【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及摩托车的后减震器，特别是一种带气室的摩托车后减震器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种带气室的后减震器，包括工作缸、工作缸内的油室、工作缸外的弹簧以及气室，气室内置在减震器中与工作缸成一条直线的气缸内，气缸通过接头与工作缸连接，接头的内孔与工作缸的油室开口之间通过阻尼阀片上的阻尼孔相通；所述气缸内的气室是由气缸活塞及其上套有的密封圈封闭而成，也可以是气囊与气囊座所构成的封闭空间。本技术的有益效果是(1)油室和气室分离，油室内注满减震油，克服了减震器活塞杆运动的空程现象，当行驶路况较差时，不会因减震油与空气混合震动而影响到减震器的阻尼性能及减震效果；(2)由于有气室的存在，当路面对车轮产生冲击时，气室的容积发生变化，缓解了车身的震动，提高了减震的效果及行车的舒适感；(3)将气室内置在减震器中工作缸的上端，使整个减震器结构紧凑，外形美观，安装尺寸未发生变化，仍可以适用各种类型的摩托车；(4)结构简单，制造成本低。附图说明图1是本技术一种实施例的结构示意图；图2是本技术另一种实施例的结构示意图；图3是本技术第三种实施例的结构示意图； 参照图1，一种带气室的后减震器包括工作缸1，工作缸内有油室2、工作缸外有弹簧3，气室4内置在减震器中与工作缸1成一条直线的气缸5内，接头6与气缸5内壁为螺纹连接，与工作缸1外圆焊接连接，接头6的内孔9与工作缸1的油室开口10之间通过阻尼阀片11上的阻尼孔相通，气缸5内的气室4与油室2间有活塞7，活塞7上套有密封圈8。本技术在油室2中注满减震油，在气室4中有气体，当摩托车在路况较差的路段行驶时，由于路面对车轮产生的冲...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种带气室的后减震器，包括工作缸(1)、工作缸内的油室(2)、工作缸外的弹簧(3)以及封闭的气室(4)，其特征在于气室(4)内置在减震器中与工作缸(1)成一条直线的气缸(5)内，气缸(5)通过接头(6)与工作缸(1)连接，接头(6)的内孔(9)与工作缸(1)的油室开口(10)之间通过阻尼阀片(11)上的阻尼孔相通。2.根据权利要求...
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