行李车的改进结构制造技术

行李车改进结构有一伸缩车杆，车杆上有固定压把，压把上有可掀动的车杆卡固件，卡固件上有卡销可贯穿上节及底节车杆的定位圆孔使车杆定位，实现单手操作。连接管头外壁上有凸点，可使载物架展开时与车杆保持定位，不发生倾倒。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于运输车辆，特别是小型可伸缩折合手提式行李车的改进结构。一般可伸缩折合式的行李车如附附图说明图1所示，主要包括可伸缩的上节车杆(A)、底节车杆(B)、可折合的载物架(C)、车轮(D)、活动压把(E)、把手(F)及管头(G)等元件。其中上节车杆(A)可溃收缩入或拉提伸出于底节车杆(B)中，其拉出后可由活动压把(E)二端内部一受弹簧顶推的卡销(图中未示)卡持定位，使伸出的上节车杆(A)定位于底节车杆(B)上端，以便利使用者籍由把手(F)推拉行李车，不使用时则可向下按压活动压把(E)使顶推卡销缩入，再以把手(F)压动上节车杆(A)，使上节车杆(A)可缩入于底节车杆(B)中，以使车杆缩短；底节车杆(B)的下端以一管头(G)连接载物架(C)及车轮(D)。载物架(C)不使用时可折合与底节车杆(B)并拢便利于携带。上述的传统行李车结构的缺点是，当欲将上节车杆(A)缩入底节车杆(B)中时，必须一手按压活动压把(E)使卡销缩入，另一手同时向下压动把手(F)，才可使上节车杆(A)顺利缩入于底节车杆(B)中，如此操作必须双手同时进行，易造成操作的不便；另一缺点是，由于活动压把(E)设计上要顾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李车改进结构，包括有上节车杆、底节车杆、载物架、车轮，固定压把、把手、管头及卡固件等元件，其中的把手固定于二上节车杆上端，上节车杆可伸出或缩入于底节车杆中，底节车杆下端以一管头联接载物架及车轮，其特征在于：固定压把二侧为空心圆柱状的套管，以此套管固定嵌套于二底节车杆上端，二套管前方呈一凸起纵向的座体，座体下半部开设一纵向的槽，槽向上延伸至座体中间处与一横向圆孔状的槽相交；卡固件是一呈形状体，其二侧板上端是呈一圆柱状与固定压把的座体上横向的槽相对应的连接端头，二端头可横向卡入固定压把横向槽中，卡固件二侧板下端设有珠状的卡销，二卡销可与设于底节车杆上的圆孔相对，上节车杆下端亦设有对应的圆孔，...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨士贤，
申请(专利权)人：杨士贤，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]