【技术实现步骤摘要】
本技术涉及了一种滑板车前叉减震机构。现有技术中的滑板车基本结构如图1所示，把手架110底端连接一前叉120，该前叉120枢设前轮30-1，再于前叉上方连接一车体140，该车体尾端设一后轮支架150，该后轮架枢设后轮30-2，从而构成一完整的滑板车。使用时，是以两手握于把手架110的两把手、并以一脚踩踏于车体140上面，再以另一脚用力蹬地面，进而使滑板车体140带着骑乘者向前滑行，而达到运动的目的。然而就如此所述的滑板车而言，并未设有任何较实际及较佳的减震机构，因而给使用者造成了滑板车使用上的不适感，且滑板车也容易损坏。本技术的目的是要提供一种具有较佳减震效果的滑板车前叉减震机构，从而使使用者避免因把手及车体震动而带来的不适感及滑板车过早的损坏。本技术的目的地是通过如下技术方案来实现的本技术包括竖杆、前轮、内具螺纹通孔的圆柱体、弹性元件及对锁螺栓等，所述竖杆尾端与一环形压片固定相接，前轮两侧各枢设有一前叉钩脚，所述两内具螺纹通孔的圆柱体上端固定连接于环形压片两侧、下端滑插连接于两前叉钩脚，环形压片与前叉钩脚之间设有减震弹性元件；所述前叉钩脚内孔中设有润滑套。本...
【技术保护点】
一种滑板车前叉减震机构，包括竖杆（１０）、前轮（３０）、内具螺纹通孔的圆柱体（５０）、弹性元件（７０）及对锁螺栓（４０４）等，其特征在于：所述竖杆（１０）尾端与一环形压片（２０）固定相接，前轮（３０）两侧各枢设有一前叉钩脚（４０），所述两内具螺纹通孔的圆柱体（５０）上端固定连接于环形压片（２０）两侧、下端滑插连接于两前叉钩脚（４０），环形压片（２０）与前叉钩脚（４０）之间设有减震弹性元件（７０）；所述前叉钩脚（４０）内孔中设有润滑套（４０２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：信隆车料深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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