本实用新型专利技术公开了一种自行车车把锁，其特征在于包括一车把横杆、第一车把竖杆和第二车把竖杆，所述车把横杆的两端分别与所述第一车把竖杆的一端可转动连接，所述车把横杆的另一端与第二车把竖杆的一端可转动连接，所述第一车把竖杆和所述第二车把竖杆内部设置有相互锁和的锁具。还提供一种自行车，具有上述的自行车车把锁。本实用新型专利技术自行车车把锁以及具有该车把锁的自行车，其锁具与车把一体结构，使用方便，结构简单，成本低，耐用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种自行车车把锁，其特征在于包括一车把横杆、第一车把竖杆和第二车把竖杆，所述车把横杆的两端分别与所述第一车把竖杆的一端可转动连接，所述车把横杆的另一端与第二车把竖杆的一端可转动连接，所述第一车把竖杆和所述第二车把竖杆内部设置有相互锁和的锁具。还提供一种自行车，具有上述的自行车车把锁。本技术自行车车把锁以及具有该车把锁的自行车，其锁具与车把一体结构，使用方便，结构简单，成本低，耐用。【专利说明】一种自行车车把锁以及具有该车把锁的自行车
本技术涉及一种自行车，尤其是涉及一种自行车车把锁以及具有该车把锁的自行车。
技术介绍
目前使用的自行车中，使用的锁具一般是单独使用的，购买市场上的锁具安装到自行车上使用，使用很不方便，而且锁具容易坏掉，结构也比较复杂，成本较高，不利于自行车使用者的使用，目前市场上也没有锁具与自行车一体的结构设计。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车车把锁以及具有该车把锁的自行车，使其具有结构简单、使用方便，成本低，持久耐用的优点。 为解决上述技术问题，本技术一种自行车车把锁，包括一车把横杆、第一车把竖杆和第二车把竖杆，所述车把横杆的两端分别与所述第一车把竖杆的一端可转动连接，所述车把横杆的另一端与第二车把竖杆的一端可转动连接，所述第一车把竖杆和所述第二车把竖杆内部设置有相互锁和的锁具。 本技术的一个实施例中，所述第一车把竖杆的内部设置有弹性锁销。 上述实施例中，所述第一车把竖杆内部设置有与车把平行的弹簧安装杆，所述弹簧安装杆上安装有弹簧，所述弹簧的下端安装有锁链。 上述实施例中，所述锁链的自由端设置有锁扣。 上述实施例中，所述第二车把竖杆内设置有与所述锁扣配合锁和的锁孔。 上述实施例中，所述锁链采用弹性材质，不使用时，所述锁链会在弹性作用下收缩在第一车把竖杆内。 本技术的一个实施例中，所述第一车把竖杆和所述第二车把竖杆的长度相坐寸O 此外本技术还提供一种自行车，具有权利要求1至权利要求7所述的自行车车把锁。 本技术自行车车把锁以及具有该车把锁的自行车，其锁具与车把一体结构，使用方便，结构简单，成本低，耐用。 【专利附图】【附图说明】 以上所述是对本技术技术方案的概述，为进一步解释本技术，以下结合附图与实施方式对本技术做进一步的详细说明。 图1本技术的具有自行车车把锁的自行车的正常状态示意图。 图2本技术的车把锁锁和状态的自行车示意图。 图3本技术车把锁的结构示意图。 图4本技术车把锁锁和状态的结构示意图。 图5本技术车把锁作为车把使用时的结构示意图。 【具体实施方式】 请配合参阅图1所示，本技术自行车正常使用状体的示意图，与市场上的自行车使用时并没有任何差异，车把为直的自行车把I。 请配合参阅图2所示，自行车使用车把锁将自行车锁和的状态，此时，车把锁的锁链穿过自行车的前轮将前轮锁和。 请配合参阅图3所示，本技术的一种自行车车把锁，包括一车把横杆11、第一车把竖杆12和第二车把竖杆13，车把横杆11的两端分别与第一车把竖杆12的一端可转动连接，车把横杆11的另一端与第二车把竖杆13的一端可转动连接，第一车把竖杆12和第二车把竖杆13内部设置有相互锁和的锁具。在不使用车把锁时，将第一竖杆12和第二竖杆13分别旋转到与车把横杆在同一条直线上的位置。即可按照正常骑行该自行车。 其中，第一车把竖杆12的内部设置有弹性锁销，第一车把竖杆12内部设置有与车把平行的弹簧安装杆15，弹簧安装杆15上安装有弹簧14，弹簧的下端安装有锁链16，锁链16的长度在伸展状态下可以穿过自行车的前轮，并将第一竖杆12和第二竖杆13连接锁和起来。锁链16的自由端设置有锁扣，第二车把竖杆内设置有与锁扣配合锁和的锁孔17。 锁链16采用弹性材质，不使用时，锁链16会在弹性作用下收缩在第一车把竖杆12内，第一车把竖杆12和第二车把竖杆13的长度相等，作为可变换的实施方式，第一竖杆12和第二竖杆13的长度也可不相等。 本技术的一种自行车，具有上述的自行车车把锁I。 本技术的车把锁结构，使使用者不用单独购买锁具，节省成本，且该锁和结构简单，使用方便，成本低。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种自行车车把锁，其特征在于包括一车把横杆、第一车把竖杆和第二车把竖杆，所述车把横杆的两端分别与所述第一车把竖杆的一端可转动连接，所述车把横杆的另一端与第二车把竖杆的一端可转动连接，所述第一车把竖杆和所述第二车把竖杆内部设置有相互锁和的锁具。2.根据权利要求1所述的自行车车把锁，其特征在于，所述第一车把竖杆的内部设置有弹性锁销。3.根据权利要求2所述的自行车车把锁，其特征在于，所述第一车把竖杆内部设置有与车把平行的弹簧安装杆，所述弹簧安装杆上安装有弹簧，所述弹簧的下端安装有锁链。4.根据权利要求3所述的自行车车把锁，其特征在于，所述锁链的自由端设置有锁扣。5.根据权利要求4所述的自行车车把锁，其特征在于，所述第二车把竖杆内设置有与所述锁扣配合锁和的锁孔。6.根据权利要求3所述的自行车车把锁，其特征在于，所述锁链采用弹性材质，不使用时，所述锁链会在弹性作用下收缩在第一车把竖杆内。7.根据权利要求1所述的自行车车把锁，其特征在于，所述第一车把竖杆和所述第二车把竖杆的长度相等。8.一种自行车，其特征在于具有权利要求1至权利要求7任一所述的自行车车把锁。【文档编号】B62K21/16GK203921084SQ201420327256【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日 【专利技术者】陈争妍 申请人:陈争妍本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车车把锁，其特征在于包括一车把横杆、第一车把竖杆和第二车把竖杆，所述车把横杆的两端分别与所述第一车把竖杆的一端可转动连接，所述车把横杆的另一端与第二车把竖杆的一端可转动连接，所述第一车把竖杆和所述第二车把竖杆内部设置有相互锁和的锁具。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈争妍，
申请(专利权)人：陈争妍，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。