折叠式自行车省力风挡制造技术

本实用新型专利技术是折叠式自行车省力风挡，属于非机动前独轮车用挡风机械装置。　本实用新型专利技术由以钢条为框、以透明板和编织物为面形成的可以折叠成四块重叠为一的四块三角板构成主体。使用时，本装置（１）呈流线型，（２）可根据车型的需要调整使用状态。　本装置的用途主要表现在：　１、处于使用状态时　（１）：遮挡风、寒、毛毛雨、雪、飞虫、飞尘及其他袭扰人体的飞扬物；　（２）：省力。简单的高坡滑行试验结果表明，与不带本装置行驶相比可省力六分之一。　２、处于折叠状态时　便于携带和存放。　制造本实用新型专利技术的材料来源有保证，工艺简单，成本低，销售前景乐观。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于非机动前独轮车用挡风机械装置。迄今为止，尚未在国内外公开发行的刊物及其它为大众所知的场合里获悉在非机动前独轮车(以下将以自行车为例)之前叉子和车把上安装即能省力和挡风又能折叠的机械装置。本技术构想的产生，借鉴了摩托车风挡的造型。但摩托车风挡普遍宽于人体，这注定要加大行车阻力，且不能折叠。本技术的目的是要提供一种折叠式自行车省力风挡装置，它在被使用时不仅能起到遮挡作用，还能减小行车阻力，且能保障车辆的正常使用和适用于各种非机动前独轮车；另一方面，当不用时，它还能被折叠起来。本技术是通过下述技术方案实现的(以图1为例)以钢条为框、以透明板(1和11)和编织物(3，8，13和18)为面形成的四块三角板构成本技术的主体；其中(1)和(3)组成上左板，(11)和(13)组成上右板，(8)为下左板，(18)为下右板。上左板与上右板完全对称，下左板与下右板完全对称。上左板与上右板通过特制单片合叶(2)和充当另一单片合叶的夹在上左板和上右板之间的起支撑和分割作用的单根钢条上的冲压点(12)连接，两板以钢条为轴可转动30°－330°；上左板与下左板通过普通合(7)连接，两板以钢条为轴可转动0°－180°；上右板与下右板通过普通合叶(17)连接，同样，两板可转动0°－180°。其中，(1)和(11)两个面选用透明材料，(3)、(8)，(13)和(18)四个面、护手(4)和(14)以及呢龙粘扣带(6)和(16)选用织物，单片合叶(2)(图6)、车把连接器(5)和(15)(图4)选用金属片，防震垫(9)和(19)(图8)选用橡胶，车前叉子连接器(10)和(20)(图5)选用金属片及金属条。另外，与透明板(1)和(11)的弧线边相交的两根钢条呈弯曲状，其弯曲度以能遮肩为限。使用时，按图2所示之样式将本技术通过车把连接器(5)和(15)、呢龙粘扣带(6)和(16)及车前叉子连接器(10)和(20)分别与车把和车前叉子连接。不用时，可按图3所示之式样将本技术折叠为四板重叠为一的状态。本技术处于图2所示之使用状态；1、牢固地附着在自行车上，不影响自行车的行驶方向和运转的灵活性；2、钢条的柔性决定了不影响各种车筐的使用；3、车把连接器和车前叉子连接器上的环状物的可移动性决定了整个装置可适用于各种非机动前独轮车；4、流线的造型决定了省力的效果(试验结果表明与不带该装置时相比，可省力1／6)；5、替不得不以自行车代步的人最大限度地遮挡了风、寒、雨、雪、虫、尘及其它空中飞扬物，从而最大限度地保护了眼睛、保持了衣着和容貌的整洁、保障了呼吸道的清洁。本技术处于图3所示之折叠状态时便于携带和存放。以下结合附图说明本技术的实施例图1是折叠式自行车省力风档的展开平置的俯视图；图2是折叠式自行车省力风挡的使用状态的实体图；图3是折叠式自行车省力风挡的折叠状态的实体图；图4是折叠式自行车省力风挡的车把连接器的实体图；图5是折叠式自行车省力风挡的车前叉子连接器的实体图；图6是折叠式自行车省力风挡的单片合叶的实体图；图7是折叠式自行车省力风挡的支持普通合叶的合叶垫的实体图；图8是折叠式自行车省力风挡的橡胶防震垫的实体图。本技术由直径为5毫米的45号钢条构成框，透明塑料构成面(1)和(11)(弧线边与上左板、上右板中的一边相交的点为该边上的中点)，呢龙绸布构成(3)、(13)、(8)和(18)四个面已及护手(4)和(14)，1毫米厚的铁片构成单片合叶(2)、合叶垫(图7)和车前叉子连接器(10)和(20)之两端环状部分，2毫米厚的铁片构成车把连接器(5)和(15)和车前叉子连接器(10)和(20)之中段片状部分，50厘米长、适当宽的布带(上有呢龙粘扣)构成呢龙粘扣带(6)和(16)，规格为1X10X25(单位为毫米)的标准合叶为普通合叶(7)和(17)，内径和外径分别为5毫米和20毫米的橡胶圈构成防震垫(9)和(19)，直径为5毫米的铁条、加工成内径为15毫米的环状物构成车前叉子连接器(10)和(20)之中段环状部分。本技术处于使用状态时(图2)，设定上两板上端和下两板下端的距离为140厘米，车把至透明板(1)和(11)之直线边相交点(伸向前轮的最远端)的距离为32厘米，车把连接器(5)至透明板(1)和(11)之直线边相交点之距离为40厘米。一般，车把的宽度为50厘米。上述尺寸决定了13根钢条的长短和板面(1)、(11)、(3)、(13)、(8)和(18)的大小。各钢条通过每个交叉点(冲压部位)上的孔以铆钉接牢；透明板(1)和(11)通过单片合叶(2)和钢条上的冲压部位(12)(充当另一单片合叶)以孔和铆钉相连；上左板与下左板、上右板与下右板通过普通合叶(7)和(17)及之合叶垫以铆钉相连；面(3)、(13)、(8)和(18)的各边分别由钢条支撑并绷平；护手(4)和(14)缝在适当的部位；呢龙粘扣带(6)和(16)分别穿过车把连接器(5)和(15)；上板伸出的钢条分别插进车把连接器(5)和(15)；下板伸出的钢条分别插进防震垫(9)和(19)；使用时，下板伸出的钢条分别插进被固定在自行车前叉子和挡泥板支撑梁上的车前叉子连接器(10)和(20)中的环里。本技术总重量为1.3公斤。权利要求1.一种折叠式自行车省力风挡，该装置由钢框(共十三根钢条)、(1)和(3)组成的上左板、(11)和(13)组成的上右板、下左板(8)、下右板(18)、护手(4)和(14)、车把连接器(5)和(15)、呢龙粘扣带(6)和(16)、合叶(2)、(12)、(7)和(17)、防震垫(9)和(19)以及车前叉子连接器(10)和(20)构成，其特征在于上左板和上右板通过单片合叶(2)和(12)连接并可以支持该合叶的钢条为轴相互转动30°-330°；上左板和下左板通过普通合叶(7)连接并可以支持该合叶的钢条为轴相互转动0°-180°；上右板和下右板通过普通合叶(17)连接并可以支持该合叶的钢条为轴相互转动0°-180°。2.根据权力要求1所述之装置，其特征在于上左板中的(1)部分和上右板中的(11)部分选用透明材料。3.根据权力要求1所述之装置，其特征在于上左板中的(3)部分、上右板中的(13)部分、下左板(8)和下右板(18)选用不透明材料。4.根据权力要求1所述之装置，其特征在于该装置的框除可选用钢条做成外，还可选用其它种类的条状材料做成。专利摘要本技术是折叠式自行车省力风挡，属于非机动前独轮车用挡风机械装置。本技术由以钢条为框、以透明板和编织物为面形成的可以折叠成四块重叠为一的四块三角板构成主体。使用时，本装置(1)呈流线型，(2)可根据车型的需要调整使用状态。本装置的用途主要表现在1、处于使用状态时(1)遮挡风、寒、毛毛雨、雪、飞虫、飞尘及其他袭扰人体的飞扬物；(2)省力。简单的高坡滑行试验结果表明，与不带本装置行驶相比可省力六分之一。2、处于折叠状态时便于携带和存放。制造本技术的材料来源有保证，工艺简单，成本低，销售前景乐观。文档编号B62J17/00GK2092479SQ9120363公开日1992年1月8日 申请日期1991年3月15日 优先权日1991年3月15日专利技术者黄河 申请人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式自行车省力风挡，该装置由钢框（共十三根钢条）、（１）和（３）组成的上左板、（１１）和（１３）组成的上右板、下左板（８）、下右板（１８）、护手（４）和（１４）、车把连接器（５）和（１５）、呢龙粘扣带（６）和（１６）、合叶（２）、（１２）、（７）和（１７）、防震垫（９）和（１９）以及车前叉子连接器（１０）和（２０）构成，其特征在于上左板和上右板通过单片合叶（２）和（１２）连接并可以支持该合叶的钢条为轴相互转动３０°－３３０°；上左板和下左板通过普通合叶（７）连接并可以支持该合叶的钢条为轴相互转动０°－１８０°；上右板和下右板通过普通合叶（１７）连接并可以支持该合叶的钢条为轴相互转动０°－１８０°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，
申请(专利权)人：黄河，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]