定安装有套管(2)，所述套管(2)的内部开设有滑孔(15)，所述滑孔(15)的内顶壁固定安装有气囊(10)，所述气囊(10)的底部固定安装有安装座(14)，所述安装座(14)的底部固定安装有活塞(13)，所述活塞(13)的底部固定安装有支柱(12)，所述支柱(12)的底部固定安装有平面轴承(8)，所述套管(2)的内部开设有限位孔(4)，所述平面轴承(8)的顶部固定安装有贯穿并延伸至限位孔(4)内部的限位环(6)，所述限位环(6)的顶部固定安装有与限位孔(4)内顶壁固定连接的弹簧(5)，所述套管(2)的内部开设有左右对称分布的两个滑槽(3)，所述限位环(6)的左右两侧均固定安装有分别位于两个滑槽(3)内部的限位轴(7)，所述平面轴承(8)的底部固定安装有万向轮(9)，所述气囊(10)的顶部固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄顺，
申请(专利权)人：黄顺，
类型：新型
国别省市：