本实用新型专利技术推出一种车轮可折叠行李车，属于手动车辆。由主体框架、拖拉Ｕ形手柄、连接杆、连接块、车轮、轮架以及行李托架等构成。槽形连接块的开合将分别把拖接Ｕ形手柄与主体框架固定成展开和收拢状态。套在主体框架上的轮架可以转向主体框架平面，与主体框架端部相转动连接的行李托架与立起的车轮和主体框架可三者互相垂直，而轮架与行李托架相邻部位制作的Ｖ形凸起和槽刚好啮合而固定车轮。从而使本实用新型专利技术行李车的车轮是可以合向主体框架而很大地减少了行李车收拢态厚度，便于保存而广泛应用于人们旅行中。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于手动车辆，特别是用于拖拉个人旅行用品的行李车。一般小型手动行李车的车轮是不可以折叠的，车轮平面与车体平面之间处于垂直状态，因而即使是车辆其他部分可以通过折叠的方式加以收拢，在保存时仍显得体积较大，尤其是车辆总厚度偏大。本技术的目的在于提供一种收拢时体积更小的行李车，减少车辆收拢态时的总厚度。本技术以如下方式实现。本技术由主体框架、拖拉U形手柄、连接杆、连接块、车轮、轮架、行李托架等共同构成。其中构成主体框架的二根平行管的一端田连接杆与拖拉U形手柄的开口端可转动的穿接在一起，安装在主体框架这一端并具有垂直于主体框架平面的转轴的槽形连接块在合向拖拉U形手柄时可将拖拉U形手柄与主体框架固定在一个平面内。在主体框架的二根平行管的另一端分别套上一侧有套筒结构另一侧有夹持车轮结构的轮架，车轮连同轮架即可转向主体框架平面内又可转九十度垂直于主体框架平面。主体框架的这一对端头通过转动销钉与行李托架上的连接凸起相连接，使行李托架既可转向主体框架平面又可转九十度保持与主体框架平面和车轮平面同时垂直。在轮架与行李托架相邻部位分别制作有V形凸起和V形槽这时刚啮合在一起。本技术有如下优点。通过连接块使主体框架与拖拉U形手柄可稳定地保持在收拢和展开状态都十分牢靠而平整。行李托架和车轮都可转动而与主体框架形成很靠近的平行平面内，这时为收拢态整体行李车厚度就十分小，当转动车轮与主体框架成九十度再转动行李拖架垂直于主体框架时，行李拖架与轮架之间的靠它们的啮合装置刚好啮合从而使车轮有牢靠的直立展开态而能正常运行。 附图说明。图1是本技术的行李车总体收拢状态装配图。图2是本技术的行李车托拉U形手辆展开局部示意图。图3是本技术的行李车托拉U形手柄收拢局部示意图。图4是本技术的行李车托拉和车轮展开侧视局部视图。图5是本技术行李车的行李托架的连接机构和啮合节构的局部主视图。图6是本技术行李车的行李托架的啮合结构的局部侧视图。图7、8、9分别是本技术的行李车的连接块的主视图、左视图和俯视图。图10、11和12分别是本技术的行李车的轮架的主视图、左视图和仰视图。以下结合附图详述本技术的实施例。参照图1和图4，本技术的车轮可折叠行李车的构成如下。主体框架5由二根平行管构成，在本实施例中在安装车轮3和轮架2的组合的部位被展宽了。在主体框架5的窄端穿接有连接杆7，在中间部位固定有与连接杆7平行的连接板4，从而使主体框架5成为一个矩形平面体，而在连接杆7上同时穿接有拖拉U形手柄8的两个开口端，并且拖拉U形手柄8可在连接杆7上自由转动。其状态如图2和图3所示，在主体框架5的这两端上还用转销安装有连接块6，连接块6的详细构造如图7、图8和图9所示，转销的轴向垂直于主体框架5的平面，连接块6的槽宽刚好可握紧主体框架5，连接块6的安装和转动情况由图2图3表示出。图4是本技术行李车的展开侧视图。从图1和图4可以看出在主体框架5的另一端安装有车轮3，轮架2和行李托架10，图10、图11和图12表示了轮架2的详细结构，轮架10的一侧为可刚好套在主体框架5的套筒，另一侧是安装车轮3的叉形构造，首先套上定位环11，然后套上轮架2再套另一只定位环1，车轮3随着轮架2向内转动可进入主体框架5的平面，向外转动则可垂直于主体框架5的平面。主体框架5的这一端的头部通过转销与行李托架10相连，行李托架10是一个矩形板状体，其两个角上制作有连接凸起其位置和外形如图5图4和图1所示，这样行李托架10可在主体框架5的端部转动，可合向主体框架5的平面。从图4可以看出行李托架10和轮架2相邻近处有一个相互啮合的构造，在轮架2的下部制作有V形凸起其具体形状和位置如图10和图12所示，而行李托架10的与有连接凸起的脚上如图5和图6所示还制作上有V形槽，在运行时，先立起轮架2再扳起行李托架10则行李托架10上的V形槽刚好与轮架2下部的V形凸啮合，这时车轮3就稳稳地被固定了，相反操作将车轮3和行李托架10收拢。另外在连接杆7和连接板4之间还装接有弹性绳9。权利要求1.一种车轮可折叠行李车，由主体框架5、拖拉U形手柄8、连接杆7、轮架2、车轮3和行李托架10等共同构成，其特征在于连接杆7将构成主体框架5的二根平行管的一端和拖拉U形手柄8的开口端可转动地穿接在一起，还有安装在主体框架5的这一端并具有垂直于主体框架5平面的转轴的槽形连接块6，该连接块6合向拖拉U形手柄8时可将拖拉U形手柄8与主体框架5固定在一个平面，前述轮架2的一侧为可套在主体框架5的另一端的套筒结构，另一侧为可夹持车轮3的夹持结构，从而车轮3可以转向主体框架5平面也可以与主体框架5垂直，行李托架10的角部位上制作有可以与主体框架5转动连接的连接凸起，从而使行李托架10即可以贴向主体框架5平面，展开时可同时与主体框架5平面和车轮3平面都垂直，在轮架2与行李托架10的相邻部位分别制作有V形凸起V形槽这时它们刚好啮合在一起。专利摘要本技术推出一种车轮可折叠行李车，属于手动车辆。由主体框架、拖拉U形手柄、连接杆、连接块、车轮、轮架以及行李托架等构成。槽形连接块的开合将分别把拖接U形手柄与主体框架固定成展开和收拢状态。套在主体框架上的轮架可以转向主体框架平面，与主体框架端部相转动连接的行李托架与立起的车轮和主体框架可三者互相垂直，而轮架与行李托架相邻部位制作的V形凸起和槽刚好啮合而固定车轮。从而使本技术行李车的车轮是可以合向主体框架而很大地减少了行李车收拢态厚度，便于保存而广泛应用于人们旅行中。文档编号B62B1/00GK2263037SQ96235529公开日1997年9月24日 申请日期1996年1月23日 优先权日1996年1月23日专利技术者张海 申请人:张海本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轮可折叠行李车，由主体框架５、拖拉Ｕ形手柄８、连接杆７、轮架２、车轮３和行李托架１０等共同构成，其特征在于连接杆７将构成主体框架５的二根平行管的一端和拖拉Ｕ形手柄８的开口端可转动地穿接在一起，还有安装在主体框架５的这一端并具有垂直于主体框架５平面的转轴的槽形连接块６，该连接块６合向拖拉Ｕ形手柄８时可将拖拉Ｕ形手柄８与主体框架５固定在一个平面，前述轮架２的一侧为可套在主体框架５的另一端的套筒结构，另一侧为可夹持车轮３的夹持结构，从而车轮３可以转向主体框架５平面也可以与主体框架５垂直，行李托架１０的角部位上制作有可以与主体框架５转动连接的连接凸起，从而使行李托架１０即可以贴向主体框架５平面，展开时可同时与主体框架５平面和车轮３平面都垂直，在轮架２与行李托架１０的相邻部位分别制作有Ｖ形凸起Ｖ形槽这时它们刚好啮合在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张海，
申请(专利权)人：张海，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
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