一种展开能形成自行车的折叠行李车制造技术

一种展开能形成自行车的折叠行李车，它由前轮、伸缩折叠把方向组件，后轮、伸缩折叠座、驱动组件和中间的四连杆折叠车架组件构成。可伸缩、折叠车把和座杆可以从下部拉出并锁定，四连杆折叠车架组件可以形成折叠压缩到行李车的宽度时与它连接的前后组件是平行的，而它展开成自行车架时前后组件又各自与地面形成所需要的倾斜角度，一种稳定的梯形状态。该车既可以方便旅行者随身携带，拖拽较重的行李旅行，而且还可以在需要时展开形成一辆轻便的旅行自行车，且该车车架的位置较低，方便女性骑行和使用，并在保证上述这些要求的前提下达到折叠后体积小巧轻便便于收藏的效果和目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多用途自行车，具体说是一种方便携带，一车多用的可折叠自行车。
技术介绍
我们通常在长途旅行时往往需要一个行李车来方便携带行李，一般来说行李车是可以折叠的，但很少有人用它作其他用途。其实我们在旅行中也许更需要一辆自行车，方便下了飞机和火车、离开私家车后在闹市区和风景区的短途旅行。但由于自行车的重量和体积都比较大，除了专门的自行车远足，几乎没有人也没有可能在不断地长途旅行中还随身携带一辆笨重的自行车，有些自行车也能折叠且比较轻便，但仍然大大超出旅行者能够方便随身携带的可能性。尽管有人试图设计出能够转变成行李车的自行车，但也都存在着许多严重的缺陷而缺乏实用价值。在较新的
技术介绍
中，有一款最接近本案、也产品化、有众多厂家在生产的产品，国内能够较多见到的小轮折叠自行车A-bike，它源于国外较新专利技术，号称全球最轻、最小折叠自行车。由于这种车采用了 一体化传动变速机构和可伸缩车架技术，折叠、收缩起来比较小巧，并因大量采用铝合金材料，重量也比较轻。还有一款国内授权的专利技术专利也很类似，申请号和授权公告号分别是200910103736.0和CN101544259B，但在市场还见不到相应的产品。下面主要围绕这两项较新的技术来说明传统技术的不足和缺陷。为了尽可能地简化结构和减轻重量，这两种车的车架都采用简洁和稳定的三角形结构或叫A字型结构，从而才能够在保持如此小巧轻便的前提下，展开后车架能够达到载人骑行的坚固要求。但由于A字型结构上端太小，无法拉开车把与车座之间所需要的距离，因此它采用了三个方法进行扩展:1是在A字的顶端加了一小段横梁，使A的上端宽了一点，又不较大的影响结构的稳定。2是在车把和车把立杆之间也加了一小段横梁，使车把向前探出，这样就等于把车把向前移了一段距离。3是在A字顶端加的小横梁的后面与伸缩车架下边利用伸缩车架加了两个铰接在一起的杆，当车架展开时与车架形成另外一个三角形，专门安装车座，这相当于在车架和车座之间也加了一小段横梁，使车座向后移了一段距离。尽管如此，车把前移、车座后移、中间加宽，三段扩展距离加起来仍然偏小，骑行该车转弯时仍有大腿要碰到车把的感觉。而且这样设计车架产生了新的安全问题。首先，向前探出的车把，特别是新式的直把，把心与前轮转向中心不重合、后移，造成转弯时，不是一只手握的把向前、另一只手握的把向后就可以转弯了，而是两只手在前轮转向中心前方某个地方同时画弧。这种方式不是所有人都能在短时间适应的，猛的骑起这种车来容易晃晃悠悠，这样就与传统自行车，车把向后弯、车把转向中心前移的手推车型车把操作技巧正好相反，给骑惯了传统自行车，突然改骑这种车的人增加了危险性。其次，A字型可伸缩车架中间高的缺点还是无法解决，它只能伸缩主车架，他的车把和车座的主要伸缩、锁定的功能是与主车架的伸缩、锁定功能整体设计在一起不能分开的，不是单独伸缩车把、车座甚至车架的灵活模式，于是有人骑在伸缩展开，中间高高突起的车架的这种车在大街上骑行时，看上去怪怪的，骑起来也很不舒服。特别是大多数女性，不喜欢后蹁腿上车，下车时更需要快速的前掏腿，即女性上下车均在车的前方进行，这种现象特别体现在夏天女性穿裙子的时候，因为此时根本无法从后方上车，这使得这种车型有明显的性别偏好。另外，女性、也包括许多不够灵活、个矮和年龄偏大的男性骑车遇到危险时，急刹车后人是向前窜的，如果此时是大弯梁的传统坤车，就可以叉开双腿着地，手扶车把跨在弯梁之上使自己免于摔倒，但如果是过去高直梁的28英寸男车就很难下来，特别是这种新的A字型车架的车，前面的车架有可能比车座还高，她或他下不了车就只能重重地摔倒在地，而且还可能硌伤裆部，给骑车人特别是女性骑车人带来较大的危险。另外，上述前一种已经商品化了的A字型伸缩折叠小轮车，虽然折叠后体积较小，但无法或者不方便拉行，而无论是扛、搬、背，还是手提一辆自行车长途履行，还是有点天方夜谭，毕竟道远无轻载。而后一种A字型伸缩折叠小轮车，只是在原基础上进行少许添加改进，没有解决这种车型存在的难骑、不实用等主要问题，并且设计变形成行李车时又稍显繁琐，放着现成的两个轮子不同时用，又多设计出一个轮子背在车后，不但难看还增加了重量，有画蛇添足之嫌，因而较难有人愿意商品化。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的问题是提供一种展开能形成自行车的折叠行李车，既可以方便旅行者随身携带，拖拽较重的行李旅行，而且还可以在需要时展开形成一辆轻便的旅行自行车，且该车车架的位置较低，方便女性骑行和使用。同时采用单独的可折叠车架、单独的可伸缩车把、单独的可伸缩车座设计，可以让车把和车座的各自高度、他们之间的距离等更加合理，解决骑行舒适、实用的问题，更不会产生转弯时膝盖碰触车把的危险，并在这些前提下，同样达到折叠后体积小巧轻便的效果和目的。为了达到上述目的，本技术采用了如下的技术方案:一种展开能形成自行车的折叠行李车，它由前轮、伸缩折叠把方向组件1，后轮、伸缩折叠座、驱动组件2和中间与前后组件上下分别铰接的四连杆折叠车架组件3构成。前轮、把方向组件，由前轮4、前叉5、与前叉上端固连的前车架铰接杆6和带把杆的可伸缩、折叠车把7组成。可伸缩、折叠车把7的把杆可以从下半部前车架铰接杆6中拉出并通过定位锁定装置锁定。可伸缩、折叠车把7的左右车把的中间部分是铰接并通过定位锁定装置处在相对锁定的状态，其中只有半边把与把杆固连，则另半边就可以在需要时从上边折叠到对侧，使得在变形成行李车时可折叠成左右两边把在同一侧的状态。后轮、伸缩折叠座、驱动组件2由后轮8、一体化传动变速机构9、脚踏机构10、与一体化传动变速机构9上端固连的后车架铰接杆11、带座杆的可伸缩折叠车座12组成，其中座杆可以从后车架铰接杆11中拉出并通过定位锁定装置锁定。四连杆折叠车架组件3包括，中间可折叠的四连杆机构13、分别与四连杆机构上下两处铰接又与前车架铰接杆6形成可转动式套接的前铰接套管14和分别与四连杆机构上下两处铰接又与后车架铰接杆11形成可转动式套接的后铰接套管15，当上述的四连杆折叠车架组件3被横向拉开成为自行车架时，实际上在由前铰接套管14和后铰接套管15与中间可折叠的四连杆机构13上下铰接所形成的前后两个四边形的四个边都是不相等的非平行四边形，如果恰当的选择互相铰接的四连杆之间的所有活动连接轴的位置，可以让所述的四连杆折叠车架组件3巧妙地形成与其可转动式套接的前轮、伸缩折叠把方向组件和后轮、伸缩折叠座、驱动组件折叠压缩到行李车的宽度时是平行的，而它展开成自行车架时又可以形成自行车的前轮、伸缩折叠把方向组件，后轮、伸缩折叠座、驱动组件各自与地面形成所需要的倾斜角度，一种稳定的梯形状态。上述的前轮、伸缩折叠把方向组件I和后轮、伸缩折叠座、驱动组件2它们均可以转向，而且它们可以在向同一方向都转90度时锁定，此时中间的四连杆折叠车架组件3又处于压缩的行李车宽度和两端平行状态时，就形成了折叠后的行李车两个轴辘和前铰接套管14、后铰接套管15均平行的状态，整车能够通过可以被拉出的、折叠到单边的伸缩折叠车把7作为拉手拉行。上述的可折叠四连杆机构13与前铰接套管14和后铰接套管15分别铰接的两侧连杆一侧是单管，另一侧则是双管设置，单管在中间，双管放在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种展开能形成自行车的折叠行李车，其特征在于：它由前轮、伸缩折叠把方向组件(1)，后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)和中间与前后组件铰接的四连杆折叠车架组件(3)构成；所述的前轮、把方向组件，由前轮(4)、前叉(5)、与前叉上端固连的前车架铰接杆(6)和带把杆的可伸缩、折叠车把(7)组成，可伸缩、折叠车把(7)的把杆可以从下半部前车架铰接杆(6)中拉出并通过定位锁定装置锁定，可伸缩、折叠车把(7)的左右车把的中间部分是铰接并通过定位锁定装置处在相对锁定的状态，其中只有半边把与把杆固连，则另半边就可以在需要时从上边折叠到对侧，形成左右两边把在同一侧的状态；所述的后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)由后轮(8)、一体化传动变速机构(9)、脚踏机构(10)、与一体化传动变速机构(9)上端固连的后车架铰接杆(11)、带座杆的可伸缩折叠车座(12)组成，座杆可以从后车架铰接杆(11)中拉出并通过定位锁定装置锁定；所述的四连杆折叠车架组件(3)由中间可折叠的四连杆机构(13)、分别与四连杆机构上下两处铰接又与前车架铰接杆(6)形成可转动式套接的前铰接套管(14)和分别与四连杆机构上下两处铰接又与后车架铰接杆(11)形成可转动式套接的后铰接套管(15)组成，当四连杆折叠车架组件(3)被横向拉开成为自行车架时，在由前铰接套管(14)和后铰接套管(15)与中间可折叠的四连杆机构(13)互相铰接所形成的前后两个四边形的四个边都是不相等的，如果恰当的选择四连杆之间活动连接轴的位置，可以让所述的四连杆折叠车架组件(3)巧妙地形成与其可转动式套接的前轮、伸缩折叠把方向组件和后轮、伸缩折叠座、驱动组件折叠压缩到行李车的宽度时是平行的，而当它展开成自行车架时又可以各自与地面形成所需要的倾斜角度，一种稳定的梯形状态；所述的前轮、伸缩折叠把方向组件(1)和后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)它们均可以转向，而且它们可以在向同一方向都转90度时锁定，此时中间的四连杆折叠车架组件(3)又处于压缩的行李车宽度和两端平行状态时，就形成了折叠后的行李车两个车轮和前铰接套管(14)、后铰接套管(15)均平行的状态，整车能够通过可以被拉出的、折叠到单边的伸缩折叠车把(7)作为拉手拉行；所述的可折叠四连杆机构与前铰接套管(14)和后铰接套管(15)分别铰接的两侧连杆一侧是单管，另一侧则是双管设置，单管在中间，双管放在外侧夹住与它通过连杆轴连接的单管，这样就形成由六根金属管构成的更为稳定、对称、受力均匀的活动四连杆机构；所述的四连杆折叠车架组件(3)，当它们展开形成自行车架后，可以通过在可折叠的四连杆机构(13)上设置车架锁定机构，将向下承压的车架在打开到规定位置后锁定，同样，后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)也可以在旋转到规定位置时通过其上设置的定位锁定装置锁定。...

【技术特征摘要】
1.一种展开能形成自行车的折叠行李车，其特征在于:它由前轮、伸缩折叠把方向组件(I)，后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)和中间与前后组件铰接的四连杆折叠车架组件(3)构成；所述的前轮、把方向组件，由前轮(4)、前叉(5)、与前叉上端固连的前车架铰接杆(6)和带把杆的可伸缩、折叠车把(7)组成，可伸缩、折叠车把(7)的把杆可以从下半部前车架铰接杆(6)中拉出并通过定位锁定装置锁定，可伸缩、折叠车把(7)的左右车把的中间部分是铰接并通过定位锁定装置处在相对锁定的状态，其中只有半边把与把杆固连，则另半边就可以在需要时从上边折叠到对侧，形成左右两边把在同一侧的状态；所述的后轮、伸缩折叠座、驱动组件⑵由后轮(8)、一体化传动变速机构(9)、脚踏机构(10)、与一体化传动变速机构(9)上端固连的后车架铰接杆(11)、带座杆的可伸缩折叠车座(12)组成，座杆可以从后车架铰接杆(11)中拉出并通过定位锁定装置锁定；所述的四连杆折叠车架组件(3)由中间可折叠的四连杆机构(13)、分别与四连杆机构上下两处铰接又与前车架铰接杆(6)形成可转动式套接的前铰接套管(14)和分别与四连杆机构上下两处铰接又与后车架铰接杆(11)形成可转动式套接的后铰接套管(15)组成，当四连杆折叠车架组件(3)被横向拉开成为自行车架时，在由前铰接套管(14)和后铰接套管(15)与中间可折叠的四连杆机构(13)互相铰接所形成的前后两个四边形的四个边都是不相等的，如果恰当的选择四连杆之间活动连接轴的位置，可以让所述的四连杆折叠车架组件(3)巧妙地形成与其可转动式套接的前轮、伸缩折叠把方向组件和后轮、伸缩折叠座、驱动组件折叠压缩到行李车的宽度时是平行的，而当它展开成自行车架时又可以各自与地面形成所需要的倾斜角度，一种稳定的梯形状态；所述的前轮、伸缩折叠把方向组件(I)和后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)它们均可以转向，而且它们可以在向同一方向都转90度时锁定，此时中间的四连杆折叠车架组件(3)又处于压缩的行李车宽度和两端平行状态时，就形成了折叠后的行李车两个车轮和前铰接套管(14)、后铰接套管(15)均平行的状态，整车能够通过可以被拉出的、折叠到单边的伸缩折叠车把⑵作为拉手拉行；所述的可折叠四连杆机构与前铰接套管(14)和后铰接套管(15)分别铰接的两侧连杆一侧是单管，另一侧则是双管设置，单管在中间，双管放在外侧夹住与它通过连杆轴连接的单管，这样就形成由六根金属管构成的更为稳定、对称、受力均匀的活动四连杆机构；所述的四连杆折叠车架组件(3)，当它们展开形成自行车架后，可以通过在可折叠的四连杆机构(13)上设置车架锁定机构，将向下承压的车架在打开到规定位置后锁定，同样， 后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)也可以在旋转到规定位置时通过其上设置的定位锁定装置锁定。2.根据权利要求1所述的一种展开能形成自行车的折叠行李车，其特征在于，所述的车架锁定机构，可以在可折叠的四连杆机构(13)下面双管侧下端延长端设置一个与其铰接的四连杆机构锁定顶块(16)，在一体化传动变速机构(9)上面箱体平面上设置有后轮方向锁定凸起(20)和后轮方向限位凸起(21)，当折叠四连杆机构(13)展开形成自行车架时，其与后铰接套管(15)下面铰接的连杆下表面应该与一体化传动变速机构(9)箱体上大面平行并且紧贴，但我们一开始要使折叠四连杆机构(13)展开的更过和偏高一些，这样我们才能将四连杆机构锁定顶块(16)向对侧旋转并试图顶在对侧的单连杆延长端的缺口上的同时，将一体化传动变速机构包括其上的后轮方向锁定凸起(20)都旋转到折叠四连杆机构下侧连杆之下，由于后轮方向限位凸起(21)高于后轮方向锁定凸起(20)，且更接近连杆与后铰接套管(15)的下铰接点，旋转过程被后轮方向限位凸起(21)限位，此时后轮应该与四连杆机构所形成的车架在一条直线上，这样当展开有些过的折叠四连杆机构向下回落到与一体化传动变速机构(9)其上的大面紧贴的规定位置时，与后铰接套管(15)下面铰接的双连杆之一就恰好卧在后轮方向锁定凸起(20)、后轮方向限位凸起(21)之间的间隙之中，后轮方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宁，
申请(专利权)人：吴宁，
类型：新型
国别省市：天津;12