单边车轮扣合机构及折叠自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单边车轮扣合机构及折叠自行车，包括车主架、前轮前叉及可转动固定于所述前轮前叉上的前轮、后轮后叉及可转动固定于所述后轮后叉上的后轮、前叉扣合装置、转动机构、后叉扣合装置及车轮扣合装置，所述转动机构的转动中心线与所述后轮的轴线倾斜布置。当进行折叠收合时，所述第二连接座可以相对所述第一连接座转动，从而使所述前轮翻转至所述车主架的下方，同时，通过所述扣合件与所述扣座分离，将所述后轮通过所述转动机构翻折至所述车主架下方并贴合，从而使所述前轮和所述后轮紧密贴合、且轴线重合，并保持平行，由此可以是折叠后的自行车车体积更小、占用的空间更小，结构更加紧凑轻小，便于携带、运输和存放。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车折叠机构
，特别是一种单边车轮扣合机构及折叠自行车。
技术介绍
折叠自行车以其使用方便、结构轻小、便于携带等优点越来越受到人们的喜爱和广泛使用。目前市面上出现的折叠车在某种程度上可以实现重量轻、体积小、操作便捷的要求，为了实现折叠体积小的目的，通常也需要对前轮、后轮进行折叠收合以获得较小的折叠体积，以便于携带、存放等需要。然后目前大多数折叠自行车的前轮、后轮折叠收合后的结构不够紧凑，与车体的贴合不够紧密，因而折叠后的车体积通常较大，不仅会占用较大的存放空间，同时也不便于携带、运输。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的缺陷，提供一种折叠收合后车体积更小、结构更紧凑且操作方便的单边车轮扣合机构及折叠自行车。其技术方案如下：一种单边车轮扣合机构，其特征在于，包括车主架、前轮前叉及可转动固定于所述前轮前叉上的前轮、后轮后叉及可转动固定于所述后轮后叉上的后轮、前叉扣合装置、转动机构、后叉扣合装置及车轮扣合装置，所述转动机构的转动中心线与所述后轮的轴线倾斜布置；所述前叉扣合装置包括设置于所述车主架上的第一连接座、及设置于所述前轮前叉上并与所述第一连接座转动连接的第二连接座，所述后叉扣合装置包括设置于所述车主架上的扣座、及设置于所述后轮后叉上并与所述扣座连接的扣合件，所述车轮扣合装置包括设置于所述前轮或所述后轮的轮毂上的卡座、及设置于所述后轮或所述前轮的轮毂上的卡合件，当单边车轮扣合机构处于折
叠收合状态时，所述第二连接座相对所述第一连接座转动，所述前轮翻转贴合至所述车主架，所述扣座与所述扣合件分离，所述后轮通过所述转动机构翻转贴合至所述车主架，所述卡合件与所述卡座配合卡接，且所述前轮与所述后轮轴线重合、并保持平行。在其中一个实施例中，所述卡座设有卡槽，所述卡槽与所述卡合件的形状相似。在其中一个实施例中，所述转动机构的转动中心线与所述后轮的轴线的倾斜角度范围为1.5～2.5度。在其中一个实施例中，所述转动机构包括第一锁紧件、固定于所述车主架上的第一连接架、及固定于所述后轮后叉上的第二连接架，所述第一连接架和所述第二连接架均设有位置相对地的安装孔，所述第一锁紧件穿设于所述安装孔。在其中一个实施例中，所述前叉扣合装置还包括第二锁紧件、及设置于所述第二连接座上的卡接件，所述第一连接座和所述第二连接座均设有位置相对应的装配孔，所述第二锁紧件穿设于所述装配孔，且所述卡接件与所述第一连接座、所述第二连接座均配合卡接。在其中一个实施例中，所述扣座包括座筒、及穿设于所述座筒的扣接件，所述扣合件伸入所述座筒并与所述扣接件配合连接。在其中一个实施例中，所述前轮前叉和所述后轮后叉同侧或异侧布置。一种折叠自行车，其包括有所述的单边车轮扣合机构，车座和车扶把，所述车座可滑动地固定于所述车主架，所述车扶把可转动地固定于所述车主架。本技术的有益效果在于：上述单边车轮扣合机构通过设置所述前叉扣合装置和所述后叉扣合装置可以实现所述前轮和所述后轮相对所述车主架的翻折动作，当进行折叠收合时，所述第二连接座可以相对所述第一连接座转动，从而使所述前轮翻转至所述车主架的下方，同时，通过所述扣合件与所述扣座分离，将所述后轮通过所述转动机构翻折至所述车主架下方并贴合，从而通过所述卡座和所述卡合件的卡接配合使得所述前轮和所述后轮紧密贴合、且轴线重合，并保持平行，由此可以
是折叠后的自行车车体积更小、占用的空间更小，折叠结构更加紧凑轻小，便于携带、运输和存放。上述折叠自行车通过安装所述单边车轮扣合机构，当进行折叠收合时，所述第二连接座可以相对所述第一连接座转动，从而使所述前轮翻转至所述车主架的下方，同时，通过所述扣合件与所述扣座分离，将所述后轮通过所述转动机构翻折至所述车主架下方并贴合，从而通过所述卡座和所述卡合件的卡接配合使得所述前轮和所述后轮紧密贴合、且轴线重合，并保持平行，由此可以使折叠后的自行车车体积更小、占用的空间更小，折叠结构更加紧凑轻小，便于携带、运输和存放。附图说明图1为本技术实施例所述的单边车轮扣合机构的结构示意图；图2为本技术实施例所述的单边车轮扣合机构的侧视图；图3为本技术实施例所述的单边车轮扣合机构的折叠装配状态示意图；图4为本技术实施例所述的折叠自行车的折叠状态示意图。附图标记说明：100、车主架，200、前轮前叉，300、前轮，400、后轮后叉，500、后轮，600、前叉扣合装置，620、第一连接座，640、第二连接座，660、第二锁紧件，680、卡接件，690、装配孔，700、转动机构，720、第一连接架，740、第二连接架，760、第一锁紧件，780、安装孔，800、后叉扣合装置，820、扣座，822、座筒，824、扣接件，840、扣合件，900a、车座，900b、车扶把，1000、车轮扣合装置，1000a、卡座，1000b、卡合件。具体实施方式下面对本技术的实施例进行详细说明：如图1至图3所示，一种单边车轮扣合机构，包括车主架100、前轮前叉200及可转动固定于所述前轮前叉200上的前轮300、后轮后叉400及可转动固定于所述后轮后叉400上的后轮500、前叉扣合装置600、转动机构700、后叉
扣合装置800及车轮扣合装置1000，所述转动机构700的转动中心线与所述后轮500的轴线倾斜布置；所述前叉扣合装置600包括设置于所述车主架100上的第一连接座620、及设置于所述前轮前叉200上并与所述第一连接座620转动连接的第二连接座640，所述后叉扣合装置800包括设置于所述车主架100上的扣座820、及设置于所述后轮后叉400上并与所述扣座连接的扣合件840，所述车轮扣合装置1000包括设置于所述前轮300或所述后轮500的轮毂上的卡座1000a、及设置于所述后轮500或所述前轮300的轮毂上的卡合件1000b，当单边车轮扣合机构处于折叠收合状态时，所述第二连接座640相对所述第一连接座620转动，所述前轮300翻转贴合至所述车主架100，所述扣座820与所述扣合件840分离，所述后轮500通过所述转动机构700翻转贴合至所述车主架100，且所述前轮300与所述后轮500轴线重合、并保持平行。其中，所述前轮前叉200和所述后轮后叉400均为单边轮叉结构，可以使自行车的整体重量更加轻小，结构更加紧凑美观。此外，所述前轮300可以随同所述前轮前叉200一起相对于所述车主架100转动，并通过所述前叉扣合装置600固定或分离，同理，所述后轮500可以随同所述后轮后叉400一起通过所述转动机构700相对于所述车主架100转动，并通过所述后叉扣合装置800实现固定或分离。应当注意，所述前叉扣合装置600和所述后叉扣合装置800的拼合或分离为同步动作的，即同时拼合处于正常骑行的装配结构状态，或同时分离使所述前轮前叉200和所述后轮后叉400向所述车主架100一侧翻转实现折叠收合的装配状态。当进行折叠收合时，所述第二连接座640可以相对所述第一连接座620转动，从而使所述前轮300翻转至所述车主架100的下方，同时，通过所述扣合件840与所述扣座820分离，将所述后轮500通过所述转动机构700翻折至所述车主架100下方并贴合，从而通过所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单边车轮扣合机构，其特征在于，包括车主架、前轮前叉及可转动固定于所述前轮前叉上的前轮、后轮后叉及可转动固定于所述后轮后叉上的后轮、前叉扣合装置、转动机构、后叉扣合装置及车轮扣合装置，所述转动机构的转动中心线与所述后轮的轴线倾斜布置；所述前叉扣合装置包括设置于所述车主架上的第一连接座、及设置于所述前轮前叉上并与所述第一连接座转动连接的第二连接座，所述后叉扣合装置包括设置于所述车主架上的扣座、及设置于所述后轮后叉上并与所述扣座连接的扣合件，所述车轮扣合装置包括设置于所述前轮或所述后轮的轮毂上的卡座、及设置于所述后轮或所述前轮的轮毂上的卡合件，当单边车轮扣合机构处于折叠收合状态时，所述第二连接座相对所述第一连接座转动，所述前轮翻转贴合至所述车主架，所述扣座与所述扣合件分离，所述后轮通过所述转动机构翻转贴合至所述车主架，所述卡合件与所述卡座配合卡接，且所述前轮与所述后轮轴线重合、并保持平行。

【技术特征摘要】
1.一种单边车轮扣合机构，其特征在于，包括车主架、前轮前叉及可转动固定于所述前轮前叉上的前轮、后轮后叉及可转动固定于所述后轮后叉上的后轮、前叉扣合装置、转动机构、后叉扣合装置及车轮扣合装置，所述转动机构的转动中心线与所述后轮的轴线倾斜布置；所述前叉扣合装置包括设置于所述车主架上的第一连接座、及设置于所述前轮前叉上并与所述第一连接座转动连接的第二连接座，所述后叉扣合装置包括设置于所述车主架上的扣座、及设置于所述后轮后叉上并与所述扣座连接的扣合件，所述车轮扣合装置包括设置于所述前轮或所述后轮的轮毂上的卡座、及设置于所述后轮或所述前轮的轮毂上的卡合件，当单边车轮扣合机构处于折叠收合状态时，所述第二连接座相对所述第一连接座转动，所述前轮翻转贴合至所述车主架，所述扣座与所述扣合件分离，所述后轮通过所述转动机构翻转贴合至所述车主架，所述卡合件与所述卡座配合卡接，且所述前轮与所述后轮轴线重合、并保持平行。2.根据权利要求1所述的单边车轮扣合机构，其特征在于，所述卡座设有卡槽，所述卡槽与所述卡合件的形状相似。3.根据权利要求1所述的单边车轮扣合机构，其特征在于，所述转动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁祥守，
申请(专利权)人：广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44