上层自行车停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可大幅度提高单位面积存车数量的上层自行车停车装置，包括基座（１）、停车架（２），基座（１）安装有支承耳（３），停车架（２）铰接在支承耳（３）上，其特征是助力器（４）的一端与停车架（２）的与基座（１）相接触的一端端部相连，助力器（４）的另一端与基座（１）内壁相连。具有结构简单，制造、使用方便的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车停车装置，尤其是一种上层自行车停车装置。
技术介绍
目前，自行车、电瓶车、助力车、摩托车等二轮车仍然是许多大中城市市民出行的主要交通工具，由于车多地少，停车问题一直是城市管理者和设计师们头痛的问题，一方面是空地少存车难，另一方面由于无序停放造成空地利用率的下降，同时严重影响市容市貌。在市中心、商业区，寸土寸金，一方面停车空地少，另一方面由于耽心乱停乱放而影响形象，即使有一定的停放场地，商户也不希望作为公开停车场供公众使用，在这些场合迫切需要一种既能充分利用有限的空地，提高存车量，又整齐美观的停车装置。在居民小区中，停车难也是困扰居民的常见问题，在停车棚中由于乱停乱放，一方面减少了停车量，另一方面使得取车困难，特别是早上上班时，大量居民同时取车时就显得十分混乱。因此物业管理部门也十分需要一种安装使用方便，既可提高存车数量，又可使停放整齐，同时可提高防盗效果的存车装置可供使用。此外，在企事业单位等内部停车场也存在同样的问题。综上所述，它们都迫切需要一种结构简单、投资少、使用方便、存车数量多，有利于改善停车状况的二轮车停车装置供选用，尤其希望有一种双层结构、结构简单、上下方便的可加倍提高土地利用率的停车装置供选用。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种适用于自行车使用的，不仅可提高存车数量，而且有利于杜绝乱停乱放现象，可大幅度提高单位面积存车数量的、结构简单、上下方便的上层自行车停车装置。本技术的技术方案是一种上层自行车停车装置，包括基座1、停车架2，基座1安装有支承耳3，停车架2铰接在支承耳3上，其特征是助力器4的一端与停车架2的与基座1相接触的一端端部相连，助力器4的另一端与基座1内壁相连。上述的助力器4可为气弹簧或弹簧。在所述的停车架2的端部安装有限位轴5，限位轴5穿装在支承耳3上的导向限位槽孔6中。所述的基座1或为横向安装的方管，或为设有连接件的方管，或为垂直安装的立柱，或为其组合。本技术的有益效果1、在使车辆停放整齐美观的同时，大大提高了存车数量，且具有占地面积小，尤其是上层车辆的上下所需的场地小，节约了大量宝贵的土地资源，扩大了其利用率。2、结构简单、制造方便，成本低。3、可设计成多种结构形式，下层可设计成自行车专用结构、摩托车专用结构、电动自行车专用结构，也可设计成以上各类车车的组合形式，下层既可设计成直把车型停车结构，也可设计成斜把车型停车结构，还可设计成二者的组合形式。4、由于助力器的作用，使得上层车辆的存取十分方便。5、助力器可安装在基座中，使得整体结构更加美观。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的停车架的工作状态示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1、2所示。一种上层自行车停车装置，包括基座1、停车架2，基座1安装有支承耳3，停车架2铰接在支承耳3上的铰轴11上，助力器4(可为气弹簧或弹簧)的一端与停车架2的与基座1相接触的一端相连，助力器4的另一端与基座1内壁相连。在停车架2的端部还安装有限位轴5，限位轴5穿装在支承耳3上的导向限位槽孔6中，如图1所示。具体实施时，基座1可为横向安装的方管，也可为方管上连接有便于安装助力器4的连接件，也可为垂直安装的立柱，此时，停车架2直接安装在立柱的上端，立柱的上端即相当于基座1。具体制造时，在停车架2的悬置端上还安装有后护持装置7，后护持装置7还可连接有拎手8。停车架2靠近限位轴5的一端上安装有前护持装置9。具体实施时，停车架2可采用槽钢制造，其槽底上可安装一系列滚轮10(如图2所示)。与本技术相配的底层停车单元可为任意结构形式，其与本技术的结合均在本技术的保护范围之内。在停车架2处于顶位时，可用手拉动停车架2的拎手8，其外端则克服助力器4的阻力向地面移动到位，此时，由于助力器4的作用力方向与停车架2的夹角较小，故向下的作用分力较小，不足以将停车架2的外端提离地面，故即使松手，停车架2的外端在自身重力作用下不会弹起，当需要将停车架2的外端提离地面时，可用手提动拎手8，在助力器4的帮助下，轻松地使停车架2升起，当升起到顶位时，助力器4与停车架2的夹角分力足以克服停车架2及车辆的重量，使停车架2及车辆停稳并不致落下，此时，停车架2外端略高，停车架2与水平面的夹角大于0度。权利要求1.一种上层自行车停车装置，包括基座(1)、停车架(2)，基座(1)安装有支承耳(3)，停车架(2)铰接在支承耳(3)上，其特征是助力器(4)的一端与停车架(2)的与基座(1)相接触的一端端部相连，助力器(4)的另一端与基座(1)内壁相连。2.根据权利要求1所述的上层自行车停车装置，其特征是所述的助力器(4)为气弹簧或弹簧。3.根据权利要求1所述的上层自行车停车装置，其特征是在所述的停车架(2)的端部安装有限位轴(5)，限位轴(5)穿装在支承耳(3)上的导向限位槽孔(6)中。专利摘要本技术公开了一种可大幅度提高单位面积存车数量的上层自行车停车装置，包括基座(1)、停车架(2)，基座(1)安装有支承耳(3)，停车架(2)铰接在支承耳(3)上，其特征是助力器(4)的一端与停车架(2)的与基座(1)相接触的一端端部相连，助力器(4)的另一端与基座(1)内壁相连。具有结构简单，制造、使用方便的优点。文档编号B62H3/00GK2820662SQ20052007380公开日2006年9月27日 申请日期2005年7月21日 优先权日2005年7月21日专利技术者毕树干, 王中枢 申请人:毕树干, 王中枢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上层自行车停车装置，包括基座（１）、停车架（２），基座（１）安装有支承耳（３），停车架（２）铰接在支承耳（３）上，其特征是助力器（４）的一端与停车架（２）的与基座（１）相接触的一端端部相连，助力器（４）的另一端与基座（１）内壁相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕树干，王中枢，
申请(专利权)人：毕树干，王中枢，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]