滑板车内卡式折叠机构制造技术

本实用新型专利技术是一种滑板车内卡式折叠机构。本实用新型专利技术针对现有的折叠式滑板车上的折叠机构存在的在使用时容易弄伤手指的不足之处，提供一种在表面不存在可能会弄伤手指结构的滑板车内卡式折叠机构。本实用新型专利技术包括连接座、连杆、扳手锁紧机构，连接座具有空腔结构，连接座的底部固定在滑板车踏板上，连杆的头部固定在滑板车前叉管上，连杆的尾部装在连接座的空腔内，扳手锁紧机构由手柄、螺杆、轴、螺母、垫圈组成，连杆尾部与连接座之间通过扳手锁紧机构的螺杆铰链连接在一起，手柄的头部设有凸轮，在手柄的凸轮处设有与螺杆相配合的凹槽，手柄与螺杆一端之间通过轴铰链连接在一起，垫圈设在手柄的凸轮与连接座之间，螺杆另一端与螺母连接在一起。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种折叠机构，特别是一种用于滑板车的内卡式折叠机构。
技术介绍
现有的折叠式滑板车上的折叠机构中的构件与构件之间的间隙较大，并折叠机构上的锁紧定位结构是采用卡槽式锁紧定位结构，卡槽式锁紧定位结构上的卡槽及卡紧件是暴露在折叠机构外表面上，使用时，现有的折叠式滑板车上的折叠机构存在着在折叠滑板车时容易弄伤人的手指。
技术实现思路
本技术针对现有的折叠式滑板车上的折叠机构存在着在折叠滑板车时容易弄伤人的手指的不足之处，提供一种构件与构件之间的间隙较小，在其表面不存在卡槽、卡 紧件等可能会弄伤人手指的结构，故在折叠滑板车时不存在可能会造成弄伤人手指安全隐患的滑板车内卡式折叠机构。本技术采用的技术方案是通过如下方式完成一种滑板车内卡式折叠机构，该折叠机构包括连接座、连杆、扳手锁紧机构，连接座具有空腔结构，连接座的底部固定在滑板车踏板上，连杆的头部固定在滑板车前叉管上，连杆的尾部装在连接座的空腔内，扳手锁紧机构由手柄、螺杆、轴、螺母、垫圈组成，连杆尾部与连接座之间通过扳手锁紧机构的螺杆铰链连接在一起，手柄的头部设有凸轮，在手柄的凸轮处设有与螺杆相配合的凹槽，手柄与螺杆一端之间通过轴铰链连接在一起，垫圈设在手柄的凸轮与连接座的一侧外表面之间，螺杆另一端与螺母连接在一起，螺母抵在连接座的另一侧外表面上。在所述的滑板车内卡式折叠机构中，连接座的壳体由后侧板、左侧板、右侧板组成，后侧板的两端分别与左侧板和右侧板的后端固定连接在一起，后侧板、左侧板和右侧板的底部与滑板车踏板头部的顶面固定连接在一起，在左侧板上设有与扳手锁紧机构上的螺杆相配合的螺杆孔一，在右侧板上设有与扳手锁紧机构上的螺杆相配合的螺杆孔二。在所述的滑板车内卡式折叠机构中，在连杆的下部设有开口槽、左侧杆和右侧杆，在连杆的左侧杆和右侧杆上设有扳手轴孔。在所述的滑板车内卡式折叠机构中，设有由销轴、螺栓和弹簧组成的定位机构，在连接座的左侧板外侧面上设有一个凸台，在凸台的内侧面上设有一个与销轴相配合的圆形凹槽，圆形凹槽直径大于销轴的直径，在凸台上设有与销轴相配合的销轴孔，销轴的直径大于该凸台上的销轴孔的直径；在右侧板上设有与螺栓相配合的圆孔；在销轴头部周向上设有一个环形槽，在销轴的后端面上设有与螺栓相配合的螺孔；在连杆的左侧杆和右侧杆上设有弧形槽、下销轴孔、上销轴孔，其中，连杆上的下销轴孔和上销轴孔的孔径大于销轴的直径，连杆上的弧形槽一端与下销轴孔相连，弧形槽另一端与上销轴孔相连，销轴头部周向上的环形槽处的销轴直径小于连杆的左侧杆上的弧形槽的宽度，螺栓直径小于连杆的右侧杆上的弧形槽的宽度，销轴头部周向上的环形槽的宽度大于连杆左侧杆的厚度，销轴的长度尺寸小于左侧板内侧面与右侧板内侧面之间的距离；销轴通过螺栓固定在连接座的空腔内，弹簧安装在螺栓上，弹簧的一端抵在螺栓上，弹簧的另一端抵在连接座的外壁上，其中，在滑板车处于滑行状态时，连杆上的下销轴孔与连接座的左侧板上的圆形凹槽相重合，在滑板车处于折叠状态时，连杆上的上销轴孔与连接座的左侧板上的圆形凹槽相重合。当滑板车处于滑行状态时，连杆上的下销轴孔与连接座的左侧板上的圆形凹槽相重合，此时，销轴头部卡在连杆的左侧杆上的下销轴孔内，销轴尾部卡在连杆的右侧杆上的下销轴孔内。折叠滑板车时，先用手通过扳手锁紧机构上的手柄松开扳手锁紧机构上的凸轮，再用手将螺栓往里压，使销轴头部进入连接座的左侧板上的圆形凹槽内，此时，销轴头部上的环形槽与连杆的左侧杆上的弧形槽相配合，固定在销轴上的螺栓与连杆的右侧杆上的弧形槽相配合，故此时滑板车可被折叠。当滑板车处于折叠状态时，连杆上的上销轴孔与连接座的左侧板上的圆形凹槽相重合，此时，销轴头部卡在连杆的左侧杆上的上销轴孔内，销轴尾部卡在连杆的右侧杆上的上销轴孔内。本技术与现有的折叠式滑板车上的折叠机构相比，具有在折叠滑板车时不存在可能会造成弄伤人手指安全隐患的特点。附图说明图I为本技术滑板车内卡式折叠机构的结构示意图。图2为图I的左视图。图3为本技术滑板车内卡式折叠机构处于折叠状态时的结构示意图。图4为连接座左侧板的结构示意图。图5为图4的左视图。图6为连接座右侧板的结构示意图。图7为图6的左视图。图8为连杆的结构示意图。图9为图8的左视图。图10为销轴的结构示意图。在附图I 附图10中，I表示连接座；101表示后侧板；102表示左侧板；1021表示销轴孔；1022表示螺杆孔一 ；1023表示凸台；1024表示圆形凹槽；103表示右侧板；1031表示圆孔；1032表示螺杆孔二 ；2表示连杆；201表示开口槽；202表示左侧杆；203表示右侧杆；204表示扳手轴孔；205表示弧形槽；206表示下销轴孔；207表示上销轴孔；3表示扳手锁紧机构；301表不手柄；302表不螺杆；303表不轴；304表不螺母；305表不垫圈；306表不凹槽；307表示凸轮；4表示前叉管；5表示前叉；6表示轮子；7表示踏板；8表示销轴；801表示螺孔；802表示环形槽；9表示螺栓；10表示弹簧。具体实施方式下面对照附图，通过实施例对本技术作进一步说明。一种滑板车内卡式折叠机构，该折叠机构包括连接座I、连杆2、扳手锁紧机构3、销轴8、螺栓9和弹簧10，其中连接座I具有空腔结构，连接座I的壳体由后侧板101、左侧板102、右侧板103组成，后侧板101的两端分别与左侧板102和右侧板103的后端固定连接在一起，后侧板101、左侧板102和右侧板103的底部与滑板车踏板7头部的顶面固定连接在一起，在左侧板102上设有与扳手锁紧机构3上的螺杆302相配合的螺杆孔一 1022，在连接座I的左侧板102外侧面上设有一个凸台1023，在凸台1 023的内侧面上设有一个与销轴8相配合的圆形凹槽1024，圆形凹槽1024的直径大于销轴8的直径，在凸台1023上设有与销轴8相配合的销轴孔1021，销轴8的直径大于该凸台1023上的销轴孔1021的直径；在右侧板103上设有与螺栓9相配合的圆孔1031和与扳手锁紧机构3上的螺杆302相配合的螺杆孔二 1032。连杆2的头部固定在滑板车前叉管4上，在连杆2的下部设有开口槽201、左侧杆202和右侧杆203，在连杆2的左侧杆202和右侧杆203上设有扳手轴孔204、弧形槽205、下销轴孔206和上销轴孔207，其中，连杆2上的下销轴孔206和上销轴孔207的孔径大于销轴8的直径，连杆2上的弧形槽205 —端与下销轴孔206相连，弧形槽205另一端与上销轴孔207相连；连杆2的尾部装在连接座I的空腔内。扳手锁紧机构3由手柄301、螺杆302、轴303、螺母304、垫圈305组成，连杆2尾部与连接座I之间通过扳手锁紧机构3的螺杆302铰链连接在一起，手柄301的头部设有凸轮307，在手柄301的凸轮307处设有与螺杆302相配合的凹槽306，手柄301与螺杆302一端之间通过轴303铰链连接在一起，垫圈305设在手柄301的凸轮307与连接座I的左侧板102的外侧面之间，螺杆302另一端与螺母304连接在一起，螺母304抵在连接座I的右侧板103的外侧面上。在销轴8头部周向上设有一个环形槽802，在销轴8的后端面上设有与螺栓9相配合的螺孔801 ;销轴8头部周向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车内卡式折叠机构，该折叠机构包括连接座、连杆、扳手锁紧机构，其特征在于连接座具有空腔结构，连接座的底部固定在滑板车踏板上，连杆的头部固定在滑板车前叉管上，连杆的尾部装在连接座的空腔内，扳手锁紧机构由手柄、螺杆、轴、螺母、垫圈组成，连杆尾部与连接座之间通过扳手锁紧机构的螺杆铰链连接在一起，手柄的头部设有凸轮，在手柄的凸轮处设有与螺杆相配合的凹槽，手柄与螺杆一端之间通过轴铰链连接在一起，垫圈设在手柄的凸轮与连接座的一侧外表面之间，螺杆另一端与螺母连接在一起，螺母抵在连接座的另一侧外表面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：楼秀丰，
申请(专利权)人：楼秀丰，
类型：实用新型
国别省市：