本实用新型专利技术公开了一种车把连接机构，包括把座、连接座、第一锁紧片、快拆组件、第一弹性件、锁紧座，所述第一锁紧片与连接座可转动连接，所述快拆组件包括手柄座、尾端带有限位盘的连接杆、带转轴的手柄，该转轴穿过手柄的根部，该手柄的根部外形呈凸轮状，该连接杆依次穿过转轴、手柄座、第一锁紧片、把座、连接座，且与锁紧座连接，所述第一弹性件压在把座与第一锁紧片之间，所述把座上设有用于安装车把的安装孔。手柄绕转轴旋转至松开位置，把座能以连接杆为中心左右摆动，安装在把座上的车把随把座一起转动，以适应各种需求，节省存放空间，手柄旋转至锁紧位置，把座保持当前角度不再摆动。本实用新型专利技术还公开了一种自行车车把装置。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车把连接机构，包括把座、连接座、第一锁紧片、快拆组件、第一弹性件、锁紧座，所述第一锁紧片与连接座可转动连接，所述快拆组件包括手柄座、尾端带有限位盘的连接杆、带转轴的手柄，该转轴穿过手柄的根部，该手柄的根部外形呈凸轮状，该连接杆依次穿过转轴、手柄座、第一锁紧片、把座、连接座，且与锁紧座连接，所述第一弹性件压在把座与第一锁紧片之间，所述把座上设有用于安装车把的安装孔。手柄绕转轴旋转至松开位置，把座能以连接杆为中心左右摆动，安装在把座上的车把随把座一起转动，以适应各种需求，节省存放空间，手柄旋转至锁紧位置，把座保持当前角度不再摆动。本技术还公开了一种自行车车把装置。【专利说明】 自行车车把装置及其车把连接机构
本技术涉及自行车
，特别涉及一种自行车车把装置及其车把连接机构。
技术介绍
传统的折叠自行车车把与车体的立管之间总是保持垂直状态，骑车者骑车时握住车把控制方向，不用时把车体折叠，但是由于车把与立管之间处于垂直状态，车体折叠后车把伸出，需要占用大量空间，而且容易碰到旁边的人或物，造成不便。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的缺陷，提供一种车把连接机构，能根据需求灵活地调整安装在其上的车把角度，方便存放。 其技术方案如下: 一种车把连接机构，包括把座、连接座、第一锁紧片、快拆组件、第一弹性件、锁紧座，所述第一锁紧片与连接座可转动连接，所述快拆组件包括手柄座、尾端带有限位盘的连接杆、带转轴的手柄，该转轴穿过手柄的根部，该手柄的根部外形呈凸轮状，该连接杆依次穿过转轴、手柄座、第一锁紧片、把座、连接座，且与锁紧座连接，所述第一弹性件压在把座与第一锁紧片之间，所述把座上设有用于安装车把的安装孔。 其进一步技术方案如下: 所述把座包括套把部、套在连接杆上的连接部，所述套把部为带切口的横向圆筒结构，该套把部的内孔为车把的安装孔，该切口开在靠近锁紧座的一侧，该套把部的底端与连接部固定连接。 所述车把连接机构还包括第二锁紧片、第二弹性件，所述第二锁紧片设置锁紧座与连接座之间，且套在连接杆上，所述第二弹性件压在第二锁紧片与连接座之间，该第二锁紧片与所述切口靠近上端的切面通过销轴活动连接。 所述第二锁紧片靠近切口的侧面呈圆弧状。 所述第一弹性件、第二弹性件均为弹簧，该弹簧套在连接杆上。 所述连接杆与锁紧座通过螺纹连接或者焊接。 所述套把部靠近第一锁紧片的外壁上设有与手柄匹配的凹槽。 本专利技术还提供了一种自行车车把装置，具体方案如下: 一种自行车车把装置，包括上述车把连接机构、车把、立管，该车把连接机构的连接座与立管连接，所述车把插在把座的安装孔内。 所述安装孔内设有限位槽，所述车把的外壁上设有与限位槽匹配的凸条。 下面对前述技术方案的优点或原理进行说明: 上述车把连接机构，手柄绕转轴旋转至松开位置，即凸轮状的手柄根部不给手柄座施加作用力时，把座能以连接杆为中心左右摆动，安装在把座上的车把能随把座一起转动，调整角度，以适应各种需求，如把自行车折叠时，可使车把旋转成紧贴车体的状态，节省存放空间，方便存放，手柄绕转轴旋转至锁紧位置，即凸轮状的手柄根部给手柄座施加作用力时，手柄座将作用力传递到第一锁紧片上，第一锁紧片压紧把座，使把座保持当前角度不再摆动，使车把与车体的立管保持恒定角度。 上述自行车车把装置，通过设置车把连接机构能实现能根据需求灵活地调整车把的角度与立管之间的角度，方便自行车存放。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例所述的车把连接机构的爆炸示意图； 图2为本技术实施例所述的自行车车把装置第一视角的示意图； 图3为本技术实施例所述的自行车车把装置第二视角的示意图； 图4为本技术实施例所述的自行车车把装置第三视角的示意图； 附图标记说明: 10、车把连接机构，20、车把，30、立管，100、把座，110、安装孔，112、限位槽，120、套把部，130、连接部，140、切口，150、凹槽，200、连接座，300、第一锁紧片，400、快拆组件，410、手柄座，420、连接杆，430、手柄，440、转轴，500、第一弹性件，600、锁紧座，700、第二锁紧片，800、第二弹性件。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术430的实施例进行详细说明: 参照图1至4，一种车把连接机构10，包括把座100、连接座200、第一锁紧片300、快拆组件400、第一弹性件500、锁紧座600，所述第一锁紧片300与连接座200可转动连接，所述快拆组件400包括手柄座410、尾端带有限位盘的连接杆420、带转轴440的手柄430，该转轴440穿过手柄的根部，该手柄的根部外形呈凸轮状，该连接杆420依次穿过转轴440、手柄座410、第一锁紧片300、把座100、连接座200，且与锁紧座600连接，所述第一弹性件500压在把座与第一锁紧片之间，所述把座100上设有用于安装车把的安装孔110。 本实施例所述车把连接机构10，手柄430绕转轴440旋转至松开位置，即凸轮状的手柄根部不给手柄座410施加作用力时，把座100能以连接杆420为中心左右摆动，如图3所示，安装在把座100上的车把能随把座一起转动，调整角度，以适应各种需求，如把自行车折叠时，可使车把旋转成紧贴车体的状态，节省存放空间，方便存放，手柄430绕转轴440旋转至锁紧位置，即凸轮状的手柄根部给手柄座410施加作用力时，手柄座410将作用力传递到第一锁紧片300上，第一锁紧片300压紧第一弹性件500，第一弹性件500给把座100施加压紧力，使把座100保持当前角度不再摆动，使车把与车体的立管保持恒定角度。 参照图1，本实施例所述把座100包括套把部120、套在连接杆420上的连接部130，所述套把部120为带切口 140的横向圆筒结构，该套把部120的内孔为车把的安装孔110，该切口 140开在靠近锁紧座600的一侧，该套把部120的底端与连接部130固定连接。所述车把连接机构10，还包括第二锁紧片700、第二弹性件800，所述第二锁紧片700设置锁紧座600与连接座200之间，且套在连接杆420上，所述第二弹性件800压在第二锁紧片700与连接座200之间，该第二锁紧片700与所述切口 140靠近上端的切面通过销轴活动连接，所述第二锁紧片700靠近切口 140的侧面呈圆弧状。这样手柄430绕转轴440旋转至锁紧位置，即凸轮状的手柄根部给手柄座410施加作用力时，同时连接杆420给锁紧座600拉力，锁紧座600推动第二锁紧片700，使第二锁紧片700朝把座100的方向靠拢，同时第二锁紧片700挤压第二弹性件800，第二弹性件800储存弹性势能，第二锁紧片700靠近切口 140的侧面通过切口抵在车把上，车把不可绕其轴心线转动，使车把相对把座200位置保持恒定，避免车把转动而发生意外；手柄430绕转轴440旋转至松开位置，即凸轮状的手柄根部不给手柄座410施加作用力时，第二弹性件800推动第二锁紧片700朝远离把座的方向移动，第二锁紧片700靠近切口 140的侧面不再作用在车把上，车把可绕其轴心线转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车把连接机构，其特征在于，包括把座、连接座、第一锁紧片、快拆组件、第一弹性件、锁紧座，所述第一锁紧片与连接座可转动连接，所述快拆组件包括手柄座、尾端带有限位盘的连接杆、带转轴的手柄，该转轴穿过手柄的根部，该手柄的根部外形呈凸轮状，该连接杆依次穿过转轴、手柄座、第一锁紧片、把座、连接座，且与锁紧座连接，所述第一弹性件压在把座与第一锁紧片之间，所述把座上设有用于安装车把的安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈卡，
申请(专利权)人：广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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