可折叠伸缩自行车车轮制造技术

一种可折叠伸缩自行车车轮，其特征是：车轮中心向外延伸有多条骨架状的伸缩支撑杆，伸缩支撑杆分内外两节，成抽拉伸缩式组合在一起，并通过弹簧卡锁锁定；伸缩支撑杆的外端固定连接有分段的固定轮圈，固定轮圈的一端通过折页活动连接有附属轮翼，附属轮翼或固定轮圈的端头分别对应设置有锁销或销孔，附属轮翼与下一个固定轮圈通过锁销、销孔配合锁定，分段的固定轮圈与附属轮翼组合成完整的轮圈,所述伸缩支撑杆为6个。本发明专利技术折叠组合方便，既能够很大程度上节省空间，组合后的车轮坚固安全，最大限度的保持了自行车车轮的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
可折叠伸缩自行车车轮
本专利技术涉及一种自行车车轮，尤其涉及一种可折叠伸缩自行车车轮。
技术介绍
现在市场上很多的山地自行车在运输过程中占的空间比较大，这样就局限了山地和大轮子自行车的运输和携带。过去也出现了集中可折叠的自行车车轮，但是其折叠比较复杂，简单的折叠没有解决节省空间的难题。申请号为CN201280069774.9、申请公布号为CN104114374A、专利技术名称为“可折叠的自行车车轮”的专利，公开了一种可折叠的自行车车轮，其主权项：“一种可折叠的自行车车轮，通过折叠可以减小体积，其特征在于，包括：第一轮毂（1），形成为在左右侧具备平面的圆盘形，包括：第一轴孔（11），形成于所述第一轮毂的中央；以及第一铰链托架（13），以所述第一轴孔（11）为中心放射形形成有多个，一侧方向被切开，在邻接所述第一铰链托架的末端形成有第一铰链孔（12）；第一辐条（2），构成为在一端形成有第一铰链（21），结合于所述第一轮毂（1）的第一铰链孔（12），以放射形展开之后朝所述第一铰链托架（13）被切开方向折叠；第二辐条（3），具备第一铰链结合部（31），安装于形成有所述第一辐条（2）的第一铰链（21）的另一侧端部，朝所述第一铰链托架（13）切开的方向突出；所述第二辐条放射形延长，在端部具备第一钢圈（32），朝顺时针方向或逆时针方向延长；第二轮胎片（33），用于安装所述第一钢圈（32）；第二轮毂（4），与所述第一轮毂（1）相对称，具备：第二轴孔（41）；以及第二铰链托架（43），具备第二铰链孔（42）；第三辐条（5），与所述第一辐条（3）相对称，具备第二铰链（51）；第四辐条（6），具备第二铰链结合部（61），安装于形成有所述第三辐条（5）的第二铰链（51）的另一侧端部，朝所述第二铰链托架（43）切开的方向突出，所述第四辐条可旋转地结合于第一铰链结合部（31），所述第四辐条以放射形延长，在端部具备朝所述第一钢圈（32）及第一轮胎片（33）的另一侧方向延长的第二钢圈（62）及第二轮胎片（63），第一辐条（2）及第二辐条（3）与第三辐条（5）及第四辐条（6）通过第一铰链结合部（31）及第二铰链结合部（61）交叉折叠，当所述多个第一钢圈（32）及第二钢圈（62）与所述第一轮胎片（33）及所述第二轮胎片（63）展开时，相互紧贴而形成环形。”专利号为CN201210579152.2、申请公布号为CN102991267A、专利技术名称为“一种可折叠车轮”的专利，公开了一种可折叠车轮，属于车轮
，该车轮包括分段的轮圈、轮圈连接装置、轮圈支架、辐条和轴套装置，所述轮圈包括外胎、内胎和钢圈；所述轮圈连接装置包括铰接在相邻钢圈之间的两个圆锥齿轮、固定该圆锥齿轮的齿轮套、连接相邻钢圈的卡栓装置和连通内胎的轮圈导气管；所述轮圈支架包括用于支撑的伸缩杆和铰接在伸缩杆之间的齿轮组，伸缩杆铰接在轮圈连接装置与轴套装置之间；所述辐条的一端固定连接在钢圈上，另一端铰接在轴套装置上。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种全新的可折叠伸缩的自行车车轮，既能够很大程度上节省空间，有最大限度的保持了自行车车轮的安全性能。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种可折叠伸缩自行车车轮，其特征是：车轮中心向外延伸有多条骨架状的伸缩支撑杆，伸缩支撑杆分内外两节，成抽拉伸缩式组合在一起，并通过弹簧卡锁锁定；伸缩支撑杆的外端固定连接有分段的固定轮圈，固定轮圈的一端通过折页活动连接有附属轮翼，附属轮翼或固定轮圈的端头分别对应设置有锁销或销孔，附属轮翼与下一个固定轮圈通过锁销、销孔配合锁定，分段的固定轮圈与附属轮翼组合成完整的轮圈,所述伸缩支撑杆为6个。所述的伸缩支撑杆在内外端结合部分设有所述的弹簧卡锁；内端伸出杆的抽出极限部设置有公知的挡圈进行限位。所述的附属轮翼与分段的固定轮圈通过折页附属轮翼成180度旋转，紧贴在分段的固定轮圈的一侧。本专利技术折叠组合方便，既能够很大程度上节省空间，组合后的车轮坚固安全，最大限度的保持了自行车车轮的安全性能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术仅折叠未收缩的结构示意图。图3为图2的另一面结构示意图。附图中：1、附属轮翼；2、分段的固定轮圈；3、伸缩支撑杆；4、弹簧卡锁；5、折页；6、锁销；7、销孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明：本专利技术一种可折叠伸缩自行车车轮如图1、图2、图3所示，车轮中心向外延伸有多条骨架状的伸缩支撑杆3，伸缩支撑杆3分内外两节，成抽拉伸缩式组合在一起，并通过弹簧卡锁（4）锁定；伸缩支撑杆3的外端固定连接有分段的固定轮圈2，固定轮圈2的一端通过折页5活动连接有附属轮翼1，附属轮翼1或固定轮圈2的端头分别对应设置有锁销6或销孔7，附属轮翼1与下一个固定轮圈2通过锁销6、销孔7配合锁定，分段的固定轮圈2与附属轮翼1组合成完整的轮圈。本专利技术的伸缩支撑杆3可为6个。伸缩支撑杆3在内外端结合部分设有所述的弹簧卡锁4；内端伸出杆的抽出极限部设置有公知的挡圈进行限位。本专利技术的附属轮翼1与分段的固定轮圈2通过折页5附属轮翼1成180度旋转，紧贴在分段的固定轮圈2的一侧。本专利技术是在车轮中心向外延伸6条骨架状的伸缩支撑杆，然后通过折叠在车轮反正两面的附属轮翼，组成折叠的轮胎，此方案折叠方便，折叠后很大程度上节省了空间。组合方便，组合后的车轮坚固安全。每条骨架为中空的方形或圆型材料，每条骨架分为内外两节，外端略大于内端或内端略大于外端，成抽拉伸缩式组合在一起。内端抽出极限部分有公知常规的挡圈结构防止外端与伸缩支撑杆分离。在内外端结合部分设有弹簧卡锁，可以在伸缩支撑杆完全打开时锁闭，使之能够承受较大的压力。附属轮翼部分与分段的固定轮圈结合处一边设有活动折页可以让附属轮翼成180度旋转，密贴在分段的固定轮圈两侧，从而实现折叠车轮的方案。上面所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构思和保护范围进行限定，在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本专利技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠伸缩自行车车轮，其特征是：车轮中心向外延伸有多条骨架状的伸缩支撑杆（3），伸缩支撑杆（3）分内外两节，成抽拉伸缩式组合在一起，并通过弹簧卡锁（4）锁定；伸缩支撑杆（3）的外端固定连接有分段的固定轮圈（2），固定轮圈（2）的一端通过折页（5）活动连接有附属轮翼（1），附属轮翼（1）或固定轮圈（2）的端头分别对应设置有锁销（6）或销孔（7），附属轮翼（1）与下一个固定轮圈（2）通过锁销（6）、销孔（7）配合锁定，分段的固定轮圈（2）与附属轮翼（1）组合成完整的轮圈。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠伸缩自行车车轮，其特征是：车轮中心向外延伸有多条骨架状的伸缩支撑杆（3），伸缩支撑杆（3）分内外两节，成抽拉伸缩式组合在一起，并通过弹簧卡锁（4）锁定；伸缩支撑杆（3）的外端固定连接有分段的固定轮圈（2），固定轮圈（2）的一端通过折页（5）活动连接有附属轮翼（1），附属轮翼（1）或固定轮圈（2）的端头分别对应设置有锁销（6）或销孔（7），附属轮翼（1）与下一个固定轮圈（2）通过锁销（6）、销孔（7）配合锁定，分段的固定轮圈（2）与附属轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：马勇，黄炳全，赵庆民，张伦鑫，
申请(专利权)人：黄炳全，
类型：发明
国别省市：山东;37