本发明专利技术公开了一种快速省力自行车，旨在提供一种既省力又快速和提高载重量的自行车，其技术方案的要点是：在主动轴上安装旋转半径小的偏心套和在中间轴上安装旋转半径大的偏心轮，选用传动带或链条将中间轴上安装的大传动轮与从动轴上安装的小传动轮彼此套合，在两侧轨道之间至少安装其中一排为固定在后、一排为移动在前的双排支架，并在双排支架上安装若干个彼此相互隔开的滑轮为直线排列，选用后拉线其中一头系挂在偏心轮上，另一头将前后双排各个滑轮来回套合后系挂在移动支架上，前拉线其中一头系挂在移动支架上，另一头系挂在主动轴的偏心套上；借助双脚或双手轮流转动主动轴将系挂在两个偏心套上的拉线一根为拉紧一根为放松。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及人力自行车其中的驱动装置，更确切更具体地讲是涉及主动轮和被动轮及其有关传动部件。
技术介绍
由于自行车无须配套动力，不仅节能环保，还能锻炼身体，并具备重量轻和价格便宜及便于保管等诸多优越性。当路程较远或时间紧迫时因走速太慢而不适用，此外还存在骑车费力和负重过低等不足。
技术实现思路
本专利技术为克服上述不足，旨在提供一种既省力又快速和提高载重量的人力自行车，采用以下技术方案予以实现。在主动轴上安装至少两个偏心套，单个偏心套由内、外套和轴承三合一所组成，即轴承被内外套夹于其中，外套和轴承在跟随主动轴运转中可自转，其作用是克服套挂在偏心套上的拉线在跟随偏心套旋转中彼此发生滑动磨擦，内套两平面一侧非中心开有通孔套装在主动轴上而成为偏心，两个偏心套距离旋转中心最远的一侧在旋转周线上彼此相互隔离180°，三个相互隔离120°，以此类推，即为等距离排列（360°÷偏心套个数）。在后轮轴的其中一端或中段安装单个或双个小传动轮（含飞轮即传统自行车飞轮、链轮、皮带轮或齿轮），由于自行车前后车轮其中心轮毂中的轴是不转动的，因此其小传动轮比如单个飞轮只能安装在轮毂其中的一端顶头，与小传动轮外缘周线相对的外边车架上安装大传动轮，借助链条或皮带将一大一小两传动轮套合或两齿轮啮合。与安装大传动轮同一根轴即从动轴上的两端顶头分别安装各一个转盘或偏心板，以及在转盘外边（两转盘间距为内）的一侧或偏心板的外边接近顶头安装偏心轮，两头各一个偏心轮在旋转周线上为等距离排列，即相互隔离180°（360÷2）。或者选用曲轴取代从动轴，其曲轴偏离旋转中心的曲柄位相当于一个偏心轮，或者是二者的结合即曲轴的两端或其中一端顶头为偏心轮结构，从动轴（被动）上的偏心轮或曲柄位的数量与主动轴上的偏心套数量相等，偏心套旋转直径远小于偏心轮旋转直径。在两侧轨道之间安装前若干排支架并在支架上安装滑轮为直线排列：单组合双排或单组合三排、以及双排或三排为一组的双组合或多组合任选其一；其中单组合双排：一排为固定式在后、一排为移动式在前，双排支架上的滑轮由后拉线来回套合，后拉线的前端系挂在移动式支架上，其后端系挂在偏心轮或曲轴的曲柄位上，前拉线其后端系挂在移动式支架上，其前端系挂在安装于主动轴上的偏心套上；单组合三排：其中一排为固定式在后，双排为移动式在后分内外排列，后拉线将内外双排移动式支架上的滑轮来回套合，其前端系挂在外移动式支架上，其后端系挂在偏心轮或曲轴的曲柄位上，中拉线将安装在外移动式支架上其中若干个滑轮和固定式支架上的滑轮来回套合，其两端分别系挂在固定式支架和内移动式支架上，前拉线其后端系挂在外移动式支架上，其前端系挂在安装于主动轴上的偏心套上；双排与三排为一组的双组合或多组合：相应增加中拉线将所增加的滑轮来回套合，中拉线后头系挂在所套合滑轮的前一排移动式支架上，其后端相隔一排系挂于后排移动式支架上，前后各一根拉线与单组合双排或单组合三排无区别。其做功原理为：借助于人的双脚将安装在主动轴两端顶头的各一个彼此反向成直角弯的踩脚板轮流转动，由此带连主动轴和安装在主动轴上的偏心套同步运转，由于各偏心套其偏离旋转中心位在周线上为等距离排列，以及偏心套其外缘周线被嵌装在轴承加外套之内为转动配合，以两个偏心套和两侧各双排支架为例，主动轴每转一周，带连双根前拉线一根被拉紧一根被放松，其中被拉紧的一根促使移动支架同步前移，由于多个滑轮被同一拉线来回套合使套合处由单根或双根拉线移位改变为多根拉线移位，在同一时间前拉线为主动后拉线为被动、其后拉线移位尺寸大于前拉线移位尺寸，依据安装在双排支架上的滑轮个数、其后拉线移位走程可以是前拉线移位走程的多倍，二者比值以工艺要求而定，由此实现旋转直径大的偏心轮或曲轴与旋转直径小的偏心套做同步等速运转，即主动轴每运转一周带连安装在与偏心轮同一根转轴即中间轴上的大传动轮在同步等速运转中带动安装在后轮轴上的小传动轮运转多周，从而实现在主动轴每转一周的同时带动车轮转多周。为解决脚不方便用力和无脚的残疾人骑车难，将主动轴和偏心套与有关配件从下边移至上边，以及将踩脚板改为摇手，即用双手取代双脚，其做功原理无有改变。将两轮自行车改为三轮或四轮并加装载货箱便可增加载重量。综上所述，本专利技术所采用的技术方案其要点是：主动轴上安装有至少两个偏心套，各个偏心套距离旋转中心最远的一侧在旋转周线上彼此为等距离排列。后轮轴的其中一端或中段安装单个或双个小传动轮，或后轮车轮毂其中一端或两端顶头安装有飞轮即小链轮做为小传动轮，与小传动轮外缘周线相对的车架上安装大传动轮，借助链条或皮带将相对的一大一小传动轮套合或两齿轮啮合。与安装大传动轮同一根轴即从动轴上的两端顶头分别安装各一个转盘或偏心板，以及在转盘外边的一侧或偏心板的外边接近顶头安装有偏心轮，或者选用曲轴取代从动轴，其曲轴偏离旋转中心的曲柄位相当于一个偏心轮，或者是二者的结合即曲轴的两端或其中一端顶头为偏心轮结构。若干个偏心轮和曲轴上的曲柄位彼此在旋转周线上为等距离排列。在两侧轨道之间至少安装前后双排支架与滑轮为单组合，单组合双排或单组合三排、以及双排或三排为一组的双组合或多组合任选其一；其中单组合双排：一排为固定式在后、一排为移动式在前，双排支架上分别安装有各一排若干个彼此相互隔开即留有空间的滑轮（下同）并由后拉线来回套合，后拉线的前端系挂在移动式支架上，其后端系挂在偏心轮或曲轴的曲柄位上，前拉线其后端系挂在移动式支架上，其前端系挂在安装于主动轴上的偏心套上；单组合三排：其中一排为固定式在后，双排为移动式在前分内外排列，后拉线将内外双排移动式支架上的滑轮来回套合，其前端系挂在外移动式支架上，其后端系挂在偏心轮或曲轴的曲柄位上，中拉线将安装在外移动式支架上其中若干个滑轮和固定式支架上的滑轮来回套合，其两端分别系挂在固定式支架和内移动式支架上，前拉线其后端系挂在外移动式支架上，其前端系挂在安装于主动轴上的偏心套上；双排与三排分别双组合或多组合：相应增加中拉线将所增加的滑轮来回套合，中拉线前头系挂在所套合滑轮的前一排移动式支架上，其后端相隔一排系挂于后排移动式支架上，前后各一根拉线与单组合双排或单组合三排无区别。单个偏心套由内套和外套将轴承夹在中间为三合一所组成，内套两平面一侧非中心开有通孔。偏心轮或曲轴的旋转直径大于大传动轮旋转直径。本专利技术的有益效果一是省力：依据扭动减速机其输入轴要比输出轴省力，省力多少与其速比成正比关系，即在输出轴每转一周的同时轴入轴转一百周、可省力99‰，以此类推，即小齿轮为主动大齿轮为被动而省力，反之为费力。由于主动轴上的偏心套旋转直径小而省力，同时中间轴上的偏心轮或曲柄位因旋转直径大为从动而所需动力小，只要偏心轮的旋转直径大于大传动轮的旋转直径就将大传动轮带动小传动轮为费力改变为省力，省力是借助拉线将多个滑轮来回套合使拉线移位尺寸被放大而得以实现。二是行程快速：依据所需要的时速决定大小传动轮其尺寸差即可。三是载重量可大可小，只要加大主动轴上的偏心套和中间轴上的偏心轮或其曲轴曲柄位的旋转半径之差以实现省力、和增加各配件强度即承受力便可相应增加负重，必要时可将两轮自行车改为三轮或四轮车，具体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种快速省力自行车，由前后车轮、车架及传动装置为主要部件所组成，其特征是：主动轴上安装有至少两个偏心套，各个偏心套距离旋转中心最远的一侧在旋转周线上彼此为等距离排列，后轮轴的其中一端或中段安装单个或双个小传动轮，或后轮车轮毂其中一端或两端顶头安装有飞轮即小链轮做为小传动轮，与小传动轮外缘周线相对的车架上安装大传动轮，借助链条或皮带将相对的一大一小传动轮套合或两齿轮啮合，与安装大传动轮同一根轴即从动轴上的两端顶头分别安装各一个转盘或偏心板，以及在转盘外边的一侧或偏心板的外边接近顶头安装有偏心轮，或者选用曲轴取代从动轴，或者是二者的结合即曲轴的两端或其中一端顶头为偏心轮结构，若干个偏心轮和曲轴的曲柄位彼此在旋转周线上为等距离排列；在两侧轨道之间安装支架并在支架上安装彼此相互隔开的滑轮为直线排列：单组合双排或单组合三排、以及双排或三排为一组的双组合或多组合任选其一；其中单组合双排：一排为固定式在后、一排为移动式在前，双排支架上的滑轮由后拉线来回套合，后拉线的前端系挂在移动式支架上，其后端系挂在偏心轮或曲轴的曲柄位上，前拉线其后端系挂在移动式支架上，其前端系挂在安装于主动轴上的偏心套上；单组合三排：其中一排为固定式在后，双排为移动式在前分内外排列，后拉线将内外双排移动式支架上的滑轮来回套合，其前端系挂在外移动式支架上，其后端系挂在偏心轮或曲轴的曲柄位上，中拉线将安装在外移动式支架上其中若干个滑轮和固定式支架上的滑轮来回套合，其两端分别系挂在固定式支架和内移动式支架上，前拉线其后端系挂在外移动式支架上，其前端系挂在安装于主动轴上的偏心套上；双排与三排分别双组合或多组合：相应增加中拉线将所增加的滑轮来回套合，中拉线前头系挂在所套合滑轮的前一排移动式支架上，其后端相隔一排系挂于后排移动式支架上，前后各一根拉线与单组合双排或单组合三排无区别。...
【技术特征摘要】
1.一种快速省力自行车，由前后车轮、车架及传动装置为主要部件所组成，其特征是：主动轴上安装有至少两个偏心套，各个偏心套距离旋转中心最远的一侧在旋转周线上彼此为等距离排列，后轮轴的其中一端或中段安装单个或双个小传动轮，或后轮车轮毂其中一端或两端顶头安装有飞轮即小链轮做为小传动轮，与小传动轮外缘周线相对的车架上安装大传动轮，借助链条或皮带将相对的一大一小传动轮套合或两齿轮啮合，与安装大传动轮同一根轴即从动轴上的两端顶头分别安装各一个转盘或偏心板，以及在转盘外边的一侧或偏心板的外边接近顶头安装有偏心轮，或者选用曲轴取代从动轴，或者是二者的结合即曲轴的两端或其中一端顶头为偏心轮结构，若干个偏心轮和曲轴的曲柄位彼此在旋转周线上为等距离排列；
在两侧轨道之间安装支架并在支架上安装彼此相互隔开的滑轮为直线排列：单组合双排或单组合三排、以及双排或三排为一组的双组合或多组合任选其一；其中单组合双排：一排为固定式在后、一排为移动式在前，双排支架上的滑轮由后拉线来回套合，后拉线的前端系挂在移动式支架上，其后端系挂...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘运武，
申请(专利权)人：刘运武，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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