【技术实现步骤摘要】
本技术涉及了一种滑板车的后轮减震机构。现有技术中的滑板车整体结构大致如图1所示，其是于车体尾部接设一后轮支架，该后轮支架依次枢设挡泥板及后轮。就如此滑板车结构而言，其在后轮支架处均未设有任何减震机构，当滑板车行驶遇到地面凹凸不平时，人站立于车体之上因震动会产生头晕或手脚发麻等不适感。本技术的目的是要在滑板车的后轮处设置一滑板车后轮减震机构，减少人体因震动而产生的不适感。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的本技术的滑板车后轮减震机构，主要包括底板、后轮、后轮支架和挡泥板等，后轮支架尾段依次枢设挡泥板及后轮，所述底板尾端呈“U”结构，所述后轮支架枢设于底板尾端呈“U”结构的开口之中；底板尾端的底部固接有一支撑片，后轮支架的前段位于所述支撑片上方，二者之间设有弹性元件并且活动连接。本技术还于后轮支架前段设有一长槽孔，一连接螺栓顺序穿过后轮支架长槽孔和弹性元件，与支撑片中心所设的螺纹孔配合锁紧。本技术与现有技术相比，由于在滑板车的后轮与车身底板之间设置了后轮减震机构，因而减少人体所感受到的震动不适感，行进踩踏更加舒适。本技术的附图说明如下图1是现有技术的滑板车结构示意图；图2是本技术的分解结构示意图；图3是本技术的局部组装结构示意图；图4是本技术的整体组合结构示意图；图5是本技术的机构减震动作示意图。以下结合附图说明对本技术作进一步详细的描述如图2～图5所示，本技术主要包括底板10、后轮50、后轮支架20和挡泥板40等，后轮支架20尾段依次枢设挡泥板40及后轮50，所述底板10尾端呈“U”结构，其两侧各设有一贯穿孔101，一支撑片102固接于底板10尾端底...
【技术保护点】
一种滑板车后轮减震机构，主要包括底板、后轮、后轮支架和挡泥板等，后轮支架尾段依次枢设挡泥板及后轮，其特征在于：所述底板尾端呈“Ｕ”结构，所述后轮支架枢设于底板尾端呈“Ｕ”结构的开口之中；底板尾端的底部固接有一支撑片，后轮支架的前段位于所述支撑片上方，二者之间设有弹性元件并且活动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：信隆车料深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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