可折叠的自行车制造技术

一种机动车辆，包括车身，其配置为容纳可拆卸的车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶。所述车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶可以装配到自行车中。因此该自行车包括至少一个具有在机动车辆中的双重用途的组件。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种机动车辆，包括车身，其配置为容纳可拆卸的车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶。所述车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶可以装配到自行车中。因此该自行车包括至少一个具有在机动车辆中的双重用途的组件。【专利说明】可折叠的自行车
本专利技术涉及一种可折叠的自行车。
技术介绍
因为增加基础设施来容纳更多地人口可能是困难的，因此随着人口的增长市区中的移动变得越来越困难。例如，增加道路或增加现存道路的尺寸以容纳市区更多的载客车辆可能是麻烦的。即使增加了更多的道路和/或拓宽了现有的道路，然而往返市区的上班者可能遭遇增加的污染和停车位短缺。
技术实现思路
一种机动车辆包含:车身，其配置为容纳可拆卸的车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶；其中，所述车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶配置为装配在自行车中。 一种自行车，包含至少一个具有在机动车辆中的双重用途的组件。 【专利附图】【附图说明】 图1描述了一种由多个车辆组件装配的示例性自行车。 图2描述了车辆内分解的自行车的一种可能的配置。 图3描述了示例性自行车的装配图。 图4描述了示例性自行车的折叠视图。 图5A-C描述了可以用作所述自行车车座的示例性头枕的不同视图。 图6描述了结合到所述自行车的示例性千斤顶。 图7描述了可以结合到所述自行车的示例性备用车轮。 【具体实施方式】 一种示例性机动车辆包括容纳可拆卸的车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶的车身。所述车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶可以装配在自行车中。因此，所述自行车包括至少一个具有在机动车辆中的双重用途的组件。 在一个可能的实施例中，机动车辆可以包括车身以及配置在车辆车身内的可拆卸并且可折叠的车架。用于车辆的备用车轮由第一车轮可拆卸地配置在第二车轮上形成。座椅位于车辆车身内并且支承可拆卸的头枕，该头枕可以连接到所述车架上作为自行车车座。千斤顶配置在车辆车身内，并且在第一模式下运行时可以提供线性力，以及在第二模式下运行时可以提供旋转力。该千斤顶包括蜗轮总成，其可以接合至少一部分备用车轮以便在第二模式下运行时向第一车轮和第二车轮中的至少一个提供旋转力。该千斤顶进一步包括可以容纳使用者的脚的踏板，并且该踏板围绕轴的运动导致千斤顶向第一车轮和第二车轮中的至少一个提供旋转力。相应地，所述车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶可以装配到自行车中。 图1描述了由各种车辆组件构成的示例性自行车100。该自行车100可以采取多种不同的形式，并且包括多个和/或可替换的组件和设备。虽然示出了示例性自行车100，图中所描述的示例性组件并不旨在是限定性的。事实上，可以使用额外的或可替换的组件和/或实施方式。 如图1所示，自行车100包括车架105、车轮110、车把115、车座120和驱动机构125。 车架105可以配置为在结构上支承自行车100的一个或多个其他组件，例如车轮110、车把115、车座120和驱动机构125。车架105可以由各种材料形成，例如钢铁、铝、钛、碳纤维、热塑性材料、镁、钪、铍、竹子、木材、或这些材料的任意结合，以及具有足够的强度以支承自行车100的其他组件的其他可能的材料。车架105可以由不同的部件构成，每一个部件可以具有特定的横截面配置。在图1所示的实施例中，车架105由包括座管130、下管135和前管140的各种管材构成。座管130可以支承车座120。下管135可以连接到后车轮110A、座管130和前管140。前管140可以支承车把115，并且可以连接到前车轮110B。座管130、下管135和前管140的每一个可以具有总体上是圆形的横截面的总体上是圆柱形的配置。 车轮110可以包括后车轮IlOA和前车轮110B。如下面更加详细地描述的，后车轮IlOA可以可旋转地安装到下管135，并且可以配置为接收来自驱动机构125的旋转力。后车轮I1A的旋转可以引起自行车110运动。前车轮I1B可以可旋转地安装到前管140，如上面所述的，该前管140可以连接到车把115。前管140可以限定轴线145，并且车把115关于轴线145的旋转可以引起前车轮IlOB关于轴线145旋转。因此，前车轮IlOB可以用于操纵自行车100。每个车轮110可以包括车圈、轮胎、轮毂和轮辐。在一些示例中，轮胎可以包括可充气的内胎。后车轮I1A和前车轮I1B可以合并以形成可以在车辆中使用的备用车轮110。也就是说，后车轮IlOA和前车轮IlOB可以彼此固定以作为备用车轮110用于车辆中，或者彼此分开以在自行车100中使用。 车把115可以包括向骑车人提供必要的杠杆以操纵自行车100的转向机构。在一些示例中，车把115可以允许骑车人调整驱动机构125的齿轮比或使用车闸(未示出)。另夕卜，车把115可以支承至少部分骑车人的重量。因此，车把115可以由相对轻质、硬质材料构成，例如铝合金、钢铁、碳纤维或钛。 车座120或鞍座可以配置为，当骑行自行车100时，至少部分支承骑车人。当装配自行车100时，车座120可以连接到座管130。车座120可以包括由填充材料围绕的外壳。该外壳可以由塑料制品形成，例如尼龙或碳纤维。填充材料可以由例如泡沫或凝胶形成。在一些示例中，车座120还可以用作车辆中头枕的其中一个。当分解自行车100时，自行车100的车座120可以放置在车辆中的一个座椅上以用作头枕。因此，车座120可以符合关于车辆头枕的任何规定。 驱动机构125可以配置为向自行车100的车轮110施加旋转力。所述驱动机构125可以向后车轮110A、前车轮IlOB或两个车轮110施加旋转力。在一个可能的手段中，驱动机构125可以包括具有配置为容纳骑车人的每一只脚的踏板150的踏板总成。根据由骑车人施加到踏板150上的力，踏板150可以相对轴155旋转。该踏板150可以可操作地连接到蜗轮总成160上。因此，随着踏板150关于轴155旋转，根据踏板150关于轴155的旋转，可操作地连接到踏板150的第一齿轮165可以引起蜗杆170旋转。蜗杆170的旋转可以引起第二齿轮175旋转。第二齿轮175可以配置为接合例如后车轮110A，导致后车轮IlOA根据踏板150关于轴155的旋转而旋转。相应地，驱动机构125可以产生与踏板150关于轴155的旋转相当的旋转力。 驱动机构125可以配置为在不同的模式下运行。例如，在第一模式中，驱动机构125可以配置为施加线性力。通过这种方式，驱动机构125可以充当千斤顶，例如至少部分地升起车辆以便维修，例如换轮胎。然而，在第二模式中，驱动机构125可以配置为向例如自行车100的后车轮IlOA提供上面讨论的旋转力。 图1种描述的自行车100包括也可以在车辆——例如轿车、卡车、运动型多功能车辆等一中使用的组件。例如，后车轮IlOA和前车轮IlOB可以结合以形成用于车辆的备用车轮110。车座120可以用作车辆180中的头枕。驱动机构125可以用作千斤顶以便在维修期间至少部分地升起车辆180。另外，车架105可以是可折叠的，因此当不使用自行车100时，其可以轻易地存放在车辆180内。另外，可折叠的车架105可以允许骑车人方便地将自行车100存放在最终目的地，例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆，其特征在于，包含：车身，其配置为容纳可拆卸的车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶；其中，所述车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶配置为装配在自行车中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：曼加拉·A·贾亚苏里亚，詹姆斯·郑·志，克莉丝汀·玛丽·舍恩多夫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US