一种自行车减震器制造技术

本实用新型专利技术提供一种能进行压力无级可调，只有一个活塞的油压自行车减震器。减震器包含螺母、调压螺母、锁紧螺母和两个弹簧盖，其特征在于还包含减震弹簧、一个活塞；减震弹簧套在活塞的外面，起固定作用的两个弹簧盖安装在弹簧的两头，螺母安装在弹簧的一头，调压螺母和锁紧螺母安装在弹簧的另一头。一方面弹簧的弹力减震，另一方面活塞减震。同时，本实用新型专利技术安装了调压螺母和锁紧螺母，根据自行车的承重和路面情况，通过调节这两个螺母，来调整弹簧的伸缩程度，从而达到最佳的减震效果。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于自助运输工具的零部件，具体地说涉及一种自行车减震器。自从自行车问世以来，如何减轻自行车的震动，一直是人们关注的问题，专利号为89208521，名称为“自行车减震装置”的专利，其技术方案是鞍座下面装置一个由弹簧、弹簧座构成的弹簧减震装置和由上下活塞及缸套构成的油压减震装置。这种减震器安装有两个活塞，结构复杂，成本高，增加了车身的重量，而且不能进行压力无级可调。本技术的目的就是为了克服上述技术的缺点，提供一种能进行压力无级可调，只有一个活塞的油压自行车减震器。一种自行车减震器，包含螺母、调压螺母、锁紧螺母和两个弹簧盖，其特征在于还包含减震弹簧、一个活塞；减震弹簧套在活塞的外面，起固定作用的两个弹簧盖安装在弹簧的两头，螺母安装在弹簧的一头，调压螺母和锁紧螺母安装在弹簧的另一头。由于本技术采用了减震弹簧和活塞缓冲减震，当遇到压力时，一方面弹簧的弹力进行减震，另一方面活塞的油压也进行缓冲减震，因此减震效果理想。同时，由于本技术安装了调压螺母和锁紧螺母，根据自行车的承重和路面情况，通过调节这两个螺母，来调整弹簧的伸缩程度，从而达到最佳的减震效果。附图说明图1是本技术示意图；图2是活塞杆的示意图；图3是带有4个小孔的活塞头截面示意图。以下结合附图详细说明。如图1所示，1是螺丝、2是螺母、3是上弹簧盖、4是活塞杆、5是空心螺丝、6是减震弹簧、7是活塞筒、8是下弹簧盖、9是调压螺母、10是锁紧螺母、11是底座；如图2所示，12是油封圈、13是带有4个小孔的活塞头；如图3所示，14是活塞头上的小孔。在活塞筒中加入适量的油，再将活塞杆的活塞头一端插入活塞筒，套入油封圈，并用空心螺丝固定，活塞即成。将减震弹簧套入活塞，分别扣上、下弹簧盖，再将螺母及调压螺母、锁紧螺母拧紧。当遇到压力时，活塞杆向下运动，活塞筒内的油产生延时接触，达到了减震效果，由于活塞头钻有四个小孔，能使活塞筒内的油灵活流动，从而达到了比较理想的减震效果。与此同时，活塞杆向下运动时，使减震弹簧受压而产生的向上弹力，也达到了减震效果。当自行车装上这种减震器时，随着承重不同、路面平整度不同，为达到最佳减震效果，可根据情况调整本技术的压力。当自行车承重增加或路面平整度变差时，需要增加减震器的压力，首先顺时针旋转调压螺母，使其升高，然后旋转锁紧螺母予以固定即可。反之需减少减震器的压力时，按上述程序反向操作即可。本技术减震效果好，具有一定的推广价值。权利要求1.一种自行车减震器，包含螺母、调压螺母、锁紧螺母和两个弹簧盖，其特征在于还包含减震弹簧、一个活塞；减震弹簧套在活塞的外面，起固定作用的两个弹簧盖安装在弹簧的两头，螺母安装在弹簧的一头，调压螺母和锁紧螺母安装在弹簧的另一头。2.如权利要求1所述的减震器，其特征在于活塞的活塞头上钻有4个小孔。专利摘要本技术提供一种能进行压力无级可调,只有一个活塞的油压自行车减震器。减震器包含螺母、调压螺母、锁紧螺母和两个弹簧盖,其特征在于还包含减震弹簧、一个活塞;减震弹簧套在活塞的外面,起固定作用的两个弹簧盖安装在弹簧的两头,螺母安装在弹簧的一头,调压螺母和锁紧螺母安装在弹簧的另一头。一方面弹簧的弹力减震,另一方面活塞减震。同时,本技术安装了调压螺母和锁紧螺母,根据自行车的承重和路面情况,通过调节这两个螺母,来调整弹簧的伸缩程度,从而达到最佳的减震效果。文档编号B62K25/04GK2294912SQ9720875公开日1998年10月21日 申请日期1997年3月1日 优先权日1997年3月1日专利技术者张权标 申请人:张权标本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车减震器，包含螺母、调压螺母、锁紧螺母和两个弹簧盖，其特征在于还包含减震弹簧、一个活塞；减震弹簧套在活塞的外面，起固定作用的两个弹簧盖安装在弹簧的两头，螺母安装在弹簧的一头，调压螺母和锁紧螺母安装在弹簧的另一头。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张权标，
申请(专利权)人：张权标，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]