单层活动式斜把二轮车停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种适用于二轮车使用的，不仅可提高存车数量，而且有利于杜绝乱停乱放现象的、可大大提高斜把二轮车存车量的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是至少包括二个相互平行的基座（１），所述的相互平行的基座（１）均设有纵向导向槽（１０１），导向槽（１０１）中对应安装有滚轮（２０１），停车架（２）的二端支承各自对应的滚轮（２０１）上，停车架（２）由前段（２０３）和后段（２０４）组成，前段（２０３）上安装有前轮支承架（２０２），前轮支承架（２０２）枢装在前段（２０３）上的枢轴（２０５）上，在前段（２０３）前轮支承架（２０２）之间设有由销（２０６）和销槽（２０７）组成的前轮支承架倾斜组件，前轮稳定架与前轮支承架（２０２）靠近基座（１）的一端相连。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种二轮车车辆停车装置，尤其是一种特别适合于停放斜把车的单层活动式二轮车停车装置。
技术介绍
目前，自行车、电瓶车、助力车、摩托车等二轮车仍然是许多大中城市市民出行的主要交通工具，由于车多地少，停车问题一直是城市管理者和设计师们头痛的问题，一方面是空地少存车难，另一方面由于无序停放造成空地利用率的下降，同时严重影响市容市貌。在市中心、商业区，寸土寸金，一方面停车空地少，另一方面由于耽心乱停乱放而影响形象，即使有一定的停放场地，商户也不希望作为公开停车场供公众使用，在这些场合迫切需要一种既能充分利用有限的空地，提高存车量，又整齐美观的停车装置。在居民小区中，停车难也是困扰居民的常见问题，在停车棚中由于乱停乱放，一方面减少了停车量，另一方面使得取车困难，特别是早上上班时，大量居民同时取车时就显得十分混乱。因此物业管理部门也十分需要一种安装使用方便，既可提高存车数量，又可使停放整齐，同时可提高防盗效果的存车装置可供使用。此外，在企事业单位等内部停车场也存在同样的问题，它们都迫切需要一种结构简单、投资少、使用方便、存车数量多，有利于改善停车状况的二轮车停车装置供选用。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种适用于二轮车使用的，不仅可提高存车数量，而且有利于杜绝乱停乱放现象的、可大大提高斜把二轮车存车量的单层活动式斜把二轮车停车装置。本技术的技术方案是一种单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是至少包括二个相互平行的基座1，所述的相互平行的基座1均设有纵向导向槽101，导向槽101中对应安装有滚轮201，停车架2的二端支承各自对应的滚轮201上，停车架2由前段203和后段204组成，前段203上安装有前轮支承架202，前轮支承架202枢装在前段203上的枢轴205上，在前段203前轮支承架202之间设有由销206和销槽207组成的前轮支承架倾斜组件，前轮稳定架4与前轮支承架202靠近基座1的一端相连。本技术还进一步采取了以下技术措施销206固定在前段203上，相应地起翻转引导作用的销槽207则位于前轮支承架202的下侧面上，该销槽207为一以枢轴205为圆心的弧状结构。在停车架2的后段204与自行车后轮相对应的一端上安装有防盗锁6。防盗锁6或为机械锁，或为电子控制锁。相邻的停车架2呈高低水平排列安装在基座1上，这种结构有利于进一步提高存车率，它可使相邻停车架2之间的距离缩小。部分或全部停车架2呈前高后低倾斜安装在基座1上，与车辆前轮相对应的一端高于与车辆后轮相对应的一端，在与车辆后轮相对应的一端上安装有带有防滑护边501的后轮稳定架。基座1安装在举升装置上。将基座1升离地面，所空出的空间可用于停放机动车。停车架2的前段203和后段204底部可为平底结构，其与车轮相接触的一面间隔安装有滚轮3，停车架2的前段203和后段204的底部还可为设有宽轮槽8和窄轮槽9的结构，宽轮槽8在上，窄轮槽9在下。宽轮槽8用于停放摩托车、电动车等轮胎较宽的二轮车，而较窄的自行车轮胎则可从宽轮槽8插入其下部的窄轮槽9中。前轮稳定架4由外架401和弹性内架402组成，弹性内架402位于外架401中。当所存车辆为窄轮时，其可直接插入弹性内架402中，当所存车辆为宽轮时，它首先将弹性内架402张开，其最大张开度与外架401相同。为了使前轮推到前轮支承架202上时，前轮支承架202能自动转过一定的角度，可在前轮支承架202相对于前轮位置处安装有使前轮支承架202绕枢轴205自动转动的、伸出前轮支承架202上表面的开关208。开关208主要由伸出前轮支承架202上表面的销209、复位弹簧210、带锲面的推杆211、推杆弹簧212组成，销209上开有与推杆211上的锲面相配的锲槽213，其下端安装有复位弹簧210，在前段203上开有安装弹簧210的孔214，推杆弹簧212套装在推杆211上，推杆211活动安装在导孔215中，其带锲面的一端插入销209上的锲槽213上，其另一端插入前轮支承架202下底面上的导向推槽216中。本技术的有益效果1、在使车辆停放整齐美观的同时，大大提高了存车数量，节约宝贵的土地资源。2、结构简单、制造方便，成本低。3、配以相应的防盗锁，可实现有人值守和无人值守，特别是配以带密码的防盗锁，不仅可提高存车的安全性，而且有利于提升城市形象。4、存车数量可根据安放场地大小设定，既可设计成固定式的，也可设计成可移动式，既可单独使用，也可几组不同结构的组合使用。5、可设计成多种结构形式，既可设计成自行车专用结构、摩托车专用结构、电动自行车专用结构，也可设计成以上各类车车的组合形式。6、存取车辆十分方便，只要轻轻推动与空车位相邻或与拟取车辆相邻的停车架，使之移动一定距离(可在安装时预留)，使用者即可很方便地将紧邻的车辆移开，从而方便车辆的存取。7、解决了斜把车占用水平距离大的问题，使车把斜置大大减少相邻停车架之间的距离，提高存车数量。8、也可用于直把自行车的存放。附图说明图1是本技术结构示意图之一。图2是图1的A-A剖视结构示意图。图3是图2的B-B剖视结构示意图。图4是本技术的停车架的断面结构示意图。图5是本技术的结构示意图之二。图6是本技术的前轮稳定架的结构示意图。图7是本技术的停车架工作状态示意图。图8是本技术的带有防滑护边的后轮稳定架及其安装状态结构示意图。图9是本技术的前轮支承架自动转动开关结构示意图。图10是本技术的基座断面结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1～10所示。一种单层活动式斜把二轮车停车装置，包括二个相互平行的基座1，所述的相互平行的基座1均设有纵向导向槽101，导向槽101中对应安装有滚轮201，停车架2的二端支承各自对应的滚轮201上，停车架2由前段203和后段204组成，前段203上安装有前轮支承架202，前轮支承架202枢装在前段203上的枢轴205上，在前段203前轮支承架202之间设有由销206和销槽207组成的前轮支承架倾斜组件(如图3所示)，前轮稳定架4与前轮支承架202靠近基座1的一端相连，在后段204上安装有不带防滑护边501的后轮稳定架5。如图1、2所示，具体实施时，可在前段203上设置一定位销，使车把转动到一定的位置后即自动停止，也就是设置一个车把转动限位销或块207′(如图7)，需要取车时，使用者可轻轻推开相邻的车辆，用手将车龙头扶正即可取下，如果不希望用手将车龙头扶正，还可设计一个与前轮支承架202连动的连杆机构，在车尾部的停车架2上设置一个与锁具连动的开关或可由脚操控的连动开关，只要打开锁或踩动连动开关，即可自动将车龙头扶正。停车架2可采用机械上常见的槽钢结构，其底面(除连接部分外)可为如图4中A所示的平底结构，也可为如图4中B所示的双槽结构，它由宽轮槽8和窄轮槽9组成，宽轮槽8在上，窄轮槽9在下，宽轮槽8用于停放摩托车、电动车等轮胎较宽的二轮车，而较窄的自行车轮胎则可从宽轮槽8插入其下部的窄轮槽9中，在同一个停车装置中，停车架2既可全部采用图4中A所示的结构，也可全部采用图4中B所示的结构，也可部分采用图4中A所示的结构，部分采用图4中B所示的结构。当停车架2的断面结构为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是至少包括二个相互平行的基座（１），所述的相互平行的基座（１）均设有纵向导向槽（１０１），导向槽（１０１）中对应安装有滚轮（２０１），停车架（２）的二端支承各自对应的滚轮（２０１）上，停车架（２）由前段（２０３）和后段（２０４）组成，前段（２０３）上安装有前轮支承架（２０２），前轮支承架（２０２）枢装在前段（２０３）上的枢轴（２０５）上，在前段（２０３）前轮支承架（２０２）之间设有由销（２０６）和销槽（２０７）组成的前轮支承架倾斜组件，前轮稳定架与前轮支承架（２０２）靠近基座（１）的一端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕树干，王中枢，
申请(专利权)人：毕树干，王中枢，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]