一种新型的自行车车座架制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车车座架技术领域,尤其涉及一种新型的自行车车座架。包括承载面上端设有承载板；承载面下端与调节杆滑动连接；调节杆一端通过反射器与底座连接；调节杆另一端与鞍座管安装组件连接；调节杆两侧设有支撑杆；支撑杆上端通过螺栓与承载面连接；支撑杆下端通过伸螺栓与固定夹片连接；支撑杆侧面上设有伸缩杆调节块；伸缩杆调节块通过定位器与支撑杆连接；承载面两侧分别通过卡扣与驮包护栏连接；本实用新型专利技术装置是卡扣形式来安装的，伸缩杆调节块是可以使用多种不同的形状来固定的，而且可以在不用任何工具的情况下来安装，既能固定，又方便耐用，结构简单，方便操作，实用性效果佳，值得推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车车座架
,尤其涉及一种新型的自行车车座架。
技术介绍
之前在市场上都是比较普通的车架，卡扣部位都是螺丝来固定的，一是强度往往不能达到理想实际的要求，二是因为其局限性往往不能进行合理的调节，应用面狭窄，而且坐杆下面的固定只限定了一种固定方法，既不实用，又不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种新型的自行车车座架，采用承载面设计，可以增加整体舒适度；采用驮包护栏设计可以有效增加整体车架的刚度以及强度并对骑行者起到保护作用；采用卡扣设计，可以有效的调节调节杆的位置并对其进行固定，非常方便，而且可以固定不同形状的架子，非常实用；采用伸缩调节块设计，可以实现安装不同形状的车架来使用，而且可以实现在不需要借助任何工具的情况下，来配合下方的固定夹片来进行活动自如的安装。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括承载面上端设有承载板；承载面下端与调节杆滑动连接；调节杆一端通过反射器与底座连接；调节杆另一端与鞍座管安装组件连接；调节杆两侧设有支撑杆；支撑杆上端通过螺栓与承载面连接；支撑杆下端通过伸螺栓与固定夹片连接；支撑杆侧面上设有伸缩杆调节块；伸缩杆调节块通过定位器与支撑杆连接；承载面两侧分别通过卡扣与驮包护栏连接。进一步优化本技术方案，所述的承载面包括支架、T型支架、矩形凹槽、通槽；支架内侧沿着长度方向上等距均匀焊接有三个T型支架；T型支架上端设有矩形凹槽；矩形凹槽内设有承载板；T型支架侧面设有通槽；调节杆贯穿通槽并与T型支架滑动连接。进一步优化本技术方案，所述的支架两侧通过卡扣与驮包护栏连接。进一步优化本技术方案，所述的承载面内位于中部的T型支架两侧通过螺栓与支撑杆连接。进一步优化本技术方案，所述的T型支架下端可以通过卡扣与调节杆相互固定连接。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、采用承载面设计，可以增加整体舒适度；2、采用驮包护栏设计可以有效增加整体车架的刚度以及强度并对骑行者起到保护作用；3、采用卡扣设计，可以有效的调节调节杆的位置并对其进行固定，非常方便，而且可以固定不同形状的架子，非常实用；4、采用伸缩调节块设计，可以实现安装不同形状的车架来使用，而且可以实现在不需要借助任何工具的情况下，来配合下方的固定夹片来进行活动自如的安装。附图说明图1是一种新型的自行车车座架侧视图。图2是一种新型的自行车车座架俯视图。图3是一种新型的自行车车座架仰视图。图4是一种新型的自行车车座架驮包护栏连接处局部视图。图5是一种新型的自行车车座架固定夹片局部视图。图中，1、承载面；2、承载板；3、调节杆；4、反射器；5、底座；6、鞍座管安装组件；7、支撑杆；8、螺栓；9、固定夹片；10、伸缩杆调节块；11、定位器；12、卡扣；13、驮包护栏；14、支架；15、T形支架；16、矩形凹槽；17、通槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。具体实施方式一：结合图1-5所示，包括承载面1；承载面1上端设有承载板2；承载面1下端与调节杆3滑动连接；调节杆3一端通过反射器4与底座5连接；调节杆3另一端与鞍座管安装组件6连接；调节杆3两侧设有支撑杆7；支撑杆7上端通过螺栓8与承载面1连接；支撑杆7下端通过螺栓8与固定夹片9连接；支撑杆7侧面上设有伸缩杆调节块10；伸缩杆调节块10通过定位器11与支撑杆7连接；承载面1两侧分别通过卡扣12与驮包护栏13连接；承载面1包括支架14、T型支架15、矩形凹槽16、通槽17；支架14内侧沿着长度方向上等距均匀焊接有三个T型支架15；T型支架15上端设有矩形凹槽16；矩形凹槽16内设有承载板2；T型支架15侧面设有通槽17；调节杆3贯穿通槽17并与T型支架15滑动连接；支架14两侧通过卡扣12与驮包护栏13连接；承载面1内位于中部的T型支架15两侧通过螺栓8与支撑杆7连接；T型支架15下端可以通过卡扣12与调节杆3相互固定连接。自行车车架先通过承载面1，调节杆3，反射器4，底座5，驮包护栏13，支撑杆7，伸缩杆调节块10，固定夹片9进行安装的；鞍座管安装组件6为现今市场上已有形式，可以自由调节鞍座高度，调节杆3可以根据使用者情况来进行承载面1不同位置的调节，固定位置后再通过T形支架15下端的卡扣12与调节杆3相互固定，可以增大车架整体强度，使其在长时间使用过程中不至于崩溃，固定夹片9可以与车架相连接，并且支撑杆7可以通过伸缩杆调节块10来进行高度的调节，并且伸缩杆调节块10可以使用不同的形状来进行固定，可以实现在不用任何工具的情况下来进行安装固定，既方便又耐用。本技术通过采用采用承载面1设计，可以增加整体舒适度；采用驮包护栏13设计可以有效增加整体车架的刚度以及强度并对骑行者起到保护作用；采用卡扣12设计，可以有效的调节调节杆3的位置并对其进行固定，非常方便，而且可以固定不同形状的架子，非常实用；采用伸缩杆调节块10设计，可以实现安装不同形状的车架来使用，而且可以实现在不需要借助任何工具的情况下，来配合下方的固定夹片9来进行活动自如的安装；综合所述，本技术装置是卡扣12形式来安装的，伸缩杆调节块10是可以使用多种不同的形状来固定的，而且可以在不用任何工具的情况下来安装，既能固定，又方便耐用，结构简单，方便操作，实用性效果佳，值得推广应用。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的自行车车座架，其特征在于：包括承载面(1)；承载面(1)上端设有承载板(2)；承载面(1)下端与调节杆(3)滑动连接；调节杆(3)一端通过反射器(4)与底座(5)连接；调节杆(3)另一端与鞍座管安装组件(6)连接；调节杆(3)两侧设有支撑杆(7)；支撑杆(7)上端通过螺栓(8)与承载面(1)连接；支撑杆(7)下端通过螺栓(8)与固定夹片(9)连接；支撑杆(7)侧面上设有伸缩杆调节块(10)；伸缩杆调节块(10)通过定位器(11)与支撑杆(7)连接；承载面(1)两侧分别通过卡扣(12)与驮包护栏(13)连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型的自行车车座架，其特征在于：包括承载面(1)；承载面(1)上
端设有承载板(2)；承载面(1)下端与调节杆(3)滑动连接；调节杆(3)一端通过
反射器(4)与底座(5)连接；调节杆(3)另一端与鞍座管安装组件(6)连接；调节
杆(3)两侧设有支撑杆(7)；支撑杆(7)上端通过螺栓(8)与承载面(1)连接；支撑
杆(7)下端通过螺栓(8)与固定夹片(9)连接；支撑杆(7)侧面上设有伸缩杆调节
块(10)；伸缩杆调节块(10)通过定位器(11)与支撑杆(7)连接；承载面(1)两侧
分别通过卡扣(12)与驮包护栏(13)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型的自行车车座架，其特征在于：承载面
(1)包括支架(14)、T型支架(15)、矩形凹槽(16)、通槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鲁跃，
申请(专利权)人：李鲁跃，
类型：新型
国别省市：河北;13