进气歧管防结冰结构，包括进气歧管本体以及串气进气管，所述进气歧管本体后侧内具有稳压腔，其后侧下表面具有连通所述稳压腔的节气门体连接口，所述进气歧管本体的前侧内具有与所述稳压腔连通的多个左右平行排列的气道，该进气歧管本体的前侧下表面具有多个气道出口，所述串气进气管固定于所述进气歧管本体上表面的前侧，该串气进气管与所述稳压腔连通。本实用新型专利技术结构简单、制作方便，成本低，本实用新型专利技术的串气进气管横向远离节气门体连接口，避免了串气中的水汽冷却后滴到节气门体的阀片上而导致阀片结冰，并且串气进气管的位置与气缸较近，由于气缸温度较高，所以串气进气管同样不容易结冰。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机零部件，尤其涉及一种进气歧管防结冰结构。
技术介绍
进气歧管位于节气门体与发动机缸盖法兰面之间，空气进入节气门后，经过歧管稳压后，空气流道就在此“分歧”了，即空气进入进气歧管后，经进气歧管内的各个气道分配到各个气缸中，对应发动机汽缸的数量，如四缸发动机就有四道，五缸发动机则有五道，将空气分别导入各汽缸中。进气歧管上通常具有串气入口，串气入口与油雾分离器连接，用于将来自油雾分离器的串气引入进气歧管，传统的串气入口位于节气门体的上方，由于串气中含有水汽，水汽冷却后会滴到节气门体的阀片上而导致阀片结冰，损坏汽车进气系统。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种进气歧管防结冰结构。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:进气歧管防结冰结构，包括进气歧管本体以及串气进气管，所述进气歧管本体后侧内具有稳压腔，其后侧下表面具有连通所述稳压腔的节气门体连接口，所述进气歧管本体的前侧内具有与所述稳压腔连通的多个左右平行排列的气道，该进气歧管本体的前侧下表面具有多个气道出口，所述串气进气管固定于所述进气歧管本体上表面的前侧，该串气进气管与所述稳压腔连通。所述串气进气管包括进气管本体以及两根支管，所述进气管本体以及两根支管均固定于所述进气歧管本体上表面的前侧，所述两根支管由所述进气管本体的根部向左右两侧延伸后在相互对称处与所述稳压腔连通。所述进气管本体斜向固定于所述进气歧管本体上表面的前侧，该进气管本体的根部内壁具有与其入口相对的水汽阻挡斜面。本技术结构简单、制作方便，成本低，本技术的串气进气管横向远离节气门体连接口，避免了串气中的水汽冷却后滴到节气门体的阀片上而导致阀片结冰，并且串气进气管的位置与气缸较近，由于气缸温度较高，所以串气进气管同样不容易结冰。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】本技术进行详细说明:图1为本技术结构示意图；图2为本技术的反面结构示意图。【具体实施方式】如图1以及图2所示，进气歧管防结冰结构，包括进气歧管本体110以及串气进气管 120。进气歧管本体110后侧内具有稳压腔，其后侧下表面具有连通稳压腔的节气门体连接口 111，进气歧管本体110的前侧内具有与稳压腔连通的多个气道，该进气歧管本体110的前侧下表面具有多个气道出口 112。串气进气管120固定于进气歧管本体110上表面的前侧，该串气进气管120与稳压腔连通。这样的设计使得串气进气管120横向远离节气门体连接口 111，避免了串气中的水汽冷却后滴到节气门体的阀片上而导致阀片结冰，并且串气进气管120的位置与气缸较近，由于气缸温度较高，所以串气进气管120同样不容易结冰。进气管本体121以及两根支管122均固定于进气歧管本体110上表面的前侧，两根支管122由进气管本体121的根部向左右两侧延伸后在相互对称处与上述稳压腔连通，这样可以将串气均匀分配入多个气道中，并且留下一部分串气中的水汽，降低结冰的可能。较佳的，进气管本体121斜向固定于进气歧管本体110上表面的前侧，该进气管本体121的根部内壁具有与其入口相对的水汽阻挡斜面，可以预先留下一部分串气中的水汽，进一步降低结冰的可能。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。【主权项】1.一种进气歧管防结冰结构，其特征在于，包括进气歧管本体以及串气进气管，所述进气歧管本体后侧内具有稳压腔，其后侧下表面具有连通所述稳压腔的节气门体连接口，所述进气歧管本体的前侧内具有与所述稳压腔连通的多个左右平行排列的气道，该进气歧管本体的前侧下表面具有多个气道出口，所述串气进气管固定于所述进气歧管本体上表面的前侧，该串气进气管与所述稳压腔连通。2.根据权利要求1所述的一种进气歧管防结冰结构，其特征在于，所述串气进气管包括进气管本体以及两根支管，所述进气管本体以及两根支管均固定于所述进气歧管本体上表面的前侧，所述两根支管由所述进气管本体的根部向左右两侧延伸后在相互对称处与所述稳压腔连通。3.根据权利要求2所述的一种进气歧管防结冰结构，其特征在于，所述进气管本体斜向固定于所述进气歧管本体上表面的前侧，该进气管本体的根部内壁具有与其入口相对的水汽阻挡斜面。【专利摘要】进气歧管防结冰结构，包括进气歧管本体以及串气进气管，所述进气歧管本体后侧内具有稳压腔，其后侧下表面具有连通所述稳压腔的节气门体连接口，所述进气歧管本体的前侧内具有与所述稳压腔连通的多个左右平行排列的气道，该进气歧管本体的前侧下表面具有多个气道出口，所述串气进气管固定于所述进气歧管本体上表面的前侧，该串气进气管与所述稳压腔连通。本技术结构简单、制作方便，成本低，本技术的串气进气管横向远离节气门体连接口，避免了串气中的水汽冷却后滴到节气门体的阀片上而导致阀片结冰，并且串气进气管的位置与气缸较近，由于气缸温度较高，所以串气进气管同样不容易结冰。【IPC分类】F02M35-104【公开号】CN204532627【申请号】CN201520165669【专利技术人】泰瑞·皮埃尔·查尔斯·马尼 【申请人】美嘉帕拉斯特汽车零部件（上海）有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年3月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种进气歧管防结冰结构，其特征在于，包括进气歧管本体以及串气进气管，所述进气歧管本体后侧内具有稳压腔，其后侧下表面具有连通所述稳压腔的节气门体连接口，所述进气歧管本体的前侧内具有与所述稳压腔连通的多个左右平行排列的气道，该进气歧管本体的前侧下表面具有多个气道出口，所述串气进气管固定于所述进气歧管本体上表面的前侧，该串气进气管与所述稳压腔连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：泰瑞·皮埃尔·查尔斯·马尼，
申请(专利权)人：美嘉帕拉斯特汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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